一种立体停车场的制作方法

本发明涉及停车场领域，更具体的讲是一种立体停车场。

背景技术：

随着国民收入的提高，汽车数量正在逐年快速地增加，一线、二线城市已经出现了停车位严重缺乏的情况，造成停车难、无处停、停车收费高等问题。为了解决土地资源有限和停车位少的问题，近几年出现了大量的立体停车场，但是现有停车场仍存在以下问题：1.每个车位停放一辆汽车，停车场竖直空间未利用到。2.相邻两排车位之间需要留一道供汽车出入的通道，导致停车场内用于停放车辆的空间占比低，空间利用不充分；3.停车场内的通道岔路、转弯处较多，导致车主取车难，停车也难；4.现有停车场多数存在空气流通性差的问题，车辆在停车场内缓慢行驶容易排放的大量尾气难以及时排除，容易使停车场内异味大，影响车主的心情和身体健康。

技术实现要素：

本发明提供一种立体停车场，目的在于解决现有停车场存在空间利用不充分、取车，停车难、空气异味大等的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种立体停车场，包括复数个用于放置汽车的箱体，若干所述箱体沿水平方向排成一行，除其中一箱体外其他箱体的上均堆叠有至少一所述箱体，组成一箱体集合；停车场内放置有复数个所述箱体集合，每个箱体集合配设有一搬运机构，该搬运机构包括起吊机和轨道，停车场在每个箱体集合的上方水平架设有一所述轨道，所述起吊机可水平移动地设置于所述轨道，所述箱体设有复数个与起吊机相配合的挂钩。

进一步，所述起吊机包括上支撑架、下支撑板、伸缩架、卷扬机和钢丝，所述上支撑架设有复数个滑轮，所述上支撑架通过滑轮可滑动地架设于所述轨道，所述上支撑架设有定滑轮和所述卷扬机，所述下支撑板的上端面设有动滑轮，下支撑板的下端面设有复数个与所述挂钩相配合的扣环，所述钢丝的一端固定于上支撑架，另一端绕经动滑轮和定滑轮后缠绕于卷扬机的线盘上；两所述伸缩架的一端连接于上支撑架，另一端连接于下支撑板。

进一步，所述伸缩架由复数条连接杆呈交叉状排列并相互铰接搭建而成，伸缩架还包括上插销、下插销、下转轴和上转轴；所述上支撑架的底部一端设有上枢接座，另一端设有是上滑轨；所述伸缩架上端的其中一连接杆通过上插销枢接于上枢接座，另一连接杆通过上转轴可滑动地设置于上滑轨；下支撑板的上端面一端设有下枢接座，另一端设有是下滑轨；所述伸缩架下端的其中一连接杆通过下插销枢接于下枢接座，另一连接杆通过下转轴可滑动地设置于下滑轨。

进一步，所述箱体由顶板、底板以及四根立柱搭建而成，所述箱体的左右两侧在底板的上端面均设有一护栏，箱体在前后两端均设有一可收放的隔挡机构。

进一步，所述箱体的底板下端四个边角处均设有一支撑脚，箱体的顶板上端四个边角处均设有与支撑脚相配合的对接槽；所述隔挡机构包括横杆、长杆、复位弹簧、第一插销、第二插销和滚轮，所述横杆的底部设有两个条形凹槽，两所述条形凹槽均设有一贯通其侧壁的条形通孔，所述底板的前后两端均设有一条形安装槽，两所述长杆中部通过第一插销铰接于条形安装槽内并呈x型岔开，两所述长杆的上端通过穿设于条形通孔的第二插销分别可活动地连接于横杆的两所述条形凹槽内，所述横杆的两端可升降地插设于两所述立柱内并配设有使横杆上升的所述复位弹簧，两所述长杆的下端延伸至底板的下方并装设有所述滚轮；还包括运输机构，该运输机构包括运输车和运输轨道，停车场在箱体集合的侧旁设有一沟槽，所述运输轨道水平铺设于沟槽内，运输车可滑动地设置于运输轨道上，并且至少一运输车的上端面与地面相互平齐，沟槽在运输车的两侧还预留有供箱体的支撑脚伸入沟槽内的空隙。

由上述对本发明结构的描述可知，本发明具有如下优点：

其一、本发明包括复数个用于放置汽车的箱体，若干箱体沿水平方向排成一行，除其中一箱体外其他箱体的上均堆叠有至少一所述箱体，组成一箱体集合；停车场内放置有复数个箱体集合，每个箱体集合配设有一搬运机构，该搬运机构包括起吊机和轨道，停车场在每个箱体集合的上方水平架设有一所述轨道，所述起吊机可水平移动地设置于所述轨道，所述箱体设有复数个与起吊机相配合的挂钩。每个车位可以竖直堆放多个箱体，充分利用停车场的垂直空间；整个停车场内无需设置供车辆通行的道路，使整个停车楼层绝大多数空间均可用于堆放箱体，充分利用了停车场的纵向空间，可以停放更多的车辆。而且搬运机构可以为车主完成取车，停车的操作，无需车主到处寻找车位，为车主节省了不少时间和精力。

其二、本发明中，伸缩架由复数条连接杆呈交叉状排列并相互铰接搭建而成，上支撑架的底部一端设有上枢接座，另一端设有是上滑轨；上述伸缩架上端的其中一连接杆通过上插销枢接于上枢接座，另一连接杆通过上转轴可滑动地设置于上滑轨；下支撑板的上端面一端设有下枢接座，另一端设有是下滑轨；上述伸缩架下端的其中一连接杆通过下插销枢接于下枢接座，另一连接杆通过下转轴可滑动地设置于下滑轨。两个伸缩架可以防止下支撑板在携带箱体升降时发生水平旋转，起到稳定下支撑板和箱体的作用，同时在钢丝意外断裂时也可以起到保护作用，避免箱体和下支撑板直接跌落至地面。

其三、本发明中，箱体的底板下端四个边角处均设有一支撑脚，箱体的顶板上端四个边角处均设有与支撑脚相配合的对接槽。当两个箱体相互堆砌时，上层箱体的支撑脚与下层箱体的对接槽相对接，使箱体之间堆砌牢固，避免上层箱体意外滑落。

箱体的左右两侧均设有护栏，箱体在前后两端均设有可收放隔挡机构，该隔挡机构包括横杆、长杆、复位弹簧、第一插销、第二插销和滚轮；还包括运输机构，该运输机构包括运输车和运输轨道，停车场在箱体集合的侧旁设有一沟槽，运输轨道水平铺设于沟槽内，运输车可滑动地设置于运输轨道上，并且运输车的上端面与地面相互平齐，沟槽在运输车的两侧还预留有供箱体的支撑脚伸入沟槽内的空隙。护栏可以防止汽车从箱体的左右两侧偏离出去。而隔挡机构在箱体放置于运输车上时，箱体的支撑脚插入空隙内，长杆的下端与运输车相互抵触，使两长杆朝条形安装槽内旋转回收，横杆下降并隐藏于条形安装槽内，从而使箱体的前后两端处于打开状态，以便于取车或停车；当箱体抬离运输车时，由于复位弹簧的作用，横杆自动上升并隔挡于箱体的前后两端，避免车辆从箱体的前后两端偏离，具有设计巧妙，结构合理，安全性高等优点。运输车则可以将需要取车或者停车的箱体运送至取车点或停车点，方便车主停取车。

附图说明

图1为本发明的示意图（未画出起吊机部分）。

图2为箱体的结构示意图。

图3为起吊机和箱体的主视图。

图4为起吊机和箱体的左视图（未画出隔挡机构）。

图5为箱体的主视图。

图6为横杆、第二插销和长杆沿图5中a-a的剖视图。

图7为横杆、第二插销和另一根长杆沿图5中b-b的剖视图。

图8为本发明停车时的状态示意图。

图9为本发明取车时的状态示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式。

参照图1、图2、图3和图4，一种立体停车场，包括复数个用于放置汽车的箱体2，若干个箱体2沿水平方向排成一行，除其中一箱体外其他箱体的上均堆叠有至少一箱体2，从而组成一箱体集合20。停车场内放置有复数个箱体集合20，每个箱体集合20配设有一搬运机构，该搬运机构包括起吊机3和轨道4，停车场在每个箱体集合20的上方水平架设有一轨道4。起吊机3可水平移动地设置于轨道4上，箱体2设有复数个与起吊机3相配合的挂钩211。

参照图2、图3和图4，起吊机3包括上支撑架31、下支撑板32、伸缩架33、卷扬机34和钢丝35。其中上支撑架31设有复数个滑轮311，上支撑架31通过滑轮311可滑动地架设于轨道4；上支撑架31还设有定滑轮312和卷扬机34。下支撑板32的上端面设有动滑轮322，下端面设有复数个与挂钩211相配合的扣环321。钢丝35的一端固定于上支撑架31，另一端绕经动滑轮322和定滑轮312后缠绕于卷扬机34的线盘341上；两个伸缩架33的一端连接于上支撑架31，另一端连接于下支撑板32。

参照图1、图2、图3和图4，卷扬机34收卷或下放钢丝35时，下支撑板32可上升或下降，完成起吊或下放箱体2的操作。两个伸缩架33可以防止下支撑板32在携带箱体2升降时发生水平旋转，起到稳定下支撑板32和箱体2的作用，同时在钢丝35意外断裂时也可以起到保护作用，避免箱体2和下支撑板32直接跌落至地面。而起吊机3随轨道4滑动时可以将箱体2横移至箱体集合20的上方合适位置处，便于将箱体2放入合适位置处，相反的也可以将箱体2从箱体集合20的上方横移至箱体集合20侧旁。

参照图3和图4，具体地，伸缩架33由复数条连接杆331呈交叉状排列并相互铰接搭建而成，伸缩架33还包括上插销332、下插销333、下转轴334和上转轴335。上支撑架31的底部一端设有上枢接座313，另一端设有是上滑轨314；伸缩架33上端的其中一连接杆331通过上插销332枢接于上枢接座314，另一连接杆331通过上转轴335可滑动地设置于上滑轨314；下支撑板32的上端面一端设有下枢接座323，另一端设有是下滑轨324。伸缩架33下端的其中一连接杆331通过下插销333枢接于下枢接座323，另一连接杆331通过下转轴334可滑动地设置于下滑轨324。

参照图2、图3和图4，箱体2由顶板21、底板22以及四根立柱23搭建而成。箱体2的底板22下端四个边角处均设有一支撑脚222，箱体2的顶板21上端四个边角处均设有与支撑脚222相配合的对接槽212。箱体2的左右两侧在底板22的上端面均设有一护栏221，箱体2在前后两端均设有一可收放的隔挡机构24。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，具体地，隔挡机构24包括横杆244、长杆241、复位弹簧242、第一插销240、第二插销245和滚轮243。其中横杆244的底部设有两个条形凹槽2441，两个条形凹槽2441均设有一贯通其侧壁的条形通孔2442。箱体2的底板22前后两端均设有一条形安装槽223。横杆244的两端可升降地插设于两根立柱23内并配设有使横杆244上升的复位弹簧242。两根长杆241的中部通过第一插销240铰接于条形安装槽223内并呈x型岔开，两根长杆241的上端通过穿设于条形通孔2442的第二插销245分别可活动地连接于横杆244的两个条形凹槽2441内。两根长杆241的下端延伸至底板22的下方并装设有滚轮243。

参照图1、图2和图3，本发明还包括运输机构1，该运输机构1包括至少一运输车11和运输轨道12，停车场在箱体集合20的侧旁设有一沟槽100，运输轨道12水平铺设于沟槽100内。运输车11可滑动地设置于运输轨道12上，并且运输车11的上端面与地面相互平齐，沟槽100在运输车11的两侧还预留有供箱体2的支撑脚222伸入沟槽100内的空隙1001。当一条运输轨道12上设有多个运输车11时，可以在多个运输车11同时放置箱体2，便于多辆汽车同时停放或取出，可以大大提高本发明的停车和取车效率。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，本发明的使用方法：（1）起吊机3将停车场内空置的箱体2吊起并搬运至运输车11上，让箱体2的支撑脚222置于1001内，隔挡机构24的长杆241下端与运输车11相抵触从旋转，使横杆244克服复位弹簧242的拉力下降并隐藏至条形安装槽223内，从而将箱体2的前后两端打开，以便车辆驶入或驶出。（2）需同时停放多辆车时，由多辆运输车11将多个箱体2运输并排列于停车点a处，各车主按顺序将车辆一一对应地停放于各箱体2即可，有利于提高停车效率。（3）待车主下车离去后，运输车11将箱体2运送至其所属箱体集合20的侧旁，再由起吊机3将箱体2吊起，当长杆241下端与运输车11相分离时，横杆244由于复位弹簧242的拉力自动上升并隔挡于箱体2的前后两端，以阻挡车辆脱离箱体2。同时由起吊机3将箱体2放回箱体集合20。（4）若需要取车则由起吊机3将箱体2放于运输车11上，并由运输车11将箱体2运送至取车点b；需同时取多辆车时，由多辆运输车11将多个箱体2排列放置于取车点b，各车主按顺序将车辆一一取走即可，有利于提高取车效率。（4）若需要取出上方堆放有其他箱体的下层箱体时，先利用起吊机3将上层箱体2挪至其他箱体的上方，再取出下层箱体。（5）在整个停车和取车过程中，运输机构和搬运机构均由计算机控制系统智能控制并运作。该停车场具有一微信公众号，并且每个箱体2具有一编号；车主首先通过公众号发出停车请求，计算机控制系统接收停车请求并将其中一空置的箱体2取出放于停车点a；待车辆停入箱体2后，计算机控制系统将该箱体2的编号与车主的微信号配对，车主可以通过公众号实时观察与其配对箱体2的存放位置；取车时，车主发出取车请求（待费用结算完成后），计算机控制系统接收取车请求并将与其配对的箱体2取出放于取车点b；待车主开走车辆后，计算机控制系统自动将该箱体2的编号与车主的微信号断开，同时将该箱体2重新设置为空置状态。

上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。