专利名称：一种吊挂式冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种浮法玻璃生产线上锡槽段玻璃液冷却成形的温度控 制设备，确切地说是一种吊挂式冷却器。
技术背景
吊挂式冷却器是浮法玻璃生产的专用设备之一，它主要用于锡槽内玻璃 成形段对玻璃液的温度控制，通过其在玻璃液上表面的水路循环系统的水路 冷却来达到所需温度。长期以来，国内外关于锡槽段玻璃液冷却成形的控温 设备(吊挂式冷却器)其结构、形状乃至原理一直采用传统的方式，基本不 变。车体为倒直角梯形状主要由矩形钢管焊接而成，通过电机、减速机带动 前轮行走，手动离合；水包的安装方式为尾部藏身于车体下部由螺杆和螺母
紧固在车体上；通水方式为由车体上的两根钢管把水包上的进出水接口分别
汇总成两进两出共4根水管，再通过安装在轨道上面的拖链连接在锡槽上部 的水管。此种结构在使用中存在着诸多问题手动离合器的离合困难，不能 在任意位置离合；水包的数量，水平高度、水平角度、横向位置、横向角度 等不能调节； 一种车体只能对应一种水包，无法通用；通水方式单一。 实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种多样性能调节、 通用性强、操作与控制简便、安全的吊挂式冷却器。
为了实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案 一种吊挂式冷却 器，主要包括车体、传动机构和水包，车体的主体框架由矩形钢管焊接而成， 装有前轮、后轮、托轮，并通过其在轨道上行走；水包位于所述车体底部， 尾部设有进水、出水接口组成水路循环，所述车体的下部前后各有一组横梁， 横梁由两根平行排列中间留有安装升降机构间隙的矩形管组成，水包通过升 降丝杆紧固在所述横梁下部。
所述传动机构中一齿轮安装于所述前轮的轴上，此齿轮上套有一电磁离 合器，与之啮合的另一齿轮安装在一减速机输出轴上，此减速机位于车体上 部的梁上，两个行程开关安装在车体左侧的支柱上，与之相对应的两个撞块 安装在轨道的两头，用以控制车体在轨道上运动的极限位置。
所述升降丝杆位于水包与车体之间，其下部通过销轴与水包连接，上部通过螺母垫片紧固在车体下部的横梁上。
所述前轮包括两个车轮，车轮与轴连接并通过轴承可自由转动。 所述托轮为一个支架与两个车轮，车轮紧固在支架两边的轴上并可通过
其里面装有轴承自由转动；托轮安装紧固在车体的后部支柱上，其下部在所
述车体两侧各装有一调节螺栓。
本实用新型包括两种水路循环
一种水路循环为带拖链，进出水管从设备上方引出形式，其设置于轨道 及所述车体上，通过两个紧固在车体上的水箱把所述水包上的进出水接口分 别汇总成一进一出共两个接口，通过阀、钢管把水路进出口连接到轨道的上 面，各接头分别有一胶管与之连接，所述胶管通过拖链系统连接锡槽上部的 总水管，并可随拖链在轨道上行走。
另一种水路循环为进出水管直接与地面胶管相连形式，两个水箱把所述 水包上的进出水接口分别汇总成一进一出共两个接口，各接头分别有一胶管 与之连接，所述胶管另一头直接连接到厂房下面的总水管上； 一电缆拖链连 接总线路，电缆拖链位于轨道上面，在拖链轨道上面带动电缆运行。
本实用新型由于采用上述技术方案，其具有如下有益效果-
本实用新型车体下部挂水包的横梁采用两根平行排列的矩形钢管两头焊 接，矩形钢管之间留有安装升降丝杆的间隙，水包的两个支点通过升降丝杆 穿过横梁安装间隙紧固在横梁上，升降丝杆下部与水包为销轴联结，两个支 点处的升降丝杆相对独立，可以通过升降丝杆在垂直方向对水包的中心高度 进行调节；水包位置在横向平行车体水平中心方向及与车体水平中心有角度 方向也可以调节；所以能适用不同生产线的对水包截面尺寸、水包数量的不 同需求，水包可参数化设计。极大地提高了本实用新型的适用性和通用性。
本实用新型采用电磁离合器来控制紧急情况下脱开车体与传动系统，所 述电磁离合器在通电情况下为啮合，断电情况下分开，在紧急断电情况下车 体可由人工拉出；离合器可在车体处于任意位置离合，其操作简单、安全、 可靠性高；采用电机、减速机作动力， 一级齿轮传动给前轮主轴，带动前轮 行走，结构简单、可靠，运行平稳；两种水路循环可供选择，方式灵活。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的A向部分剖视图； 图3为图1的B向视图；图4为图1无水系统情况下主视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
如图1，图2所示，车体3的主体框架由矩形钢管焊接而成，装有前轮6、 后轮12、托轮ll，并通过其在轨道上行走；水包1位于车体3的底部，尾部 设有进水、出水接口组成水路循环，车体3的下部前后各有一组横梁，横梁 由两根平行排列中间留有安装升降机构间隙的矩形管组成，水包1位于车体3 的下部，前后各有一支点，各支点处通过升降丝杠2与车体3联结；升降丝 杆2下部通过销轴与水包1连接，上部用螺母紧固在车体3伸出的横梁安装 槽内。单组水包1由两根矩形钢管拼焊而成，在前部处联通，尾部开进水、 出水接口组成一个循环系统；水包l可有多组。
如图l，图3所示，前轮6紧固在车体3的前部，前轮6包括两个车轮， 车轮与轴连接并通过轴承可自由转动；后轮12紧固在车体3的后部；托轮ll 紧固在车体3的支柱上，托轮ll为一个支架与两个车轮，车轮紧固在支架两 边的轴上并可通过其里面装有轴承自由转动；托轮安装紧固在车体的后部支 柱上，其下部在所述车体两侧各装有一调节螺栓，高度可调。减速机15位于 车架3上部的拉梁上，其尾部与电动机16连接，齿轮17位于减速机15的输 出轴上，通过齿轮17传动给与之啮合的齿轮18，齿轮18定位于前轮轴上， 电磁离合器19 一端装于齿轮18上，另一端与前轮6的轮轴相联。行程开关5 则安装在车架3的支柱，两个撞块4分别安装在轨道的两端。
水路循环部分(带拖链，进出水管从设备上方引出)如图1所示，胶管 8分别把水包的进出水管汇总到进水箱9、出水箱10成为一进一出；进水箱9、 出水箱10总出水口分别接一阀7，连接在阀上的钢管13把水路连接到拖链 14，通过拖链14连接到锡槽上部的总进出水口。
另一种水路循环部分(进出水管直接与地面胶管相联)如图4所示，水 箱20把水包进出口汇总成一进一出共两个接口，水箱总接口接阀21，水管接 头22装在阀21上，并通过胶管23连接到厂房地面的供水系统，电缆拖链24 把线路连接到锡槽总线路上。
权利要求1、一种吊挂式冷却器，主要包括车体、传动机构和水包，车体的主体框架由矩形钢管焊接而成，装有前轮、后轮、托轮，并通过其在轨道上行走；水包位于所述车体底部，尾部设有进水、出水接口组成水路循环，其特征在于所述车体的下部前后各有一组横梁，横梁由两根平行排列中间留有安装升降机构间隙的矩形管组成，水包通过升降丝杆紧固在所述横梁下部。
2、 根据权利要求l所述的一种吊挂式冷却器，其特征在于所述传动机 构中一齿轮安装于所述前轮的轴上，此齿轮上套有一电磁离合器，与之啮合 的另一齿轮安装在一减速机输出轴上，此减速机位于车体上部的梁上，两个 行程开关安装在车体左侧的支柱上，与之相对应的两个撞块安装在轨道的两 头，用以控制车体在轨道上运动的极限位置。
3、 根据权利要求l所述的一种吊挂式冷却器，其特征在于所述升降丝 杆位于水包与车体之间，其下部通过销轴与水包连接，上部通过螺母垫片紧 固在车体下部的横梁上。
4、 根据权利要求l所述的一种吊挂式冷却器，其特征在于所述前轮包 括两个车轮，车轮与轴连接并通过轴承可自由转动。
5、 根据权利要求l所述的一种吊挂式冷却器，其特征在于所述托轮为 一个支架与两个车轮，车轮紧固在支架两边的轴上并可通过其里面装有轴承 自由转动；托轮安装紧固在车体的后部支柱上，其下部在所述车体两侧各装 有一调节螺栓。
6、 根据权利要求l所述的一种吊挂式冷却器，其特征在于所述水路循 环为进出水管从设备上方引出，其设置于轨道及所述车体上，通过两个紧固 在车体上的水箱把所述水包上的进出水接口分别汇总成一进一出共两个接 口，通过阀、钢管把水路进出口连接到轨道的上面，各接头分别有一胶管与 之连接，所述胶管通过拖链系统连接锡槽上部的总水管，并可随拖链在轨道 上行走。
7、 根据权利要求l所述的一种吊挂式冷却器，其特征在于所述水路循 环为进出水管直接与地面胶管相连，两个水箱把所述水包上的进出水接口分 别汇总成一进一出共两个接口，各接头分别有一胶管与之连接，所述胶管另 一头直接连接到厂房下面的总水管上； 一电缆拖链连接总线路，电缆拖链位 于轨道上面，在拖链轨道上面带动电缆运行。
专利摘要本实用新型公开一种浮法玻璃生产线上锡槽段玻璃液冷却成形的温度控制设备——吊挂式冷却器，主要包括车体、传动机构和水包，车体的主体框架由矩形钢管焊接而成，装有前轮、后轮、托轮，并通过其在轨道上行走，水包位于所述车体底部，尾部设有进水、出水接口组成水路循环，所述车体的下部前后各有一组横梁，横梁由两根平行排列中间留有安装升降机构间隙的矩形管组成，水包通过升降丝杆紧固在所述横梁下部。本实用新型结构简单，多样性能调节，极大提高了本实用新型的适用性、通用性，操作安全、可靠性高。
文档编号C03B18/00GK201250177SQ20082002782
公开日2009年6月3日 申请日期2008年8月30日 优先权日2008年8月30日
发明者丁玉祥, 刘晓亮, 张仰平, 李险峰, 王川申 申请人:中国建材国际工程有限公司;蚌埠玻璃工业设计研究院;蚌埠凯盛工程技术有限公司