具有倾斜车行道的多楼层建筑物的制作方法
【专利摘要】在此披露了一种用于建造在一个地表面上的居住结构，该居住结构包括一个总体螺旋坡道，该总体螺旋坡道具有用于容纳在相反方向上的车辆交通的至少两个车道，该坡道的最高层处的一个环路连接该至少两个车道。该坡道包括多个可居住单元，每个可居住单元相对于该坡道的一个中心在多个径向位置之一处。共享任何特定径向位置但竖直地偏移的这些可居住单元各自在一个共同多楼层建筑物中是总体竖直地共同对齐的。在一个实施例中，至少一个可居住单元包括多于一个层面或层。每个可居住单元优选地包括至少一个私人车库，该至少一个私人车库通过一个车行道连接至该坡道上；以及一个私人生活空间，该私人生活空间可以包括通过一个有顶通道连接至一个屋前走廊上的一个后阳台。
【专利说明】具有倾斜车行道的多楼层建筑物
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2012年7月10日提交并且通过引用结合在此的美国实用新型专利申 请13/545,975的权益。 发明领域
[0003] 本发明涉及住所结构，并且更具体地，涉及车辆可直接进入的一种新型叠式排房 设计。
[0004] 相关技术的讨论
[0005] 随着不同位置和环境中的人们对居住要求的改变，住宅建筑物如独栋家庭住房、 公寓大楼、排房、分户出售公寓等已经随时间经历了不断演进。随着此类建筑物的演进，某 些有益特征已变得普遍并且甚至在一些情况下已变成标准。
[0006] 例如，许多居住地带包括多个死路（cul-de-sacs)，这些死路普遍的原因在于典型 地仅居民在此类街道上驾驶并且最小化多余交通量。因此，生活在这种街道上的人们经受 较少车辆噪声，并且超速行驶受到限制，从而创造出较安全的环境。此外，此类街道的居民 经常享受更紧密的邻里联系，经常对陌生人更警觉并且更容易能够照料彼此的财产等。
[0007] 作为另一个实例，分户出售公寓和排房由于它们的成本降低而已变得普遍。然而， 其中每个可居住单元位于单一楼层上的常规分户出售公寓的一个缺点在于：对于高楼层单 元，必须在远离分户出售公寓大楼的第一楼层上进行停车，使得此类停车很不方便。另一方 面，因为大多数排房在一个特定位置处利用一栋建筑物的所有楼层，这些排房在它们的第 一楼层上包括一个停车场。然而，此类排房因此不是叠式的，并且因此每个单元中以及因此 整栋建筑物中的楼层数实际上限于两层或三层。此外，这种安排受可用土地的限制，并且因 此是一种低密度解决方案。
[0008] 标准斜层面式停车场典型地包括在相反方向上倾斜的两个相邻停车模块，这两 个相邻停车模块在每个末端处具有交叉通道，以使得沿两条通道的长度行进的车辆转弯 360度以上下移动通过一个完整的停车层（如约瑟夫?德?契拉（Joseph De Chiara) 和约翰?汉考克卡兰德（John Hancock Callender)的建筑物类型的省时标准/第3版 (Time-Saver Standards for Building Types/3rd Edition)，第 3 版，第 924 页，麦格劳希 尔公司（McGraw-Hill)，1990, ISBN 0-07-016279-4中详述）。这种设计具有为3%至5% 的一个倾斜层面，以便允许舒适停车和行人行走。这种设计已经专门用于停车目的，而无对 在其系统中整合多个私人占用空间的已知尝试。
[0009] 解决允许直接进入高密度开发区中住宅单元的问题的最成功的现有技术设计是 由休*W.约翰斯顿（Hugh W. Johnston)在美国专利号6, 209, 270中提出。他的上行法是通 过与结构主体分开的螺旋坡道，该螺旋坡道要求相当大的另外不动产并且延长了从底层到 每个单元的行进时间。此外，这种分离的坡道具有一种难以掩饰的停车场外观，并且产生生 活在这种结构中的人生活在一个改进的停车场中的印象。此外，急救车辆和超大载重型车 辆对于此类单车道坡道系统通常有困难。
[0010] 其他现有技术设计提供了使得更靠近住宅单元停车的不同解决方案，如以下各 项：
【权利要求】
1. 一种用于建造在一个地表面上的居住结构，该居住结构包括： 一个总体螺旋坡道，该总体螺旋坡道具有一个内边缘和一个外边缘，该外边缘包括各 自相对于该坡道的一个中心在多个径向位置之一处的多个可居住单元，共享多个径向位置 但坚直地偏移的这些可居住单元各自在一个共同多楼层住宅建筑物中总体坚直地共同对 齐，每个可居住单元包括至少一个车库和一个生活空间，该车库通过一个车行道连接至该 坡道上，该坡道在一个最低层处与该地表面重合并且在最高层处于终止于一个环路。
2. 如权利要求1所述的居住结构，其中每个可居住单元是一个两层可居住单元。
3. 如权利要求1所述的居住结构，其中该坡道包括各自与弯曲区段互连的多个笔直区 段。
4. 如权利要求1所述的居住结构，其中该坡道是总体连续倾斜的。
5. 如权利要求1所述的居住结构，其中这些共同多楼层住宅建筑物中的至少一个在其 每一楼层处包括至少两个横向相邻的可居住单元。
6. 如权利要求1所述的居住结构，其中该坡道包括用于容纳在相反方向上的车辆交通 的两个车道，并且其中该坡道的该最高层处的该环路连接这两个车道。
7. 如权利要求6所述的居住结构，其中该坡道进一步包括一个人行道，该人行道与该 外边缘相邻以用于容纳整个该结构中的行人交通。
8. 如权利要求1所述的居住结构，其中该内边缘进一步包括多个来宾停车位。
9. 如权利要求1所述的居住结构，其中该坡道安排进一步在该坡道的该内边缘处包括 一个电梯。
10. 如权利要求1所述的居住结构，其中每个可居住单元进一步包括定向远离该坡道 的一个阳台。
11. 如权利要求10所述的居住结构，其中每个可居住单元进一步包括一个有顶通道， 该有顶通道在至少一个横向相邻的可居住单元之间使每个露台与该坡道连接。
【文档编号】E04H14/00GK104350223SQ201280073719
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2012年9月30日 优先权日:2012年7月10日
【发明者】王跃汉 申请人:王跃汉