专利名称：一种新型车位锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种车位锁，尤其涉及到一种具备省电功能的新型车位锁。
背景技术：
随着我国经济水平不断提高，越来越多的人拥有汽车，使汽车的停车问题日益紧 张，政府和发展商采用了很多增加车位的规定和方法，但是停车难的问题似乎并没有很好 地解决，公共场所停车难人们可以采取回避的方法，但是上下班停车是无论如何无法避免 的。目前最多的方式是出售车位，但是，无论是车位的拥有者还是管理者都会遇到一些头疼 的问题，比如车位会被一些不礼貌的人占用，使得你无法停车。于是有的地方采用机械式 停车锁，有的地方增加护栏和管理人员，但是又产生了新的问题，例如机械锁停车前和车 开出车位后，都需要驾驶人员解锁、上锁，这不但会使高峰期产生拥堵，而且这种操作会使 驾驶人员感到厌烦。尽管有管理人员的地方情况会好一些，但是人少的地方不可能永远有 人值守，人多的地方高峰期又忙不过来。针对上述问题，市场上出现了一种不用专门的管理人员值守，车位主人开车进出 车位不必上锁解锁的全自动车位锁。其包括电机，电机控制装置，减速传动装置，及停车位 闸杆，所述电机的输出轴与所述减速传动装置连接，所述减速传动装置的输出轴与所述停 车位间杆连接。所述电机控制装置包括无线编码发射模块、编码接收模块、驱动电路及限位 开关，所述无线编码发射模块安装在一遥控器盒体内，所述限位开关分别安装在所述停车 位闸杆的上锁和解锁位置上，从而反馈。其包括一底板和一上盖板，所述电机、减速传动装 置固定在所述底板上，所述电机控制装置的编码接收模块、驱动电路和限位开关也固定在 所述底板上；所述上盖板罩在所述电机、电机控制装置、减速传动装置顶部。不过现有的自 动车位锁具有一些不足之处，例如在非车主使用的时候整个车位锁还在工作，当有小孩玩 耍或其他事情时，受外力作用后，停车位闸杆为了恢复原位，通过蓄电池的电能驱动电机使 蜗杆转动让闸杆恢复原位，这就出现了非正常使用的时候也消耗电能，而电机消耗电能是 安培级别，待机消耗电流是毫安级别，两者消耗电流相差1000倍，使车位锁本身的蓄电池 电能消耗过快，需要经常取出去充电，给车主造成很大的困扰。基于上述现有自动车位锁的不足之处，本发明人研制了本实用新型“一种新型车 位锁”。
实用新型内容本实用新型针对上述现有技术的不足所要解决的技术问题是提供一种具备省电 功能的新型车位锁。非正常使用时不再增加能耗，正常待机时增加休眠，将待机电流降到微 安级别，从而达到省电功能，同样容量的蓄电池使用时间更长。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型车位锁，包括外壳和停车位间杆，于外壳内设有电机、直流电机机座、蜗 杆、蜗轮、扭力弹簧与传动轴，停车位间杆，所述电机的输出轴与所述蜗杆连接，蜗杆与涡轮连接，涡轮上的弹簧座与扭力弹簧连接，弹簧的另一头与另一弹簧座连接，此弹簧座通过螺 丝固定于传动轴上。停车位间杆与传动轴相连，所述的传动轴上设有限位开关、限位凸轮、 弹簧座和带蜗轮的弹簧座，限位凸轮之间设有一扭力弹簧，该扭力弹簧的两侧分别设有扭 力弹簧座，于扭力弹簧两端分别设有用于与扭力弹簧座相嵌合的固定条，扭力弹簧座上设 有用于嵌合固定条的凹槽，扭力弹簧和带蜗轮的弹簧座套设于传动轴上。在车主使用本车 位锁时按遥控发射器发送指令到控制器，控制器就开始工作，电机带动蜗杆、涡轮、扭力弹 簧、传动轴及停车位间杆转动到目标位置后，控制器自动给电机断电。本实用新型一种新型车位锁的有益效果是在非车主使用的时候，比如有小孩玩耍或其他事情时，不小心扳动了停车位闸杆 后，停车位间杆带动传动轴和扭力弹簧座，使得扭力弹簧发生弹性形变积蓄能量，待外力移 除时，扭力弹簧释放能量会自动将停车位间杆恢复到原位，这个过程不额外消耗电能，不用 通过电机转动使停车位间杆恢复到原位置，两者想比较从而节省电能。在这期间控制器一直在通电，处于待机、休眠状态，消耗电流属于微安级别(UA)， 电机转动时消耗电流属于安培级别(A)，其在等待车主的指令，在车主使用该车位锁的时候 发出指令后才能通过蓄电池电能驱动电机使蜗杆转动，这就不会出现了在非正常使用时候 也通过蓄电池电能使蜗杆转动从而消耗电能，也同样具有停车位间杆自动复位这个功能。 这不会使车位锁本身的蓄电池电能消耗过快，因此不需经常充电，又不影响使用，大大方便 了车主。以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本实用新型的使用状态示意图；图2是本实用新型的停车位闸杆被压下时的状态示意图；图3是本实用新型的内部结构正视图；图4是本实用新型的内部结构示意图；图5是本实用新型的结构分解示意图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本技术方案提供的一种新型车位锁作进一步说明。在
图1至图5中，本实用新型是这样实施的一种新型车位锁，包括外壳和停车位 闸杆40，于外壳内设有电机10、直流电机机座20、蜗杆30与传动轴50，停车位间杆40，所述 电机10的输出轴与所述蜗杆30连接，停车位间杆40与传动轴50相连，所述的传动轴50 上设有限位开关60、限位凸轮70和带蜗轮81的弹簧座80，带蜗轮的弹簧座80和限位凸轮 70之间设有一扭力弹簧90，该扭力弹簧90的两侧分别设有扭力弹簧座100(—为单独的弹 簧座，另一为带涡轮的弹簧座)，于扭力弹簧90两端分别设有用于与扭力弹簧座100相嵌合 的固定条91，扭力弹簧座100上设有用于嵌合固定条的凹槽101，扭力弹簧90和带蜗轮的 弹簧座套设于传动轴50上。以上所述，仅是本实用新型一种新型车位锁的较佳实施例而已，并非对本实用新 型的技术范围作任何限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1. 一种新型车位锁，包括外壳和停车位间杆(40)，于外壳内设有电机(10)、直流电机 机座(20)、蜗杆(30)与传动轴(50)，停车位闸杆(40)，所述电机(10)的输出轴与所述蜗杆 (30)连接，停车位闸杆00)与传动轴(50)相连，所述的传动轴(50)上设有限位开关(60)、 限位凸轮(70)和带蜗轮(81)的弹簧座(80)，其特征在于带涡轮的弹簧座(80)和限位凸 轮(70)之间设有一扭力弹簧(90)，该扭力弹簧(90)的两侧分别设有扭力弹簧座(100)和 带涡轮的弹簧座(80)，扭力弹簧座(100)通过螺丝固定于传动轴(50)上，于扭力弹簧(90) 两端分别设有用于与扭力弹簧座(100)相嵌合的固定条(91)，扭力弹簧座(100)上设有用 于嵌合固定条的凹槽(101)，扭力弹簧(90)和带涡轮的弹簧座(80)套设于传动轴(50)上。
专利摘要本实用新型涉及到一种车位锁，尤其涉及到一种新型车位锁。其包括外壳和停车位闸杆，于外壳内设有电机、电机机座、蜗杆、扭力弹簧、弹簧座与传动轴，停车位闸杆，电机的输出轴蜗杆连接，停车位闸杆与传动轴相连，所述的传动轴上设有限位开关、限位凸轮和带蜗轮的弹簧座，带蜗轮的弹簧座和限位凸轮之间设有一扭力弹簧，带蜗轮的弹簧座和扭力弹簧套设于传动轴上，单独的扭力弹簧座通过螺丝固定于传动轴上。其有益效果是在非车主使用的时候，比如有小孩玩耍或其他事情时，不小心扳动了停车位闸杆后，停车位闸杆带动传动轴和扭力弹簧座，使得扭力弹簧发生弹性形变积蓄能量，待外力移除时，扭力弹簧释放能量会自动将停车位闸杆恢复原位，不通过电机转动，节省电能。
文档编号E04H6/42GK201835570SQ20102050816
公开日2011年5月18日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者涂启纯 申请人:深圳市威捷机电技术有限公司