装配式坡道组件及其装配式坡道的制作方法

本实用新型涉及建筑施工领域，尤其是指一种装配式坡道组件及其装配式坡道。

背景技术：

建筑施工中，现场通道经常会出现水平高差。传统的高差过渡方法五花八门：木方临时搭设，钢管随意拼凑等，既不耐用，且无法周转，更谈不上美观，更重要的是存在较大安全隐患。

目前大部分建筑工程中施工现场的台阶障碍物90比较多，导致物料运送困难，行人通行困难。传统的处理方法是采用搭建脚手架、铺设木板，搭建一个可通行坡道跨越障碍或台阶，这样不仅影响到施工进度也使搭建消耗大量的人力财力。而且还影响了施工环境也给以后的拆除带来很大工程量，并没有有效快捷的实现无障碍跨越。

技术实现要素：

有鉴于上述问题，本实用新型提供了一种装配式坡道，包括：

具有坡面的主框架，所述主框架由多个坡道框架拼接而成，多个所述坡道框架分别具有坡道面，多个所述坡道框架的坡道面相互拼接形成所述主框架的破面；多个所述坡道框架的底部分别设有插接槽，所述插接槽的外壁上开设有沿竖直方向设置的多个第一连接孔；

与所述插接槽的数量相对应的多个高度调节件，所述高度调节件上开设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔，多个所述高度调节件均以同一插入深度而分别插设于对应的所述插接槽内；

与所述高度调节件的数量相对应的多个紧固件，分别穿设于对应的所述高度调节件的第二连接孔以及与该高度调节件对应的所述插接槽上与该高度调节件的第二连接孔处于同一位置的第一连接孔。

本实用新型的装配式坡道，通过控制高度调节件插入坡道框架的插接槽内的插入深度，可以对坡道框架的高度实现调节功能，进而调节整个装配式坡道的高度，从而满足现场各种不同高差过渡。不仅美观耐用，且可实现周转利用，满足文明施工的要求。同时，定型化的坡道，刚度大，稳定性高，大大提高了通道水平高差过渡的安全性。装配式坡道制作简单，成本低廉，首次投入小。

本实用新型装配式坡道的进一步改进在于：

所述坡道框架的第一侧部设有第一连接件，所述坡道框架的第二侧部设有与所述第一连接件相适配的第二连接件；

所述坡道框架通过第一连接件与相邻的所述坡道框架的第二连接件的配合而相互连接。

本实用新型装配式坡道的进一步改进在于，所述第一连接件与所述第二连接件为相互对应的卡槽与卡扣。

本实用新型装配式坡道的进一步改进在于：

所述主框架为直角三角形结构；

多个所述坡道框架中高度最低的坡道框架包括两个并排设置的直角三角形边框；

多个所述坡道框架中的其他坡道框架包括两个并排设置并与所述直角三角形边框的坡度相对应的直角梯形边框；

两个所述直角三角形边框之间以及两个所述直角梯形边框之间均铺设有多个角钢，多个所述角钢共同形成所述主框架的坡面。

本实用新型装配式坡道的进一步改进在于，所述直角三角形边框的底部两端以及所述直角梯形边框的底部两端分别设有插接管，所述插接管的内部形成有所述插接槽，所述插接管的外壁上开设有所述第一连接孔。

本实用新型还提供了一种装配式坡道组件，包括：具有坡面并相对设置的两个装配式坡道以及可拆卸连接于两个所述装配式坡道的坡面之间的中间连接板；其中，所述装配式坡道包括：

具有坡面的主框架，所述主框架由多个坡道框架拼接而成，多个所述坡道框架分别具有坡道面，多个所述坡道框架的坡道面相互拼接形成所述主框架的破面；多个所述坡道框架的底部分别设有插接槽，所述插接槽的外壁上开设有沿竖直方向设置的多个第一连接孔；

与所述插接槽的数量相对应的多个高度调节件，所述高度调节件上开设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔，多个所述高度调节件均以同一插入深度而分别插设于对应的所述插接槽内；

与所述高度调节件的数量相对应的多个紧固件，分别穿设于对应的所述高度调节件的第二连接孔以及与该高度调节件对应的所述插接槽上与该高度调节件的第二连接孔处于同一位置的第一连接孔。

本实用新型的装配式坡道组件，本实用新型装配式坡道组件，通过中间连接件将两个装配式坡道连接为一体，可以用来通过施工现场的障碍物。并且，进一步地，通过控制高度调节件插入坡道框架的插接槽内的插入深度，可以对坡道框架的高度实现调节功能，进而调节整个装配式坡道的高度，从而满足现场各种不同高差过渡。不仅美观耐用，且可实现周转利用，满足文明施工的要求。同时，定型化的坡道，刚度大，稳定性高，大大提高了通道水平高差过渡的安全性。装配式坡道制作简单，成本低廉，首次投入小。

本实用新型装配式坡道组件的进一步改进在于：

所述坡道框架的第一侧部设有第一连接件，所述坡道框架的第二侧部设有与所述第一连接件相适配的第二连接件；

所述坡道框架通过第一连接件与相邻的所述坡道框架的第二连接件的配合而相互连接。

本实用新型装配式坡道组件的进一步改进在于，所述第一连接件与所述第二连接件为相互对应的卡槽与卡扣。

本实用新型装配式坡道组件的进一步改进在于：

所述主框架为直角三角形结构；

多个所述坡道框架中高度最低的坡道框架包括两个并排设置的直角三角形边框；

多个所述坡道框架中的其他坡道框架包括两个并排设置并与所述直角三角形边框的坡度相对应的直角梯形边框；

两个所述直角三角形边框之间以及两个所述直角梯形边框之间均铺设有多个角钢，多个所述角钢共同形成所述主框架的坡面。

本实用新型装配式坡道组件的进一步改进在于，所述直角三角形边框的底部两端以及所述直角梯形边框的底部两端分别设有插接管，所述插接管的内部形成有所述插接槽，所述插接管的外壁上开设有所述第一连接孔。

附图说明

图1是本实用新型装配式坡道的结构示意图。

图2是本实用新型装配式坡道的分解示意图。

图3是本实用新型装配式坡道的相邻两个坡道框架的连接示意图。

图4是本实用新型装配式坡道组件的结构示意图。

图5是本实用新型装配式坡道组件的实际应用示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1至图3所示，图1是本实用新型装配式坡道的结构示意图。图2是本实用新型装配式坡道的分解示意图。图3是本实用新型装配式坡道的相邻两个坡道框架的连接示意图。本实用新型的装配式坡道，包括：

具有坡面的主框架，所述主框架由多个坡道框架10拼接而成，多个坡道框架10分别具有坡道面，多个坡道框架10的坡道面相互拼接形成所述主框架的破面；多个坡道框架10的底部分别设有插接槽，所述插接槽的外壁上开设有沿竖直方向设置的多个第一连接孔110；

与所述插接槽的数量相对应的多个高度调节件20，高度调节件20上开设有与坡道框架10的所述插接槽的第一连接孔110相适配的第二连接孔210，多个高度调节件20均以同一插入深度而分别插设于对应的坡道框架10的所述插接槽内；

与高度调节件20的数量相对应的多个紧固件，分别穿设于对应的高度调节件20的第二连接孔210以及与该高度调节件20对应的坡道框架10的所述插接槽上与该高度调节件20的第二连接孔210处于同一位置的第一连接孔110。

本实用新型的装配式坡道，通过控制高度调节件插入坡道框架的插接槽内的插入深度，可以对坡道框架的高度实现调节功能，进而调节整个装配式坡道的高度，从而满足现场各种不同高差过渡。不仅美观耐用，且可实现周转利用，满足文明施工的要求。同时，定型化的坡道，刚度大，稳定性高，大大提高了通道水平高差过渡的安全性。装配式坡道制作简单，成本低廉，首次投入小。

在本实用新型装配式坡道的一个较佳实施例中，坡道框架10的第一侧部设有第一连接件101，坡道框架10的第二侧部设有与第一连接件101相适配的第二连接件102；坡道框架10通过第一连接件101与相邻的坡道框架10的第二连接件102的配合而相互连接。优选地，第一连接件101与第二连接件102为相互对应的卡槽与卡扣。

再次参见图2所示，在本实用新型装配式坡道的另一个较佳实施例中，本实用新型装配式坡道的所述主框架为直角三角形结构；多个坡道框架10中高度最低的坡道框架10包括两个并排设置的直角三角形边框；多个坡道框架10中的其他坡道框架10包括两个并排设置并与所述直角三角形边框的坡度相对应的直角梯形边框；两个所述直角三角形边框之间以及两个所述直角梯形边框之间均铺设有多个角钢120，多个角钢120共同形成所述主框架的坡面。优选地，所述直角三角形边框和所述直角梯形边框的底部四边水平龙骨采用L 30mm×30mm×4mm的角钢，斜坡主龙骨采用[100mm×48mm×5mm的槽钢。角钢120采用L 30mm×30mm×4mm的角钢，各杆件之间焊接组合而成。

在该实施例中，所述直角三角形边框的底部两端以及所述直角梯形边框的底部两端分别设有插接管，所述插接管的内部形成有所述插接槽，所述插接管的外壁上开设有第一连接孔110。优选地，所述插接管采用□100mm×100mm×4mm的方钢，高度调节件20采用□80mm×80mm×4mm的方钢。所述插接管上间隔50mm开φ10的第一连接孔110，在高度调节件20上开φ10的第二连接孔210。

本实用新型的装配式坡道，主框架由多个坡道框架以可拆卸的方式拼接而成，在实际施工中，如果施工现场高差较大，可以通过控制高度调节件插入坡道框架的插接槽内的插入深度，可以对坡道框架的高度实现调节功能，进而调节整个装配式坡道的高度，并通过紧固件(如销钉)将高度调节件与坡道框架相互固定，从而满足现场各种不同高差过渡。不仅美观耐用，且可实现周转利用，满足文明施工的要求。同时，定型化的坡道，刚度大，稳定性高，大大提高了通道水平高差过渡的安全性。装配式坡道制作简单，成本低廉，首次投入小。

另外，本实用新型的装配式坡道，各组件均可提前进行定型化加工制作，优选采用钢材料制作，可以提高结构强度。

参见图4所示，图4是本实用新型装配式坡道组件的结构示意图。本实用新型还提供了一种装配式坡道组件，可以用来通过施工现场的障碍物，所示装配式坡道组件包括：具有坡面并相对设置的两个装配式坡道以及可拆卸连接于两个所述装配式坡道的坡面之间的中间连接板30，中间连接板30与其两侧的所述装配式坡道的可拆卸连接方式可以采用锁扣式、插接式等，具体可以采用卡槽与卡扣的搭配或是其他搭配方式，只要能够实现可拆卸的功能即可。其中，所述装配式坡道即为上述本实用新型装配式坡道。

本实用新型装配式坡道组件，通过中间连接件将两个装配式坡道连接为一体，可以用来通过施工现场的障碍物。

参见图5所示，图5是本实用新型装配式坡道组件的实际应用示意图。那么，本实用新型的装配式坡道组件在实际应用时，只要在台阶障碍物90的两侧各放置一个装配式坡道，在台阶障碍物90的上方，通过中间连接板30将两个装配式坡道连接为一体，实现对台阶障碍做到无障碍处理，美观整洁，施工简便、安全可靠。

而且进一步地，在实际施工中，如果施工现场高差较大，同样可以通过控制高度调节件插入坡道框架的插接槽内的插入深度，可以对坡道框架的高度实现调节功能，进而调节整个装配式坡道的高度，并通过紧固件(如销钉)将高度调节件与坡道框架相互固定，从而满足现场各种不同高差过渡。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。