快速泊停立体车库的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，具体涉及一种辅助行车道及载车板收放装置。

背景技术：

驾考入库口2.3至2.5米宽，限时4分钟内入库合格。地面停车场车位2.5至3米宽，也常见因入库引起堵车现象。载车板的波浪板宽度2000mm以内，立体车库入库口大多需有专职人员指挥泊车。垂直升降类(塔式)连续存取单次车辆时间等于小于120秒(产品说明书标注)，梳齿升降立体车库单次存取车的时间在60-90秒之间。升降横移类立体车库约占已建大型立体车库的百分之八十以上，连续存取间隔时间大于60秒。以上计时均为车辆在设备内运行时间，驾驶员入库时间未计入且不确定；《一种带有滚筒装置的载车板》-CN201420292723.9申请日：2014-06-04-主分类号：E04H6/12，该专利解决了立体车库内，车辆进入载车板后滚筒调节车轮对中位置问题；《用于立体车库的载车板存取装置及带有该装置的立体车库》申请日：2013-11-22-主分类号：E04H6/22：CN201320747275.2该专利记载了一种推拉杆勾取导轨上载车板的技术方式。《载车板无空行程存取车辆方法及设施》CN201310190912.5申请日：2013-05-09-主分类号：E04H6/34该专利公开了一种地坑内液压升降存取空载车板的技术方案。《塔式立体车库》CN201120405459.1申请日：2011-10-21-主分类号：E04H6/22该专利在升降机上设置上下两个载车板收纳部，方便替换不同规格的载车板。《一种塔式立体车库的快速存取车方法》-CN201110399823.2申请日：2011-11-26-主分类号：E04H6/22该专利使用链节导轨横移载车板出入载车板存取装置。以上四个专利涉及到载车板的存储方式。

冬季北方泥路上冻结的车辙，很容易约束后续经过车辆的轮胎沿车辙u型槽前进。轮胎转动时，从侧面看轮胎的前半圆与后半圆运动轨迹相反，如果使用纵辊轴对轮胎纠偏，纵辊轴支撑点受轮胎侧向挤压、前半圆下压、后半圆上抬的混合扭力大。圆滚珠是接触顶点受力，能随轮胎压力运动加地心引力方向做任何方向的转动。

液压及其他机械上的链轮、链条作为从动机械部件使用时，不存在平层精准制动和定位锁、解锁转换问题。载车板收放装置以链轮作为环状链条的驱动源，环状的两侧链条不对重，链轮中心轴抱刹、碟刹很难解决动力输出与平层精准定位锁、解锁转换问题。立体车库普及率不高，其中有专人值守引导泊车，立体车库日常运营费用高、人员车前指挥不安全及入库泊车慢，也有载车板收放装置未普及，设备运行稳定堪忧的原因。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种斜置单滚珠、平纵辊辅助行车道，不需要专职人员指挥，车辆轮胎即可精准的驶入交接车位载车板，节省人力及泊车时间；及提供了一种载车板收放装置使用链条、链挂收放载车板不对重时，蜗轮蜗杆减速器动力输出与平层精准定位锁、解锁转换问题。快速泊停立体车库可有效的缩短泊车时间、无值守人身安全问题，及降低设备运营成本、消除设备运转隐患。

本发明的目的是提供一种立体车库外存取交接车辆，驾驶员上方无坠落物风险的快速泊停立体车库；辅助行车道导引车辆直行精准的驶入载车板，节约泊车时间；链条平层精准制动和定位锁、解锁转换效果好的载车板收放装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

提供一种快速泊停立体车库，包括辅助行车道、载车板收放装置及周转载车板的交接车位，所述辅助行车道外侧边设有多个垫高后向内斜置的单滚珠，所述单滚珠安放在中间有凹陷半圆的底座上，上盖顶面开口直径小于单滚珠直径，所述底座、上盖的周边有贯通孔，由螺栓或铆钉通过贯通孔将底座、上盖固定在垫高的斜置面上；所述辅助行车道的中间设有多列、多根平放的纵辊，所述多列、多根平放纵辊的一端等宽对接载车板上行车道外缘，所述载车板行车道上设有每侧两个宽框，所述每侧两宽框的中心距为3米，所述宽框用于陷落车辆的前轮胎或后轮胎，所述纵辊的两端轴座顶端低于纵辊顶点；所述交接车位上的传动齿轮拨动载车板背面的底面齿板，做前后运动，所述载车板背面的底面齿板前后运动时，前后相邻传动齿轮嵌入底面齿板接力，保持载车板的运动方向，所述交接车位上的传送带位于地坑中，所述地坑的两侧长边各安装有触碰开关，所述传送带外表面上连接拉有推拉板，嵌入载车板背面两侧的推拉框，做横移运动，所述推拉板转动一周半，挤压触碰开关的第二次，传送带停转，所述传送带上推拉板的工作面与载车板的推拉框直边接触，保持载车板横移时方向，所述交接车位地面上密布多个单滚珠，承托载车板做前后左右运动；所述载车板收放装置顶端的电机驱动蜗轮蜗杆减速机，所述蜗轮蜗杆减速机的动力输出轴向两侧载车板收放装置的顶轴内延伸，所述动力输出轴与顶轴结合部为45度齿轮咬合；所述载车板收放装置的两根顶轴上纵向对称固定套装有多个链轮，所述顶轴与链轮做同圆心正、反向转动，所述链轮拨动外周环状咬合的链条做上下升降运动，所述链条的环状外侧固定连接有长条配重块，所述长条配重块横向固定连接环状链条外侧面上所有的链条，并一直在环状链条的外侧面垂直升降，所述环状链条上长条配重块的对重侧，等距分布有多个链挂，所述链挂与链条上的链节垂直90度固定连接，所述长条配重块与链条最顶端的一组链挂反向升降；所述一组链挂 位于底链轮下方位置空载时，该组链挂近似45度向内、向下斜指，该组链挂向内、向上运行，该组链挂自下而上向内挤托载车板底边，该组链挂由向内、向下斜指运行到向内横置，完成收纳一块载车板的过程，所述该组链挂圆周下方的后一组链挂，在底链轮下方的凹槽处向内做圆周运动，所述凹槽内纵向设有拉线，所述拉线的一端或两端连接有拉线开关及弹簧，所述拉线开关在拉线被后一组链挂通过时抻长、弹回一次，拉线开关联通、切断一次控制电器电源，所述控制电器连接电机电源，所述电机的主轴与蜗轮蜗杆减速机联动，所述电机被切断电源，蜗轮蜗杆减速机停止动力输出并自锁，所述该组链挂由向内、向下斜指运行到向内横置，反向操作这一过程，上方一组链挂则下放一块载车板；载车板收放装置设置有多组链条分担总量的载车板重量，单组链轮、链条荷载降低，延长使用寿命。

采用上述技术方案后，该快速泊停立体车库可实现驾驶员自助快速精准的驶入载车板，及使用运转安全高效的链条载车板收放装置。

附图说明

图1为辅助行车道示意图；

图2为交接车位示意图；

图3为载车板背面示意图；

图4为载车板收放装置示意图；

图5为传送带示意图；

图6为拉线开关示意图；

图7为单滚珠示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的描述。

如附图所示：本发明提供一种快速泊停立体车库，包括图1辅助行车道、图4载车板收放装置及周转载车板的图2所示交接车位，所述图1辅助行车道外侧边设有多个垫高后斜置的单滚珠101，单滚珠101安放在有凹陷半圆的底座701上，上盖702顶面开口直径小于单滚珠101直径，所述底座701、上盖702的周边有贯通孔703，由螺栓或铆钉通过贯通孔将底座701、上盖702固定在垫高的斜置面上，所述图1辅助行车道的中间设有多列、多根平放的纵辊102；所述多列、多根平放纵辊102的一端等宽对接图3载车板上行车道外缘，所述载车板行车道上设有每侧两个宽框303，所述每侧两宽框303的中心距为3米，所述宽 框用于陷落车辆的前轮胎或后轮胎，所述图2交接车位上的传动齿轮201拨动图3载车板背面的底面齿板301，做前后运动，所述图2交接车位上的图5所示的传送带位于地坑501中，所述地坑501的两侧长边各安装有触碰开关502，所述图5传送带外表面上连接有推拉板503，嵌入图3载车板背面两侧的推拉框302，做横移运动，所述推拉板503转动一周半，挤压触碰开关502的第二次，图5传送带停转，所述推拉板502的工作面与图3载车板的推拉框302直边接触，保持图3载车板横移时方向，所述图2交接车位地面上密布多个单滚珠101，承托图3载车板做前后左右运动；所述图4载车板收放装置顶端设有电机401驱动蜗轮蜗杆减速机402，所述图4载车板收放装置的两根顶轴403上纵向设有多个链轮404驱动链条405，所述链条405的两外侧固定连接有长条配重块406，所述链条405上长条配重块406的对重侧，等距分布有多个链挂407，所述长条配重块406与链条405最顶端的一组链挂407反向升降；所述一组链挂407位于底链轮404下方位置空载时，该组链挂407近似45度向内、向下斜指，该组链挂407向内、向上运行，该组链挂407由向内、向下斜指运行到向内横置，完成收纳一块如图3所示载车板的过程，所述该组链挂407圆周下方的后一组链挂407，在底链轮404下方的凹槽408处向内做圆周运动时拨动图6拉线，所述凹槽408内纵向设有图6拉线，所述图6拉线的一端或两端连接有拉线开关601及弹簧602，所述拉线开关601在图6拉线被后一组链挂407通过时抻长、弹回一次，拉线开关601联通、切断一次电源，所述电机401被切断电源，蜗轮蜗杆减速机402停止动力输出并自锁，所述该组链挂407由向内、向下斜指运行到向内横置，反向操作这一过程，上方一组链挂407则下放一块如图3所示载车板；图4载车板收放装置设置有多组链条405分担总量的图3载车板，单组链轮404、链条405荷载降低，延长使用寿命。