一种拆车厂立体停车库的制作方法
【专利摘要】一种结构简单、运行平稳、有利于降低能耗和设备提高运行速度的拆车厂立体停车库。技术方案是：其特征是由钢结构框架、载车板(6)、钢丝绳平衡机构、提升机构、液压机构共同组成，其中，所述载车板(6)固定在钢结构框架上；钢丝绳平衡机构设置在顶层载车板(6)上；所述提升机构通过传动钢丝绳与载车板连接；所述液压机构与提升机构连接。
【专利说明】一种拆车厂立体停车库
【技术领域】
[0001]本实用新型属于拆车厂立体停车库装置领域，尤其是一种结构简单、运行平稳、有利于降低能耗和设备提高运行速度的拆车厂立体停车库。
【背景技术】
[0002]传统的拆车厂进来报废汽车后，都在地面堆放，不但占用大量的面积，杂乱无序，也不方便管理。而采用常规的立体停车技术，结构比较复杂，不仅成本高，也不适应拆车厂立体化的需求。因为，常规停车时是沿长度方向将车辆开上载车板，而拆车厂的报废汽车有相当一部分是无法自行启动的，因此拆车厂的车辆移动是垂直于长度方向，由叉车挑上去的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、运行平稳、有利于降低能耗和设备提高运行速度的拆车厂立体停车库。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种拆车厂立体停车库，其特征是由钢结构框架、载车板(6)、钢丝绳平衡机构、提升机构、液压机构共同组成，其中，所述载车板(6)固定在钢结构框架上；钢丝绳平衡机构设置在顶层载车板(6)上；所述提升机构通过传动钢丝绳与载车板连接；所述液压机构与提升机构连接。
[0005]所述钢结构框架，由立柱(I)、横梁(3)和纵梁⑵组成，所述横梁(3)和纵梁(2)位于立柱(I)的顶部，所述纵梁(2)由两根槽钢组成。
[0006]所述停车库载车板(6)长度方向两端各有一个提升横梁，提升横梁间有两根纵梁来连接，纵梁两侧各有两个梳齿架。
[0007]所述钢丝绳平衡结构的平衡轮⑷设在顶层载车板(6)的提升横梁上，平衡钢丝绳(5)布置在载车板长度方向的两端。
[0008]所述提升机构由一个主提升机构和多个辅助提升机构组成，主提升机构承受全部重量，辅助提升机构只承受一个载车板上的重量。
[0009]所述辅助提升机构的辅助提升钢丝绳(8) —端固定在一个载车板上，另一端有一设定高度的锁具，通过一个环形绳将其拉直。
[0010]所述液压机构由传动轮组(10)和液压缸(9)共同组成，液压传动轮组(10)的固定端大轮外侧对准一侧提升点，另一侧提升轮固定在纵梁的底面钢丝绳绕向固定端大轮外侧。
[0011]所述液压机构的传动轮组系统的绳轮采用双槽结构，纵梁使用两根槽钢，纵向相邻车位纵梁采用交错布置。
[0012]本实用新型的效果是:一种拆车厂立体停车库，其特征是由钢结构框架、载车板、钢丝绳平衡机构、提升机构、液压机构共同组成，其中，所述载车板固定在钢结构框架上；钢丝绳平衡机构设置在顶层载车板上；所述提升机构通过传动钢丝绳与载车板连接；所述液压机构与提升机构连接。
[0013]本实用新型的拆车厂立体停车库，它可以根据场地情况任意的设置行与列，可以最大限度的利用现有空间。采用平衡钢丝绳系统、液压驱动以及两点提升方式，使得传动结构简单、运行平稳。有利于降低能耗，设备提高运行速度。
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型结构示意图；
[0016]图2是本实用新型结构单元结构立体图；
[0017]图3是本实用新型的单元结构主视图；
[0018]图4是本实用新型的单元结构侧视图；
【具体实施方式】
[0019]图1中，一种拆车厂立体停车库，由钢结构框架、载车板6、钢丝绳平衡机构、提升机构、液压机构共同组成，其中，所述载车板6固定在钢结构框架上；钢丝绳平衡机构设置在顶层载车板(6)上；所述提升机构通过传动钢丝绳与载车板连接；所述液压机构与提升机构连接。
[0020]钢结构框架，由立柱1、横梁3和纵梁2组成，所述横梁3和纵梁2位于立柱I的顶部，所述纵梁2由两根槽钢组成。在其外围1/2高度处可增加一圈横梁，其底层高度能够使3吨的叉车通过。
[0021]图2中，停车库载车板6长度方向上各有一个提升横梁，提升横梁间有两根纵梁来连接，纵梁两侧各有两个梳齿架。
[0022]钢丝绳平衡结构的平衡轮4设在顶层载车板6的提升横梁上，平衡钢丝绳5布置在载车板长度方向的两端。
[0023]顶层载车板左右两端各有两个平衡轮4，即左平衡轮和右平衡轮，平衡轮上绕过平衡钢丝绳5，两端点分别固定在顶部横梁上和地面，主传动钢丝绳7的提升端在右平衡轮轴上。
[0024]提升机构由一个主提升机构和多个辅助提升机构组成，主提升机构承受全部重量。两根主提升绳7 —分别固定在顶层载车板的两端右平衡轮4上
[0025]辅助提升机构的辅助提升钢丝绳8 一端固定在一个载车板上，另一端有一设定高度的锁具，通过一个环形绳将其拉直。
[0026]所述液压机构由传动轮组10和液压缸9共同组成，液压传动轮组10的固定端大轮外侧对准一侧提升点，另一侧提升轮固定在纵梁的底面钢丝绳绕向固定端大轮外侧。
[0027]液压机构的传动轮组系统的绳轮采用双槽结构，纵梁使用两根槽钢，纵向相邻车位纵梁采用交错布置(参见图3、图4)。
[0028]本实用新型的工作过程是:一般情况下地面层作为叉车通道不存放车辆，但是当车辆很多时也可以暂时作为周转位置，一样是可以摆放车辆。当某一位置需要存放车辆时，将该位置载车板落下来，使用叉车将车辆放到载车板上，然后操作该载车板上升，至下层载车板可以存放车辆，依次将该位置每个载车板都存满，然后再去存下一位置。而当需要取车时，如果不需要指定特定车辆，那就顺序下降，每下一层就取一辆车。如果需要特定车辆，那就只好先把它下面的车辆取出来，待指定车辆取出后，再放回去。
【权利要求】
1.一种拆车厂立体停车库，其特征是由钢结构框架、载车板(6)、钢丝绳平衡机构、提升机构、液压机构共同组成，其中，所述载车板(6)通过钢丝绳平衡机构和提升机构吊在钢结构框架上；钢丝绳平衡机构设置在顶层载车板(6)上；所述提升机构通过传动钢丝绳与载车板连接；所述液压机构与提升机构连接。
2.根据权利要求1所述的拆车厂立体停车库，其特征是所述钢结构框架，由立柱(I)、横梁(3)和纵梁(2)组成，所述横梁(3)和纵梁(2)位于立柱(I)的顶部，所述纵梁(2)由两根槽钢组成。
3.根据权利要求1所述的拆车厂立体停车库，其特征是所述停车库载车板(6)长度方向两端各有一个提升横梁，提升横梁间有两根纵梁来连接，纵梁两侧各有两个梳齿架。
4.根据权利要求1所述的拆车厂立体停车库，其特征是所述钢丝绳平衡结构的平衡轮(4)设在顶层载车板(6)的提升横梁上，平衡钢丝绳(5)布置在载车板长度方向的两端。
5.根据权利要求1所述的拆车厂立体停车库，其特征是所述提升机构由一个主提升机构和多个辅助提升机构组成，主提升机构承受全部重量，辅助提升机构只承受一个载车板上的重量。
6.根据权利要求5所述的拆车厂立体停车库，其特征是所述辅助提升机构的辅助提升钢丝绳(8) —端固定在一个载车板上，另一端有一设定高度的锁具，通过一个环形绳将其拉直。
7.根据权利要求1所述的拆车厂立体停车库，其特征是所述液压机构由传动轮组(10)和液压缸(9)共同组成，液压传动轮组(10)的固定端大轮外侧对准一侧提升点，另一侧提升轮固定在纵梁的底面钢丝绳绕向固定端大轮外侧。
8.根据权利要求7所述的拆车厂立体停车库，其特征是所述液压机构的传动轮组系统的绳轮采用双槽结构，纵梁使用`两根槽钢，纵向相邻车位纵梁采用交错布置。
【文档编号】E04H6/18GK203430114SQ201320418878
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月16日 优先权日:2013年7月16日
【发明者】林礼津, 池续航 申请人:青岛车的家车库有限公司