本发明属于一种建筑构件张拉方法，具体涉及一种高速铁路轨道板施加预应力的方法。
背景技术：
高速铁路的轨道板是把来自钢轨和扣件的轮载均匀地传递给水泥沥青砂浆垫层，并且把轨道纵向荷载和横向荷载传递给混凝土凸形定位柱。无砟轨道在环境和荷载作用下，结构性能会随时间推移逐渐劣化随着无砟轨道技术的研究和应用的逐步深入，基于生命周期成本的设计理念日益引起关注，无砟轨道结构的耐久性及提升技术成为研究的重要方向，预应力技术作为提高混凝土结构耐久性的重要措施，在无砟轨道结构中得到了普遍应用。而无砟轨道的关键技术在于轨道板及对轨道板施加预应力的张拉方法。
铺设在路基上面的轨道板因其承受来自两条钢轨的压力，时间一久往往因受外力变形引起轨道板出现裂缝或断裂的现象，因此造成不必要的损失，同时维护起来也很不方便。为了适应高速条例的高平稳性、高耐久性、舒适性的要求，需要采取和发展少维修的无砟轨道，而通常在制造过程中，在轨道板内设置钢筋或钢绞线或钢棒或钢丝，并对其施加预应力，以使轨道板具备足够的强度及抗裂性能，从而减小轨道板受外力引起的变形。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是针对现有的轨道板易断裂，维修费用昂贵，使用周期短，本发明为了解决上述技术问题采用的技术方案如下：
一种高速铁路轨道板预应力张拉方法，主要有如下步骤：
第一步：待张拉的轨道板的混凝土达到设计强度C50~C80，弹性模量达到30~40GPa，轨道板养护时间至少5天以上；
第二步：清除轨道板上预应力筋张拉端锚穴和固定端锚穴内的灰渣，清除锚穴内预应力筋表面的包裹层和油脂；
第三步：在张拉端锚穴内的预应力筋上套上锚环，将夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，且保证锚环轴向与锚垫板垂直，锚垫板是预先浇筑于锚穴内且套在预应力筋上；
第四步：在预应力筋的固定端和张拉端分别安装液压千斤顶，并将液压千斤顶分别与油泵和油压表连接，然后进行两次以上的空运行；
第五步：轨道板纵、横向预应力筋单根张拉控制力为设计张拉控制应力βK，张拉顺序为先张拉横向预应力筋后张拉纵向预应力筋，并且都从中间向两边对称进行，逐根张拉；
第六步：张拉完毕后，将张拉端预应力筋上的夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，使得预应力筋锚固，再用电割方法切断外露多余的预应力筋，预应力筋切断后露出锚具外的长度在1～3cm范围内。
所述横向预应力筋隔一根逐次张拉。
每块轨道板两端同时张拉时采用校正系数相近的液压千斤顶。
张拉纵向预应力筋时液压千斤顶应使用加长套，缺口边靠混凝土。
所述控制应力βK为100KN~300KN。
所述预应力筋或为钢绞线或为纲丝或预应力钢棒。
本发明有益效果是：经过张拉后的轨道板预应力筋基本无缩量，保证预应力筋的预应力效果，增加了轨道板的强度。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步的详细说明。
实施例1：
一种高速铁路轨道板预应力张拉方法，主要有如下步骤：
第一步：待张拉的轨道板的混凝土达到设计强度C50，弹性模量达到30GPa，轨道板养护时间5天；
第二步：清除轨道板上预应力筋张拉端锚穴和固定端锚穴内的灰渣，清除锚穴内预应力筋表面的包裹层和油脂；
第三步：在张拉端锚穴内的预应力筋上套上锚环，将夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，且保证锚环轴向与锚垫板垂直，锚垫板是预先浇筑于锚穴内且套在预应力筋上；
第四步：在预应力筋的固定端和张拉端分别安装液压千斤顶，并将液压千斤顶分别与油泵和油压表连接，然后进行两次以上的空运行；
第五步：轨道板纵、横向预应力筋单根张拉控制力为设计张拉控制应力100KN，张拉顺序为先张拉横向预应力筋后张拉纵向预应力筋，并且都从中间向两边对称进行，逐根张拉；
第六步：张拉完毕后，将张拉端预应力筋上的夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，使得预应力筋锚固，再用电割方法切断外露多余的预应力筋，预应力筋切断后露出锚具外的长度1cm
所述横向预应力筋隔一根逐次张拉。
每块轨道板两端同时张拉时采用校正系数相近的液压千斤顶。
张拉纵向预应力筋时液压千斤顶应使用加长套，缺口边靠混凝土。
所述预应力筋为钢绞线。
实施例2：
一种高速铁路轨道板预应力张拉方法，主要有如下步骤：
第一步：待张拉的轨道板的混凝土达到设计强度C65，弹性模量达到35GPa，轨道板养护时间10天；
第二步：清除轨道板上预应力筋张拉端锚穴和固定端锚穴内的灰渣，清除锚穴内预应力筋表面的包裹层和油脂；
第三步：在张拉端锚穴内的预应力筋上套上锚环，将夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，且保证锚环轴向与锚垫板垂直，锚垫板是预先浇筑于锚穴内且套在预应力筋上；
第四步：在预应力筋的固定端和张拉端分别安装液压千斤顶，并将液压千斤顶分别与油泵和油压表连接，然后进行两次以上的空运行；
第五步：轨道板纵、横向预应力筋单根张拉控制力为设计张拉控制应力200KN，张拉顺序为先张拉横向预应力筋后张拉纵向预应力筋，并且都从中间向两边对称进行，逐根张拉；
第六步：张拉完毕后，将张拉端预应力筋上的夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，使得预应力筋锚固，再用电割方法切断外露多余的预应力筋，预应力筋切断后露出锚具外的长度2cm。
所述横向预应力筋隔一根逐次张拉。
每块轨道板两端同时张拉时采用校正系数相近的液压千斤顶。
张拉纵向预应力筋时液压千斤顶应使用加长套，缺口边靠混凝土。
所述预应力筋为纲丝。
实施例3：
一种高速铁路轨道板预应力张拉方法，主要有如下步骤：
第一步：待张拉的轨道板的混凝土达到设计强度C80，弹性模量达到40GPa，轨道板养护时间15天；
第二步：清除轨道板上预应力筋张拉端锚穴和固定端锚穴内的灰渣，清除锚穴内预应力筋表面的包裹层和油脂；
第三步：在张拉端锚穴内的预应力筋上套上锚环，将夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，且保证锚环轴向与锚垫板垂直，锚垫板是预先浇筑于锚穴内且套在预应力筋上；
第四步：在预应力筋的固定端和张拉端分别安装液压千斤顶，并将液压千斤顶分别与油泵和油压表连接，然后进行两次以上的空运行；
第五步：轨道板纵、横向预应力筋单根张拉控制力为设计张拉控制应力300KN，张拉顺序为先张拉横向预应力筋后张拉纵向预应力筋，并且都从中间向两边对称进行，逐根张拉；
第六步：张拉完毕后，将张拉端预应力筋上的夹片塞入锚环和预应力筋之间的空隙，使得预应力筋锚固，再用电割方法切断外露多余的预应力筋，预应力筋切断后露出锚具外的长度3cm。
所述横向预应力筋隔一根逐次张拉。
每块轨道板两端同时张拉时采用校正系数相近的液压千斤顶。
张拉纵向预应力筋时液压千斤顶应使用加长套，缺口边靠混凝土。
所述预应力筋为预应力钢棒。