用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，包括低温早强混凝土的配方材料选择，配合比设计，搅拌、运输、浇筑、拆模与养护，质量检验与控制；其中配合比设计为：水灰比：0.43-0.48；水泥用量：360-400kg/m3；砂率：38-42%；用水量：165-180；复合早强减水剂掺量：占水泥掺量3%；-15℃，防冻剂掺量：占水泥掺量3%。配合比设计时做常规试验和低温试验。本发明使混凝土在低温条件、规定时间内达到支撑围岩的能力，克服了以往冻土隧道只适宜在寒季施工的时间局限，施工现场需要采取各种升温措施，实现了高原冻土隧道全年皆可施工，达到经济效能与质量可控的目的。
【专利说明】用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法
【技术领域】
[0001]本发明技术涉及隧道混凝土施工领域，特别是涉及一种用于高原高寒隧道多年冻土段、隧道洞门以及外露结构混凝土施工混凝土配制方法。
【背景技术】
[0002]鄂拉山隧道全长4715米，隧址区属于冰缘及构造侵蚀中高山，地形起伏较大，海拔介于4300-4600m,属于多年冻土区,洞身上部覆盖多年冻土层,冻土区上限1.4-1.8m ;下限35-36m，上部冰水堆积物多年冻土层为含亚粘土的碎石土以多冰、富冰、饱冰冻土为主；鄂拉山隧道年平均气温-4.2V，极端最高气温26.6°C，极端最低气温-48.1°C。
[0003]在这样恶劣的条件下进行多年冻土区混凝土施工技术难题亟待解决。鄂拉山隧道多年冻土段设计为低温早强混凝土，要求在混凝土施工过程中既要保证浇筑时所带入的热量最小使水化热温升不致对冻土层结构产生破坏，又要保证混凝土能够在低温条件下正常硬化并在温度降至负温之前达到抗冻临界强度。
[0004]如果按照普通混凝土配合比设计及施工显现不能满足混凝土低温早强要求，采取低温早强混凝土技术是事关鄂拉山隧道冻土段施工安全、质量、工期和效益的重要措施。
【发明内容】
[0005]本发明技术要解决的技术问题是:提供一种用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，使混凝土在低温条件、规定时间内达到支撑围岩的能力，实现经济效能与质量可控的目的。
[0006]本发明所采用的技术方案为:
包括低温早强混凝土的配方材料选择，配合比设计，搅拌、运输、浇筑、拆模与养护，质量检验与控制；其中配合比设计为:
(1)水灰比:0.43-0.48 ；
(2)水泥用量:360-400kg/m3；
(3)砂率:38_42%；
(4)用水量=165-180；
(5)坍落度:160-200_；
(6)复合早强减水剂掺量:占水泥掺量3%；
(7)-15°C，防冻剂掺量:占水泥掺量3%。
[0007]配合比设计时做常规试验和低温试验；常规试验为:在试拌混凝土时选择将砂、碎石、水泥都控制在5-10°C，通过热工计算用调节水温的方式将混凝土配制温度控制在8-13°C左右，制作3、7、28天标准养护和同条件养护抗压强度试块，对抗压强度做增长对比分析，同时制作抗渗试块做抗渗性能试验；低温试验为:试拌制作相应的试块进行负温试验，成型后的试块先在20°C的室内静置2-4小时待其初凝，然后放入低温箱中养护之7天后取出，转入标养室继续养护28天、56天；低温箱温度根据现场环境温度以及现场施工措施取-15。。。
[0008]搅拌、运输、浇筑、拆模与养护包括以下内容:
1)拌合站设置:配备两台HD900型强制式搅拌机集中拌合混凝土，并配备2台ZL50型装载机上料，6台8m3混凝土运输车进行运输,拌合站生产能力能够达到60m3/h ；
2)原材料保温:搅拌设备、外加剂置于密闭彩钢房内，砂、石料分类、分仓堆放于钢结构保温大棚内；采用两台烧煤锅炉分别供热，其中一台5吨的锅炉专门为混凝土拌合用水加热，拌合水加热温度控制在30-60°C ;—台10吨的锅炉采取管道传热、暖气片散热的方式为砂、石料、外加剂、机械设备保温加热，温度维持在5-10°C ；
3)混凝土拌制:每次混凝土拌合前，从细骨料料仓上、中、下抽样进行含水率检测取平均值，并对施工配合比相关数据进行确认；水泥、外加剂和经过加热后的水、骨料应分别计量，其计量误差控制在:水泥、水、外加剂为1%，骨料为2%;当水温高于60°C时应调整投料顺序，使水先与骨料预拌然后再投入水泥、外加剂正式搅拌；混凝土搅拌时间不应低于120S ;考虑到混凝土在运输过程中有热量损失，将混凝土出机温度控制在10-15°C ；
4)混凝土运输与浇筑:采取混凝土运输车运输，在混凝土运输车搅拌筒外加设一层保温棉制作的保温罩；混凝土运输过程中应保持2-4r/min的低速转动，运至浇筑现场后应立即浇筑，停留时间不能超过2小时。浇筑混凝土时应测量混凝土的入模温度，确保温度维持在5-10°C,两边对称分层烧筑,每层厚度宜为30cm-50cm,并用插入式振捣器捣固密实；
5)混凝土拆模与养护:将混凝土的组成材料进行加热后搅拌，混凝土在经过运输振捣后留有余温，浇筑后的混凝土周围用保温材料覆盖，利用混凝土余温以及水泥水化热的热量，使浇筑后的混凝土在缓慢冷却过程中逐渐硬化，当混凝土降到0°C以前达到抗冻临界强度。
[0009]低温早强一次衬砌混凝土达到设计强度的70%拆模，龄期48h以上；在负温条件下严禁在混凝土表面洒水，且养护温度不得低于防冻剂规定的温度；当混凝土表面与外界温差大于20°C时应立即采用塑料薄膜包裹混凝土防止水分蒸发，再加保温材料覆盖使其缓慢降温并养护7-14天。
[0010]质量检验与控制的内容为:1)原材料质量检验；2)混凝土工作性能检验；3)温度测定与控制；4)硬化混凝土质量检验。
[0011]原材料质量检验包括使用前对级配、含泥量、针片状颗粒含量进行复检；还包括外加剂试验，检测外加剂的减水率、防冻剂的防冻效果。
[0012]混凝土工作性能检验包括检验新拌混凝土坍落度，观察混凝土的黏聚性、保水性；检测混凝土到达施工现场的含气量是否在4%-6%范围之内。
[0013]温度测定与控制内容包括:大气温度、搅拌站内温度、原材料温度、混凝土出机温度、浇筑捣固后温度、浇筑后硬化的温度。
[0014]硬化混凝土质量检验包括在浇筑现场按每工作班或100m3同配合比混凝土随机抽取制作不少于一组标准养护试件，还应制作与结构同条件养护的拆模强度、f-7+28天、28天试件；按规范制取抗渗、抗冻融循环试件，将各类试件性能试验结果与设计要求相对照进行合格判定。
[0015]低温早强混凝土配合比设计原理:首先满足设计文件抗压强度、抗渗和抗冻融循环指标要求；其次要保证混凝土在规定时间内获得足够的抗冻临界强度，使之不遭受冻害；再次工作性能和拆模强度要满足泵送混凝土施工要求；同时要考虑混凝土在硬化过程中释放出的热量对冻土的影响，模拟现场施工条件及气候条件进行低温早强混凝土的配制。
[0016]为保证能够按照设计文件要求拌制出合格的混凝土，在混凝土拌和站设置、原材料保温方面制定详细的规划，并在低温早强混凝土拌制、运输、浇筑、养护、质量检验制定相应的措施。
[0017]本发明技术在实际使用中，具有如下实效:
(I)解决了普通混凝土在低温条件不采取保温措施无法正常浇筑，浇筑后混凝土在规定时间内无法达到抗冻临界强度形成支撑围岩能力的问题。
[0018](2)克服了以往冻土隧道只适宜在寒季施工的时间局限，实现了高原冻土隧道全年皆可施工。
[0019](3)避免了采取普通混凝土施工时现场搭设暖棚保温使洞内环境温度升高同时混凝土凝结时产生热量，导致冻土段初期支护背后冻土层发生融化引起冻融圈扩大，确保冻土段的施工质量和安全。
[0020](4)混凝土浇筑时现场可不采取保温、升温措施，降低了辅助施工保温措施所增加的生产成本。
[0021](5)混凝土脱模时间提前，缩短了衬砌台车周转时间，满足冻土段“快支护、紧衬砌”的施工原则，同时保证了阶段性工期目标的实现。
[0022]说明书附图:
图1为本发明同条件养护混凝土入模温度5°C -时间-强度关系曲线图；
图2为本发明同条件养护混凝土入模温度10°C -时间-强度关系曲线图；
图3为本发明同条件养护混凝土 5°C入模温度-时间-强度关系曲线图。
[0023]【具体实施方式】:
本发明的实施例:用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法包括低温早强混凝土的配方材料选择，配合比设计，搅拌、运输、浇筑、拆模与养护，质量检验与控制。
[0024]一、原材料选用
1、外加剂:选用山西鸿翔HXFDN液态复合型早强减水剂(包含减水组分、早强组分、弓丨气组分，根据规范要求经试验确定含气量控制在4%-6%范围内)，以聚羧酸系高性能减水剂与早强剂按1:2比例复配制成，其减水率达25%以上，不仅能够提高混凝土的工作性能，也减少了混凝土拌合物中的液态水，掺一般减水剂及不掺减水剂的混凝土在低温条件下早期强度增长缓慢，不能满足低温早强混凝土要求，掺聚羧酸系高性能减水剂的混凝土的早期强度在低温条件下增长率依然很高；而且聚羧酸系高性能减水剂本身具备引气功能，能在混凝土中引入大量微小气泡降低混凝土在冻融循环中因体积收缩变化而引起的混凝土结构破坏，增强混凝土的抗冻耐久性能。其早强组分能够加速水泥水化反应，缩短混凝土凝结时间提高早期强度使能够尽快地获得抗冻临界强度值。(性能指标见表1)
2、防冻剂:根据鄂拉山气温条件以及施工环境，选择山西鸿翔HXFDJ(_15°C)防冻剂，防冻成分能够使混凝土中的水分子在负温条件不至于凝结成冰或少结冰，保证有足够的液态水分子使混凝土能够在负温条件下正常水化形成强度增长。(性能指标见表2)
3、水泥:根据低温早强混凝土的施工特点和要求，负温条件施工的混凝土应优先选用发热量大、水化反应快、早期强度高的水泥品种或型号，经过试验比选，我们选用西宁生产的金圆牌普通硅酸盐早强水泥(P.042.5R);该水泥经试验跟外加剂有较好的适应性，其早期强度高、凝结时间快，满足低温早强混凝土早期强度增长快的要求。(性能指标见表3)
4、通过实地调研、取样试验比较，选用青根河砂场水洗河砂,该砂场河砂质地坚硬、级配良好(II区砂)、颗粒洁净，各项指标均满足JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》要求。
[0025]、选用顺鑫碎石场生产的5-31.5 mm的碎石，该碎石采用二级破碎5-20 mm、16-31.5mm两种规格单级碎石，经按4:6比列合成5-31.5 mm连续级配，保证配制出来的混凝土有良好的工作性；各项指标均满足JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》要求。
[0026]、隧址区河流水，经检验符合混凝土拌合用水要求。
[0027]二、配合比设计
1、低温早强混凝土配合比设计，首先必须满足设计文件抗压强度C30、抗渗SlO和抗冻融循环F300等级标准；其次要保证混凝土在规定时间内获得足够的抗冻临界强度；根据JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》要求，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度值40%以前即达到12MPa之前不能遭受冻害；为此我们模拟施工现场气温条件，按如下参数范围进行C30低温早强混凝土配合比设计调整。
[0028]水灰比(W/C):0.43-0.48
(2)水泥用量(C):360-400kg/m3
(3)砂率(SP):38-42%
(4)用水量(W)=165-180· (5)對落度:160-200_
(6)复合早强减水剂掺量:水泥掺量3%
(7)防冻剂掺量(_15°C):水泥掺量3%
2、常温试验:在试配时我们根据鄂拉山隧道施工以及拌合站保温条件，在试拌混凝土时选择了将砂、碎石、水泥都控制在5-10°C，通过热工计算用调节水温的方式将混凝土配制温度控制在8-13°C左右，制作3、7、28天标准养护和同条件养护抗压强度试块，对抗压强度做增长对比分析；同时制作抗渗试块做抗渗性能试验。
[0029]、低温试验:试拌制作相应的试块进行负温试验，成型后的试块先在20°C的室内静置2-4小时待其初凝，然后放入低温箱(低温箱温度根据现场环境温度以及现场施工措施取_15°C)中养护之7天后取出，转入标养室继续养护28天、56天。如f-7+56 ^ f28且f28 ^ fp(试配强度)，并模拟现场气温条件制作同条件拆模强度试块作为拆模时间依据，同时混凝土抗渗性能、抗冻融循环性能满足设计要求，则该配合比可用于施工，否则应重新进行配合比设计。
[0030]、确定理论配合比:根据设计及施工要求，按上述确定的参数范围，以《普通混凝土配合比设计规程》的有关公式计算得出初步配合比，以初步配合比进行试配，并根据试配混凝土的工作性能进行适当的调整得出理论配合比，对理论配合比保持用水量不变的情况下进行上下水灰比浮动0.05参照配合比试验，以三个配合比的抗压强度试验结果做出W/C-f7、W/C-f28之间的关系曲线，根据正交试验的关系曲线最终确定施工用理论配合比单方材料用量为:
水泥:387 kg，砂:741 kg，碎石:1112 kg，水:157 kg，复合早强减水剂:11.61 kg，防冻剂:11.61 kg。(性能指标见表4)三、混凝土搅拌、运输、浇筑、拆模与养护
1、拌合站设置:配备两台HD900型强制式搅拌机集中拌合混凝土，并配备2台ZL50型装载机上料，6台8m3混凝土运输车进行运输,拌合站生产能力能够达到60m3/h。;搅拌站设站长I名负责日常管理工作，并配置专职调度I名、试验人员2名、设备维修保养人员I名，其他人员按需要配置，并建立详细的管理制度和质量保证体系，严格控制计量误差，确保按配合比施工。
[0031]、原材料保温:搅拌设备、外加剂置于密闭彩钢房内，砂、石料分类、分仓堆放于钢结构保温大棚内；采用两台烧煤锅炉分别供热，其中一台5吨的锅炉专门为混凝土拌合用水加热，拌合水加热温度根据当天实测砂、石料、水泥、外加剂温度经热工计算后控制在30-600C ;一台10吨的锅炉采取管道传热、暖气片散热的方式为砂、石料、外加剂、机械设备保温加热，温度维持在5-10°C。
[0032]、混凝土拌制:每次混凝土拌合前，试验人员应从细骨料料仓上、中、下抽样进行含水率检测取平均值，并应对施工配合比相关数据进行确认。水泥、外加剂和经过加热后的水、骨料应分别计量，其计量误差控制在:水泥、水、外加剂为1%，骨料为2%。当水温高于60°C时应调整投料顺序，使水先与骨料预拌然后再投入水泥、外加剂正式搅拌；混凝土搅拌时间不应低于120S ;考虑到混凝土在运输过程中有热量损失，将混凝土出机温度控制在10-15。。。
[0033]、混凝土运输与浇筑:采取混凝土运输车运输，在混凝土运输车搅拌筒外加设一层保温棉制作的保温罩。混凝土运输过程中应保持2-4r/min的低速转动，运至浇筑现场后应立即浇筑，停留时间不能超过2小时。浇筑混凝土时应测量混凝土的入模温度，确保温度维持在5_10°C,两边对称分层烧筑,每层厚度宜为30cm-50cm,并用插入式振捣器捣固密实。
[0034]、混凝土拆模与养护:·由于鄂拉山隧道施工的特殊性，低温早强混凝土采取蓄热法养护工艺，也就是将混凝土的组成材料进行加热后搅拌，混凝土在经过运输振捣后留有一定余温，浇筑后的混凝土周围用保温材料覆盖，利用混凝土余温以及水泥水化热的热量，使浇筑后的混凝土在缓慢冷却过程中逐渐硬化，当混凝土降到o°c以前达到抗冻临界强度。
[0035]低温早强一次衬砌混凝土达到设计强度的70%方可拆模，龄期48h以上，具体时间以同条件养护试块抗压强度值为准；在负温条件下严禁在混凝土表面洒水，且养护温度不得低于防冻剂规定的温度；当混凝土表面与外界温差大于20°C时应立即采用塑料薄膜包裹混凝土防止水分蒸发，再加保温材料覆盖使其缓慢降温并养护7-14天。
[0036]四、质量控制与检验
1、原材料质量检验:混凝土原材料质量控制是混凝土内在质量的关键，水泥应严格按进场批次检验，超过储存时间的水泥坚决杜绝使用于低温早强混凝土。粗、细骨料进场后应按不同品种、规格分类堆放储存，使用前应对级配、含泥量、针片状颗粒含量等指标进行复检。每批进场的外加剂都需进行试验，特别是外加剂的减水率、防冻剂的防冻效果是否达到规范要求，对混凝土质量起关键作用。减水率达不到势必加大混凝土拌合用水量提高水灰比从而降低混凝土的抗压强度，防冻剂达不到规定负温值，影响混凝土的抗冻临界值、甚至破坏混凝土结构。
[0037]、混凝土工作性能:每次新拌混凝土都应检验坍落度，并观察混凝土的黏聚性、保水性等性能，发现混凝土达不到要求应进行适当的调整，使其各项性能控制在设计允许范围内，确保混凝土工作性能满足施工需要。确保混凝土的拌合时间满足120S，因为聚羧酸系高性能减水剂的引气成分开始l_2min是上升的，2-3min达到饱和状态，再搅拌含气量反而下降，考虑混凝土在运输过程中混凝土罐车还需不停旋转，确定混凝土拌合时间为120S比较合理，经检测其混凝土到达施工现场的含气量在设计4%-6%范围之内。
[0038]、温度测定与控制
为保证低温早强混凝土的施工质量，在混凝土的拌制、浇筑、成型与养护过程中应设专人对温度进行测量，并根据测量的温度结果对施工过程进行适当的调整，测量的温度内容包括:大气温度、搅拌站内温度、原材料温度、混凝土出机温度、浇筑捣固后温度、浇筑后硬化的温度。
[0039]大气温度每昼夜分02、08、14、20点钟共4次，另加测最高、最低气温。
[0040]搅拌站内温度采用悬挂液体式温度计，每工作班测度4次。
[0041]原材料温度采用红外测温仪测量，在混凝土开盘前测量一次，以后每间隔2个小时测量一次。
[0042]混凝土出机温度和入模温度采用插入式测温仪每车测量一次。
[0043]混凝土浇筑振捣完毕后的温度采用插入式测温仪每2小时测量一次。
[0044]混凝土浇筑后硬化温度采用预埋电子测温探头的方式测温，测温孔对称埋设在衬砌混凝土上、中、下部位 ，并对测温孔进行编号记录；从浇筑完毕时至混凝土强度达到抗冻临界值每隔4小时测量一次。
[0045]、硬化混凝土质量检验
低温早强混凝土成功关键是在规定时间内达到抗冻临界值，在浇筑现场按每工作班或100m3同配合比混凝土随机抽取制作不少于一组标准养护试件，还应制作与结构同条件养护的拆模强度、f-7+28天、28天试件。如有必要还应制作3天、7天、拆模强度同条件养护试件，分析混凝土强度增长趋势，按规范制取抗渗、抗冻融循环试件，将各类试件性能试验结果与设计要求相对照进行合格判定。
[0046]在已完成多年冻土段施工的低温早强混凝土，经抽样试验评定其强度和抗渗、抗冻融指标全部合格，混凝土配合比经共和至玉树公路建设指挥部中心试验室、江苏交通科学研究院、青海省交通工程咨询设计院监理试验室验证配合比以及现场随机抽取试件，其结果全部达到设计要求。
[0047]通过实践证明，在高原多年冻土隧道混凝土施工关键是选择高性能复合型减水剂、负温合适的防冻剂、适应性好的早强水泥，并选择级配良好质地洁净砂、石料，模拟现场施工气温条件配制出良好工作性能的配合比；制定切实可行的施工方案，必须采取集中拌合的方式，在混凝土施工过程中特别要注意加强温度的控制，做到原材料保温、拌合用水加热、混凝土出机温度入模温度、混凝土工作性能等专人监督管理，确保证混凝土浇筑后能在规定时间达到抗冻临界强度及拆模强度。本项目低温早强混凝土的成功运用对相关高原地区低温早强混凝土施工有着很好的参考作用。
[0048]以上内容涉及的附表如下:
【权利要求】
1.一种用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，包括低温早强混凝土的配方材料选择，配合比设计，搅拌、运输、浇筑、拆模与养护，质量检验与控制；其中配合比设计为:
(1)水灰比:0.43-0.48 ； (2)水泥用量:360-400kg/m3； (3)砂率:38_42%； (4)用水量=165-180； (5)坍落度:160-200_； (6)复合早强减水剂掺量:占水泥掺量3%； (7)-15°C，防冻剂掺量:占水泥掺量3%。
2.根据权利要求1所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:配合比设计时做常规试验和低温试验；常规试验为:在试拌混凝土时选择将砂、碎石、水泥都控制在5-10°C，通过热工计算用调节水温的方式将混凝土配制温度控制在8-13°C左右，制作3、7、28天标准养护和同条件养护抗压强度试块，对抗压强度做增长对比分析，同时制作抗渗试块做抗渗性能试验；低温试验为:试拌制作相应的试块进行负温试验，成型后的试块先在20°C的室内静置2-4小时待其初凝，然后放入低温箱中养护之7天后取出，转入标养室继续养护28天、56天；低温箱温度根据现场环境温度以及现场施工措施取-15。。。
3.根据权利要求1所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:搅拌、运输、浇筑、拆模与养护包括以下内容: 1)拌合站设置:配备两台HD900型强制式搅拌机集中拌合混凝土，并配备2台ZL50型装载机上料，6台8m3混凝土运输车进行运输,拌合站生产能力能够达到60m3/h ； 2)原材料保温:搅拌设备、外加剂置于密闭彩钢房内，砂、石料分类、分仓堆放于钢结构保温大棚内；采用两台烧煤锅炉分别供热，其中一台5吨的锅炉专门为混凝土拌合用水加热，拌合水加热温度控制在30-60°C ;—台10吨的锅炉采取管道传热、暖气片散热的方式为砂、石料、外加剂、机械设备保温加热，温度维持在5-10°C ； 3)混凝土拌制:每次混凝土拌合前，从细骨料料仓上、中、下抽样进行含水率检测取平均值，并对施工配合比相关数据进行确认；水泥、外加剂和经过加热后的水、骨料应分别计量，其计量误差控制在:水泥、水、外加剂为1%，骨料为2%;当水温高于60°C时应调整投料顺序，使水先与骨料预拌然后再投入水泥、外加剂正式搅拌；混凝土搅拌时间不应低于120S ;考虑到混凝土在运输过程中有热量损失，将混凝土出机温度控制在10-15°C ； 4)混凝土运输与浇筑:采取混凝土运输车运输，在混凝土运输车搅拌筒外加设一层保温棉制作的保温罩；混凝土运输过程中应保持2-4r/min的低速转动，运至浇筑现场后应立即浇筑，停留时间不能超过2小时；浇筑混凝土时应测量混凝土的入模温度，确保温度维持在5-10°C,两边对称分层烧筑,每层厚度宜为30cm-50cm,并用插入式振捣器捣固密实； 5)混凝土拆模与养护:将混凝土的组成材料进行加热后搅拌，混凝土在经过运输振捣后留有余温，浇筑后的混凝土周围用保温材料覆盖，利用混凝土余温以及水泥水化热的热量，使浇筑后的混凝土在缓慢冷却过程中逐渐硬化，当混凝土降到0°C以前达到抗冻临界强度。
4.根据权利要求3所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:低温早强一次衬砌混凝土达到设计强度的70%拆模，龄期48h以上；在负温条件下严禁在混凝土表面洒水，且养护温度不得低于防冻剂规定的温度；当混凝土表面与外界温差大于20°C时应立即采用塑料薄膜包裹混凝土防止水分蒸发，再加保温材料覆盖使其缓慢降温并养护7-14天。
5.根据权利要求1所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:质量检验与控制的内各为:1)原材料质量检验；2)混凝土工作性能检验；3)温度测定与控制；4)硬化混凝土质量检验。
6.根据权利要求5所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:原材料质量检验包括使用前对级配、含泥量、针片状颗粒含量进行复检；还包括外加剂试验，检测外加剂的减水率、防冻剂的防冻效果。
7.根据权利要求5所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:混凝土工作性能检验包括检验新拌混凝土坍落度，观察混凝土的黏聚性、保水性；检测混凝土到达施工现场的含气量是否在4%-6%范围之内。
8.根据权利要求5所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:温度测定与控制内容包括:大气温度、搅拌站内温度、原材料温度、混凝土出机温度、浇筑捣固后温度、浇筑后硬化的温度。
9.根据权利要求5所述的用于高寒多年冻土区隧道的低温早强混凝土配制方法，其特征在于:硬化混凝土质量检验包括在浇筑现场按每工作班或100m3同配合比混凝土随机抽取制作不少于一组标准养护试件，还应制作与结构同条件养护的拆模强度、f-7+28天、28天试件；按规范制取抗渗、抗冻融循环试件，将各类试件性能试验结果与设计要求相对照进行合格判定。`
【文档编号】C04B28/04GK103787628SQ201310694362
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】何贵阳, 黎泽恩, 李超, 王仕奎 申请人:中铁五局（集团）有限公司, 中铁五局集团第五工程有限责任公司