专利名称：两层升降停车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及停放车辆使用的两层升降停车系统。[0002]背景技术目前停放车辆使用的车库一般为两种，一是地面车库，占地面积较大， 由于土地使用的限制和土地价格的昂贵，地面车位发展的空间受到限制。二是地下车库，需 要牢固的建筑设施，费工费时费财，而且采光不好，车位价格昂贵，限制了进一步的发展。[0003]发明内容本实用新型的目的在于克服了原地面和地下车库存在的弊端，提供了 利用地下空间及两层升降车厢，节省占地，扩大车辆的停放数量使用的两层升降停车系统。 本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是其升降停车系统[0004]a.其升降停车装置为[0005]①棘轮8在不完全齿轮7的一侧、且与不完全齿轮7固定连接，制动棘爪9设置在 棘轮8的侧部、且和棘轮8活动连接，边框齿条11固定在两层升降车厢I两侧、且和不完全 齿轮7活动连接，两层升降车厢I通过钢丝绳3、滚筒5和升降主轴2活动连接，升降主轴2 两端设置轴承6、且和动力机构连接；[0006]②所述的不完全齿轮7的齿数与边框齿条11的齿数相等；[0007]③所述的不完全齿轮7的轮齿设置一个单向棘爪10 ；[0008]b.其升降的方法为[0009]①当所述的升降停车系统的两层升降车厢I上升时，边框齿条11的轮齿首先与不 完全齿轮7的单向棘爪10啮合，然后与不完全齿轮7的其它轮齿啮合，而使不完全齿轮7 转动，此时，制动棘爪9被棘轮8的轮齿滑过齿顶；[0010]②当所述的升降停车系统的两层升降车厢I停止时，不完全齿轮7的轮齿就会将 两层升降车厢I的边框齿条11的轮齿支撑，同时制动棘爪9就会阻止棘轮8倒转，使得两 层升降车厢I停止运动；[0011]③当所述的升降停车系统的两层升降车厢I下降前，首先将两层升降车厢I上升， 使两层升降车厢I两侧的边框齿条11的轮齿与不完全齿轮7的轮齿啮合完毕，然后再使 两层升降车厢I下降，边框齿条11的轮齿就会从不完全齿轮7的无轮齿处滑过，同时压下 单向棘爪10，使得两层升降车厢I下降，这样，由升降停车系统将停放汽车的两层升降车厢 I的第一层降到地下空间、第二层降到地面，新进的车辆停放到两层升降车厢I的第二层或 第二层里的车辆开出来，实现了两层升降车厢I停放汽车的目的。[0012]本实用新型的有益效果是由于设计了地下空间及两层升降车厢，利用升降机构 方便地将停放汽车的第一层车厢降到地下空间、第二层车厢降到地面，新进的车辆停放到 第二层车厢或第二层车厢的车辆开出来。从而，实现两层升降车厢停放汽车的目的，且节省 占地，扩大车辆的停放数量，提高车辆驶入及驶出的效率。[0013]
图1是本实用新型的主视图[0014]图2是本实用新型的升降车厢上升时的工作状态[0015]图3是本实用新型的升降车厢停止时的工作状态[0016]图4是本实用新型的升降车厢下降时的工作状态[0017]具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，其升降停车系统[0018]a.其升降停车装置为[0019]①棘轮8在不完全齿轮7的一侧、且与不完全齿轮7固定连接，制动棘爪9设置在 棘轮8的侧部、且和棘轮8活动连接，边框齿条11固定在两层升降车厢I两侧、且和不完全 齿轮7活动连接，两层升降车厢I通过钢丝绳3、滚筒5和升降主轴2活动连接，升降主轴2 两端设置轴承6、且和动力机构连接；[0020]②所述的不完全齿轮7的齿数与边框齿条11的齿数相等；[0021]③所述的不完全齿轮7的轮齿设置一个单向棘爪10 ；[0022]b.其升降的方法为[0023]①当所述的升降停车系统的两层升降车厢I上升时，边框齿条11的轮齿首先与不 完全齿轮7的单向棘爪10啮合，然后与不完全齿轮7的其它轮齿啮合，而使不完全齿轮7 转动，此时，制动棘爪9被棘轮8的轮齿滑过齿顶；[0024]②当所述的升降停车系统的两层升降车厢I停止时，不完全齿轮7的轮齿就会将 两层升降车厢I的边框齿条11的轮齿支撑，同时制动棘爪9就会阻止棘轮8倒转，使得两 层升降车厢I停止运动；[0025]③当所述的升降停车系统的两层升降车厢I下降前，首先将两层升降车厢I上升， 使两层升降车厢I两侧的边框齿条11的轮齿与不完全齿轮7的轮齿啮合完毕，然后再使 两层升降车厢I下降，边框齿条11的轮齿就会从不完全齿轮7的无轮齿处滑过，同时压下 单向棘爪10，使得两层升降车厢I下降，这样，由升降停车系统将停放汽车的两层升降车厢 I的第一层降到地下空间、第二层降到地面，新进的车辆停放到两层升降车厢I的第二层或 第二层里的车辆开出来，实现了两层升降车厢I停放汽车的目的。[0026]如图1所示，其地面下部设置地下空间4，且比两层升降车厢I的第一层体积略大。
权利要求1.两层升降停车系统，其特征在于其升降停车系统 a.其升降停车装置为 ①棘轮(8)在不完全齿轮(7)的一侧、且与不完全齿轮(7)固定连接，制动棘爪(9)设置在棘轮(8)的侧部、且和棘轮(8)活动连接，边框齿条(11)固定在两层升降车厢(I)两侦U、且和不完全齿轮(7)活动连接，两层升降车厢(I)通过钢丝绳(3)、滚筒(5)和升降主轴(2)活动连接，升降主轴(2)两端设置轴承￠)、且和动力机构连接； ②所述的不完全齿轮(7)的齿数与边框齿条(11)的齿数相等； ③所述的不完全齿轮(7)的轮齿设置一个单向棘爪(10)。
2.根据权利要求1所述的两层升降停车系统，其特征在于其地面下部设置地下空间(4)，且比两层升降车厢(I)的第一层体积略大。
专利摘要本实用新型公开了一种两层升降停车系统。其棘轮(8)在不完全齿轮(7)的一侧、且与不完全齿轮(7)固定连接，制动棘爪(9)设置在棘轮(8)的侧部、且和棘轮(8)活动连接，边框齿条(11)固定在两层升降车厢(1)两侧、且和不完全齿轮(7)活动连接，两层升降车厢(1)通过钢丝绳(3)、滚筒(5)和升降主轴(2)活动连接，升降主轴(2)两端设置轴承(6)、且和动力机构连接，同时随升降停车系统的升降进出车辆。由于本实用新型设计了地下空间及两层升降车厢，可以利用升降机构方便的将两层升降车厢的第一层降到地下空间，实现了两层升降车厢停放汽车的目的，且节省占地，扩大车辆的停放数量，提高车辆驶入及驶出的效率。
文档编号E04H6/18GK202850546SQ201220341859
公开日2013年4月3日 申请日期2012年7月7日 优先权日2012年7月7日
发明者杜玉红, 陈改霞, 李震, 葛君超, 胡会娟 申请人:鹤壁汽车工程职业学院