一种立体停车设备的车宽限制装置的制作方法

本实用新型涉及车宽限制领域，具体涉及一种立体停车设备的车宽限制装置。

背景技术：

通用规范和行业标准对立体停车设备的车长限制装置和车宽限制装置都有着强制性要求。但是现有的立体停车设备中对收容车辆的宽度没有强制要求增加限制装置，通常都是根据设备容车规格标识牌上的参数对照自己的车辆的车宽，由于没有车宽限制装置，假如超过宽度要求的车辆停放到设备内，或是车辆停偏，那么设备运转后就会发生意外。

中国实用新型(公开号CN 202133377U)公开一种车辆超宽超高定量检测装置，包括基座、立杆支架、宽度检测单元、高度检测单元、数据处理单元和输出单元；立杆支架树立在基座上；高度检测单元设在立杆支架上，宽度检测单元设在基座上；高度检测单元与基座表面距离与车辆限高对应，宽度检测单元至少有一对，该对宽度检测单元的间距与车辆限宽对应；宽度检测单元和高度检测单元的信号输出给信号处理单元，信号处理单元的信号输出给输出单元。上述技术方案中，超宽超高定量检测装置检测完毕后检测单元占用设备出入口通道。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种立体停车设备的车宽限制装置，不仅能够对收容车辆的宽度进行检测处理，实现对车宽的限制，而且解决车宽检测完毕后检测装置占用设备出入口通道的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种立体停车设备的车宽限制装置，包括光电检测装置和反射板，其中，所述光电检测装置设置于车位入口两侧；所述的反射板设置于车位尾部，与工作状态时的光电检测装置相对应；还设置有带动光电检测装置收起的驱动装置。

为简洁描述起见，以下本实用新型所述的立体停车设备的车宽限制装置简称为本装置。

上述技术方案中，本装置以光电检测装置与反射板形成的车宽检测对射实现对车宽的限制功能。当车辆宽度超宽或者斜停，车身会挡住车宽检测对射，使得光电检测装置测不到反射板返回的光电信号，判断车辆超宽；当车辆宽度合适，车身不会挡住车宽检测对射，则判断车宽未超宽。

作为改进，所述的车宽限制装置还设置有控制系统，所述控制系统接收、处理光电检测装置发送的信号，并控制驱动装置带动光电检测装置收起。控制系统发送控制光电检测装置动作的指令，用于控制光电检测装置运动并接收光电检测装置发送的信号，进行处理。

作为优选，所述光电检测装置设置于安装架上，驱动装置带动安装架上的光电检测装置收起。光电检测装置安装于安装架上，驱动装置驱动安装架带动光电检测装置移动到与反射板形成车宽检测对射的工作位或者收起光电检测装置进入立体停车设备下部的基坑内，使得检测机构不会影响到车辆进出。

作为优选，所述的驱动装置为直线电动机，所述的直线电动机的输出轴上设有限位碰块，立体停车设备还设有与限位碰块相配合的上限位装置和下限位装置。

由于直线电动机，不需要中间转换装置，通过改变直线电动机初级绕组的通电相序改变电机的运动方向，进而通过输出轴带动光电检测装置上行或下行，上行至工作位对收容车辆宽度进行检测，下行保证车辆出入所需要的通道。

所述直线电动机的输出轴顶端固定安装架，底端带限位碰块。直线电动机通过输出轴带动光电检测装置和限位碰块来回运动。其中，所述的限位碰块在上限位装置和下限位装置之间运动。

本装置采用直线电动机，在实现收容车辆宽度限制功能的同时，也使得整个装置的结构更加简单，装配灵活性高，减少了振动和噪音。

优选的，所述的上限位装置和下限位装置沿竖直方向依次布置。与直线电动机的输出轴运动方向一致，减小对直线电动机输出功率的要求。

优选的，所述的上限位装置和下限位装置包括限位开关安装板以及设置在限位开关安装板上的限位开关。限位碰块随着输出轴上行或下行，触动到上限位装置的限位开关后，光电检测装置到达工作位开始检测车宽；触动到下限位装置的限位开关后，光电检测装置随着输出轴收起。

优选的，所述的上限位装置和下限位装置之间的距离不小于安装架超出地面的长度。该设置能够使得光电检测装置完全收起，更好地解决了检测机构占用设备出入口通道的问题。

优选的，所述的限位碰块包括与上限位装置和下限位装置相配合的触发板，所述的触发板的两端折弯。该结构的触发板具有较大的接触面，保证了限位碰块在极限位置时能够准确的触动到限位开关，达到准确的位置。

优选的，所述的车宽限制装置还包括报警装置。当控制系统接收到光电检测装置发送的未检测到反射板反射的光电信号时，发出报警指令，报警装置报警。

同现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

(1)本实用新型以光电检测装置和反射板结合，可实现对收容车辆的宽度进行检测处理；同时由于安装架和驱动装置的引入解决了车辆宽度检测完毕后检测装置占用设备出入口通道的问题。

(2)本装置在实现车宽限制功能的前提下具有结构简单，装配灵活性高，低振动和噪音的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中车宽限制装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中车宽限制装置的左视图；

图3为本实用新型实施例1中反射杆的结构示意图；

图4为图2中A区域的放大图；

图5为本实用新型实施例1中车宽限制装置的检测完毕后的状态图。

图中各附图标记为：

1、安装架，2、光电检测装置，3、反射板，31、反射板安装支架，4、直线电动机，41、输出轴，5、限位碰块，6、上限位装置，61、限位开关，62、限位开关安装板，7、下限位装置，8、基坑，81、基坑壁，9、前立柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1～2所示的立体停车设备的车宽限制装置，包括：固定于安装架1内的光电检测装置2、反射板3、直线电动机4和控制系统(附图中未给出)。直线电动机4固定于基坑8内的前立柱9上，直线电动机4的输出轴41顶端固定安装架1，底端固定限位碰块5。立体停车设备还设有与限位碰块5相配合的上限位装置6和下限位装置7，上限位装置6和下限位装置7沿竖直方向依次固定在基坑8的基坑壁81。

如图3所示，反射板3设置于车位尾部，固定安装于反射板安装支架31的顶部，与工作状态时的光电检测装置2相对应。

如图4所示，上限位装置6包括限位开关安装板62以及设置在限位开关安装板上的限位开关61。下限位装置7与上限位装置6结构相同。限位碰块5包括与上限位装置6和下限位装置7相配合的触发板，触发板的两端折弯。

控制系统集成于立体停车设备，包括车辆入库检测装置、指令发送装置以及报警装置；车辆入库检测装置，用于判断车辆是否入库；指令发送装置，用于发送控制安装架动作的指令，启动安装架移动或收起；报警装置，用于接受光电检测装置发送的信号，进行报警，报警装置采用警示灯。

本装置使用时，安装架1处于收起状态，当车辆进入车位停放到位时，控制系统中的车辆入库检测装置将判断车辆是否入库；确认车辆入库后，指令发送装置将发送指令给直线电动机4；直线电动机4在程序指令下，通过输出轴41带动限位碰块5上行直到触动上限位装置6的限位开关61，此时，光电检测装置2上升到工作位置(光电检测装置与反射板形成车宽检测对射的位置)，与设备后侧对应位置处的反射板3配合检测车宽，检测状态如图1～2所示，当车辆挡住光电检测装置2与反射板3之间的车宽检测对射，设备将停止运转，并向警示灯发送信号，意味着收容车辆超出设备要求的停车宽度，最终实现对停车车宽的限制。

光电检测装置2车宽检测完毕后，直线电动机4在程序指令下，通过输出轴41带动限位碰块5下行直到触动下限位装置7的限位开关，设备的运行状态如图5所示；此时，光电检测装置2下降到位(处于设备出入口地面以下)，保证了车辆出入库的通道要求。

上述的技术方案能适用于任何升降横移式立体停车设备。

本实用新型仅就最佳实施例进行了详细的描述，不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。