一种龙门车位锁的制作方法
【专利摘要】本发明针对现有的龙门车位锁锁芯安装以及使用便捷性所存在的问题，提供一种龙门车位锁。该车位锁，其龙门主体至少一个支臂为中空管状，锁芯的主体放置在中空管状支臂内，锁芯的锁孔端朝向中空管状支臂的外侧，锁芯主体后端连接一锁片，通过传动件可带动锁定销运动，中空管状支臂的管壁上设有供锁定销伸出中空管状支臂管壁的通孔，与该中空管状支臂铰接的底座上设有锁定孔，所述龙门主体抬起时，所述通孔与所述锁定孔正对，所述锁定销与锁定孔配合将龙门主体锁定或者解锁。本发明使得整个龙门车位锁的结构更加精简，外形更加美观，也避免了锁芯外置容易被损坏的不足，锁定销可以自动进行锁定，大大提升了龙门车位锁操作的便捷性。
【专利说明】一种龙门车位锁
【技术领域】
[0001]本发明涉及车位锁相关【技术领域】，具体地说，涉及一种龙门车位锁。
[0002]
【背景技术】
[0003]车位锁是一种机械装置，其作用是占据地面的汽车车位，车位所有者锁定车位锁可以避免他人占用车位，开启车位锁即可停放自己的汽车；同时，也可以便于车位管理员对车位的使用进行管控。
[0004]车位锁根据锁定和开启结构的不同，一般分为手动机械式车位锁和电动遥控式车位锁，手动机械式车位锁是通过机械锁定结构对车位锁进行锁定，其因结构简单、成本低廉等特点，成为最常见的车位锁。
[0005]现有手动机械式车位锁中，龙门式车位锁是一种使用范围最广泛的手动机械车位锁，其通常包括两个固定在车位地面的底座，龙门主体的两支臂的下端分别与两底座铰接，龙门主体抬起时，通过设置在龙门主体上锁芯将龙门主体锁定在底座上，龙门主体无法放倒，进而使得龙门车位锁处于锁定状态，车辆无法进入车位；解锁锁芯后，龙门主体放倒，龙门车位锁即处于解锁状态，车辆可以进入车位。
[0006]对于上述的龙门车位锁，通常存在以下两个问题:1、锁芯设置在龙门主体两支臂夕卜，外露的锁芯容易在车位锁使用时被车辆碰撞而损坏，为此经常需要在锁芯外套装保护外壳，使得车位锁整体外形不够美观；2、通过钥匙解锁锁芯放倒龙门主体后，抬起龙门主体重新进行锁定时，还需要再次使用钥匙，即龙门车位锁的解锁和锁定均需要使用钥匙进行操作，使得龙门车位锁的使用较为麻烦。
[0007]
【发明内容】
[0008]本发明针对现有的龙门车位锁锁芯安装以及使用便捷性所存在的问题，提供一种龙门车位锁。
[0009]本发明所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现:
一种龙门车位锁，包括两个底座、龙门主体和锁芯，所述龙门主体的两个支臂的下端分别与两个底座铰接，其特征在于:所述龙门主体至少一个支臂为中空管状，所述中空管状支臂的管壁上设有锁芯安装孔，所述锁芯通过锁芯安装孔安装在所述中空管状支臂上，锁芯的主体放置在中空管状支臂内，锁芯的锁孔端朝向中空管状支臂的外侧，所述锁芯主体后端连接一锁片，所述锁片连接一传动件，所述传动件的另一端连接一放置在中空管状支臂内的锁定销并可带动锁定销运动，所述中空管状支臂的管壁上设有供所述锁定销伸出中空管状支臂管壁的通孔，与该中空管状支臂铰接的底座上设有锁定孔，所述龙门主体抬起时，所述通孔与所述锁定孔正对，所述锁定销伸入所述锁定孔或者缩回所述中空管状支臂内将所述龙门主体锁定或者解锁。[0010]本发明中，所述锁芯安装孔上设有锁芯固定件，所述锁芯安装在所述锁芯固定件上，以增强锁芯安装的稳定性和提升锁芯安装的便利性。
[0011]本发明中，所述锁片包括一沿锁芯主体径向朝向锁芯主体外侧伸出的连接端，所述传动件与所述连接端连接，使得传动件带动锁定销运动时，增大锁定销的运动行程。
[0012]所述传动件为一端与所述连接端连接并沿所述中空管状支臂长度方向设置的连杆，所述锁定销端部设有与锁定销铰接的连接件，所述连接件与所述连杆的另一端连接，所述锁定销沿所述中空管状支臂径向设置，以将锁芯的转动转换为锁定销沿中空管状支臂径向的滑动。
[0013]所述锁定销与龙门主体中空管状支臂和底座之间的铰接轴垂直设置，以增强龙门主体锁定后的锁定力矩，避免龙门主体在锁定状态下，容易在车辆的碰撞下放倒。
[0014]本发明中，所述中空管状支臂内设有锁定销支撑板，所述支撑板上设有供锁定销穿过的支撑孔，以增强对所述定位销的支撑作用。
[0015]所述锁定销上设有限位柱，所述限位柱位于所述通孔与所述支撑孔之间，所述限位柱与所述支撑板之间的限位柱上套装有处于压缩状态的弹簧，所述弹簧驱使所述锁定销伸出所述通孔，以在龙门主体抬起时，自动锁定龙门主体。
[0016]本发明中，所述底座包括固定在车位地面的底板和设置在所述底板上的安装板，底座和龙门主体支臂之间的铰接轴以及所述锁定孔均设置在所述安装板上。
[0017]所述安装板外侧还设有与底板和所述安装板均连接的加强板，以增强底座的强度。
[0018]本发明的龙门车位锁，一方面通过将龙门主体支臂设置成中空管状，进而将锁芯、各种传动结构以及锁定销设置龙门主体支臂内，使得整个龙门车位锁的结构更加精简，夕卜形更加美观，也避免了锁芯外置容易被损坏的不足；另一方面，当龙门主体放倒后需要抬起再次锁定时，无需使用钥匙，锁定销可以自动进行锁定，大大提升了龙门车位锁操作的便捷性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本发明。
[0020]图1为本发明龙门车位锁龙门主体抬起状态示意图。
[0021]图2为图1龙门主体的中空管状支臂的内部结构示意图。
[0022]图3为本发明龙门车位锁龙门主体放倒状态示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0024]本发明的主旨在于，通过对现有龙门车位锁锁芯安装结构以及龙门车位锁锁定和解锁方式的分析，发现现有的龙门车位锁锁芯在安装以及使用便捷性所存在的问题，通过本发明提供一种龙门车位锁。
[0025]参见图1至图3，本发明的龙门车位锁与现有龙门车位锁相同的是，包括两个底座I和龙门主体2，龙门主体2具有两个支臂21以及一个横梁22，两个支臂21分别与两个底座I通过铰接轴3铰接，那么，龙门主体2即可以铰接轴3为轴心进行转动，龙门主体2抬起时(如图1所示)，通过锁芯(后文将具体说明)将龙门主体2锁定在底座I上，龙门主体无法放倒，进而使得龙门车位锁处于锁定状态，车辆无法进入车位；解锁锁芯后，龙门主体2放倒(如图3所示)，龙门车位锁即处于解锁状态，车辆可以进入车位。本发明的龙门车位锁与现有龙门车位锁在基本结构和工作原理上是相同的，此处不再进行累述。
[0026]本发明的龙门车位锁，为了使得龙门车位锁的整体结构精简以及外形美观，至少将龙门主体2中的一个支臂21设置为中空管状结构，当然，为了便于整个龙门主体2成型，两个支臂21和横梁22均可以采用中空管状结构，本发明以其中一个支臂21为中空管状结构进行示例性说明。
[0027]本发明中，在中空管状支臂21的管壁上设置锁芯安装孔211，锁芯安装孔211用于将锁芯4安装在中空管状支臂21上，锁芯4可以直接安装在锁芯安装孔211上，也可以如本实施方式所示，先在锁芯安装孔211上设置锁芯固定件5 (本实施方式采用螺钉将锁芯固定件5设置在锁芯安装孔211上)，再将锁芯4安装在锁芯固定件5上，以增强锁芯安装的稳定性和提升锁芯安装的便利性。但无论采用哪种安装方式，要使得锁芯主体41放置在中空管状支臂21内，锁芯的锁孔端42朝向中空管状支臂21的外侧。
[0028]锁芯4是实现龙门车位锁锁定和解锁的直接操作对象，将通过将钥匙(未示意)插入锁孔对锁芯进行操作，在本发明中，锁芯主体41后端连接一锁片6，本实施方式中，锁片6包括一沿锁芯主体41径向朝向锁芯主体41外侧伸出的连接端61，本实施方式的连接端呈勾状，锁片6的钩状连接端61连接一连杆7作为传动件，通过钥匙对锁芯4进行锁定或解锁操作时，带动锁芯主体41转动，从而带动连杆7产生运动，例如，本实施方式中，通过钥匙顺时针转动锁芯主体41，锁片6将随着锁芯主体41顺时针转动，由于连杆7在中空管状支臂21中是沿中空管状支臂21长度方向设置的，进而将钥匙对锁芯主体41转动的操作变换为连杆7沿中空管状支臂21长度方向的运动。
[0029]而连杆7作为传动件最终的目的是带动中空管状支臂21内的锁定销8运动，进而对龙门主体2进行锁定和解锁，因此，连杆7的另一端需要与锁定销8的进行连接，本实施方式中，锁定销8端部设有与锁定销铰接的连接件71，连接件71与连杆7的另一端连接，锁定销8沿中空管状支臂21径向设置，即当龙门主体2抬起时，锁定销8是沿水平方向设置的，通过连杆7的传动，将锁芯4的转动转换为锁定销8沿中空管状支臂21径向的滑动，连接件71由于与锁定销8的端部铰接，使得锁定销8的滑动变得更加顺畅。
[0030]为了使得锁定销8能够实现对龙门主体2进行锁定和解锁，中空管状支臂21的管壁上设有供锁定销8伸出中空管状支臂21管壁的通孔212，与该中空管状支臂21铰接的底座I上则需要设置对应的锁定孔，当龙门主体2抬起时，通孔212应当与锁定孔正对。
[0031]本实施方式的底座1，包括固定在车位地面的底板11和设置在底板11上的安装板12，本实施方式的安装板12为3个，底座I和龙门主体支臂21之间的铰接轴3以及锁定孔13均设置在安装板12上。除此之外，安装板12外侧还设有与底板11和安装板12均连接的加强板14，以增强底座I的强度。
[0032]另外，本实施方式的中空管状支臂21内还设有锁定销支撑板9，锁定销支撑板9上设有供锁定销8穿过的支撑孔91，以增强对所述定位销8的支撑作用，锁定销8上则设有限位柱81，本实施方式的限位柱81通过沿径向穿过锁定销8的方式进行设置，限位柱81位于中空管状支臂21管壁的通孔212与支撑孔91之间，限位柱81与支撑板9之间锁定销8上套装有处于压缩状态的弹簧82，弹簧82将驱使锁定销8伸出中空管状支臂21管壁的通孔212。
[0033]那么，如图1和图2所示，当龙门主体2抬起时，由于中空管状支臂21管壁的通孔212与底座I上的锁定孔13正对设置，加之弹簧82驱使锁定销8伸出通孔212，在龙门主体2抬起到位时，锁定销8将自动伸入锁定孔13，实现自动将龙门主体2锁定在底座I上。需要解锁龙门主体2时，通过钥匙对锁芯4进行操作，锁芯4带动锁片6转动，进而带动连杆7沿中空管状支臂21长度方向运动，最终驱动锁定销8缩回中空管状支臂21内，实现对龙门主体2解锁，再次抬起龙门主体2时，锁定销8又重复上述的流程，自动将龙门主体2与底座I进行锁定。
[0034]为了增强龙门主体2锁定后的锁定力矩，避免龙门主体2在锁定状态下，容易在车辆的碰撞下放倒，锁定销8与龙门主体中空管状支臂21和底座I之间的铰接轴3较好的是米用垂直设置。
[0035]由于本实施方式中，龙门主体2的锁定不需要对锁芯4使用钥匙，即在本实施方式中在解锁时不需要通过连杆7对锁定销8进行受力传动，本实施方式也可以采用钢丝或者绳子等结构作为传动件，此处就不再累述了。
[0036]可以理解的是，本发明的龙门车位锁可以不设置支撑板9和弹簧82，那么，龙门主体2的解锁和锁定均需要采用钥匙对锁芯4进行操作来实现，也就必需使用类似连杆7之类的可双向受力传动的传动件，同时，传动件与锁片6的连接端61之间也必需采用封闭式的连接方式。
[0037]以上仅就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种龙门车位锁，包括两个底座、龙门主体和锁芯，所述龙门主体的两个支臂的下端分别与两个底座铰接，其特征在于:所述龙门主体至少一个支臂为中空管状，所述中空管状支臂的管壁上设有锁芯安装孔，所述锁芯通过锁芯安装孔安装在所述中空管状支臂上，锁芯的主体放置在中空管状支臂内，锁芯的锁孔端朝向中空管状支臂的外侧，所述锁芯主体后端连接一锁片，所述锁片连接一传动件，所述传动件的另一端连接一放置在中空管状支臂内的锁定销并可带动锁定销运动，所述中空管状支臂的管壁上设有供所述锁定销伸出中空管状支臂管壁的通孔，与该中空管状支臂铰接的底座上设有锁定孔，所述龙门主体抬起时，所述通孔与所述锁定孔正对，所述锁定销伸入所述锁定孔或者缩回所述中空管状支臂内将所述龙门主体锁定或者解锁。
2.根据权利要求1所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述锁芯安装孔上设有锁芯固定件，所述锁芯安装在所述锁芯固定件上。
3.根据权利要求1所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述锁片包括一沿锁芯主体径向朝向锁芯主体外侧伸出的连接端，所述传动件与所述连接端连接。
4.根据权利要求3所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述传动件为一端与所述连接端连接并沿所述中空管状支臂长度方向设置的连杆，所述锁定销端部设有与锁定销铰接的连接件，所述连接件与所述连杆的另一端连接，所述锁定销沿所述中空管状支臂径向设置。
5.根据权利要求4所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述锁定销与龙门主体中空管状支臂和底座之间的铰接轴垂直设置。
6.根据权利要求4或5所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述中空管状支臂内设有锁定销支撑板，所述支撑板上设有供锁定销穿过的支撑孔。
7.根据权利要求6所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述锁定销上设有限位柱，所述限位柱位于所述通孔与所述支撑孔之间，所述限位柱与所述支撑板之间的限位柱上套装有处于压缩状态的弹簧，所述弹簧驱使所述锁定销伸出所述通孔。
8.根据权利要求1所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述底座包括固定在车位地面的底板和设置在所述底板上的安装板，底座和龙门主体支臂之间的铰接轴以及所述锁定孔均设置在所述安装板上。
9.根据权 利要求8所述的一种龙门车位锁，其特征在于:所述安装板外侧还设有与底板和所述安装板均连接的加强板。
【文档编号】E04H6/42GK103899114SQ201410162718
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】任海 申请人:宁波厚博交通设施科技有限公司