高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座的制作方法

本发明涉及一种升降台座，具体为一种高速铁路轨道板先张法流水机组生产线用升降台座。

背景技术：

现有技术中先张法生产高速铁路无砟轨道板的放张工艺主要有两种，一是地坑式生产轨道板的放张工艺，由放张钢梁将若干支位于同侧的张拉杆连接固定后，油缸带动钢梁将张拉杆拉伸使锁紧螺母脱离模具侧模，然后人工旋松锁紧螺母并撤去钢梁后，将张拉杆与钢筋完全脱离实现放张。这种方法比较粗放，人工介入多，劳动强度大，工作效率低，逐渐走向淘汰过程。二是改进后的自动放张工艺，通过四个侧面各自独立的升降台座使放张装置抬升、对中或下降，以使放张作业正常进行。这种独立升降台座的结构对控制系统要求较高，同时升降过程中同步性差，会影响放张作业正常进行。

技术实现要素：

针对上述工艺升降装置存在的问题，设计了一种高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，解决了现有技术的升降台座同步性差，控制系统要求高，结构复杂等问题。

一种高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，包括与轨道板模具四个边模分别对应的侧升降台座和端升降台座，所述侧升降台座与端升降台座直角相交，设置有控制所述升降台座抬升与下降的升降支座，其特征是所述升降支座设置于升降台座相交位置，所述侧升降台座与端升降台座通过升降支座固定连接。

所述的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其特征是所述的升降支座为升降油缸支座。

所述的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其特征是所述的升降油缸为柱塞油缸支座。

所述的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其特征是所述柱塞油缸支座包括缸体及置于缸体内的柱塞，所述的缸体固定在底座内，在缸体外套接升降外筒，所述升降外筒的下端口与底座的上端口环面相接，所述升降外筒的顶盖与柱塞的上端头压接结合，所述柱塞的上端有连通柱塞腔的压力油口。

所述的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其特征是所述升降外筒的下端固定有油缸台座，所述侧升降台座与端升降台座的端头与油缸台座固定连接。

所述的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其特征是所述侧升降台座与端升降台座上分别设置有侧移动台座、端移动台座。

所述的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其特征是所述的侧升降台座上至少设置有两个滚珠支承座，侧移动台座通过滚珠支承座置于侧升降台座上；所述端升降台座上至少设置有两个滚珠支承座，端移动台座通过滚珠支承座置于端升降台座上。

所述的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其特征是所述侧移动台座与侧升降台座间设置有进给油缸与横移油缸，所述端移动台座与端升降台座间设置有进给油缸与横移油缸。

本发明的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，通过四个升降油缸将四个台座连为一个整体，同步升降，结构简单，样机测试结果显示同步性非常好，采用柱塞油缸升降支座，运行平稳可靠，在升降台座上设置可进给与横移的移动台座，使操作更加灵活。

附图说明

图1是整体升降台座结构示意图；

图2是安装有移动台座的整体升降台座结构示意图；

图3是采用柱塞油缸的升降支座结构示意图。

图中，1-升降支座；2-油缸台座；3-侧升降台座；4-滚珠支承座；5-端升降台座；6-侧移动台座；7-端移动台座；8-底座；9-油缸台座；10-升降外筒；11-缸体；12-柱塞；13-顶盖；14-压力油口；15-导套；16-锁销。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作详细描述。

图1-2所示，本发明的高速铁路轨道板先张法流水机组生产线整体升降台座，其结构形式与轨道板模具对应，有两个对应的侧升降台座3与两个端升降台座5，四个升降台座的组合为矩形。该矩形结构台座的四个直角交角处的地面分别固定有升降支座1，相交的两个升降台座通过升降支座固定连接构成整体升降台座。在侧升降台座与端升降台座上分别设置有至少两个滚珠支承座4，侧移动台座6通过滚珠支承座置于侧升降台座上。端移动台座7通过滚珠支承座置于侧升降台座上。

侧升降台座的一端或两端固定有横移油缸，该横移油缸的杆端与侧移动台座连接。通过横移油缸使侧移动台座可沿侧升降台座水平移动，侧升降台座与侧移动台座间设置有进给油缸，该进给油缸使移动台座与轨道板模具垂直进给或移出。

端升降台座与端移动台座间设置有同样功能的横移油缸及进给油缸。

图3所示，采用柱塞油缸的升降支架1，包括法兰底座8，该底座上部为筒体结构，柱塞油缸的缸体11固定在底座的筒体内，其下部设置有防转销轴16，确保缸体不发生转动。柱塞油缸的缸体外部套接有升降外筒10，该升降外筒的下端面底座8的上端面环面相接。升降外筒下部固定有油缸台座9，侧升降台座与端升降台座的端侧与油缸台座固定连接，使两侧升降台座与两个端升降台座连为一个整体。柱塞12的顶端略高于升降外筒的上端口，由螺栓固定连接的升降外筒上端口顶盖38与柱塞上端压接结合。在柱塞顶端设置有压力油口14与柱塞腔连通，在柱塞与缸体间设置有上、下两个导向套15。

工作时，压力油口进油使柱塞、升降外筒及升降台整体抬升。下降时缓慢卸去油压即可复位。

该装置运行过程中导向套密封为易损件，维修时只要将顶盖拆卸，将柱塞吊出即可进行维修。