一种集装箱式立体停车场专用停车箱的制作方法

本发明涉及停车场领域，更具体的讲是一种集装箱式立体停车场专用停车箱。

背景技术：

随着国民收入的提高，汽车数量正在逐年快速地增加，一线、二线城市已经出现了停车位严重缺乏的情况，造成停车难、无处停、停车收费高等问题。为了解决土地资源有限和停车位少的问题，近几年出现了大量的立体停车场，但是现有停车场仍存在以下问题：1.每个车位停放一辆汽车，停车场竖直空间未利用到。2.相邻两排车位之间需要留一道供汽车出入的通道，导致停车场内用于停放车辆的空间占比低，空间利用不充分；3.停车场内的通道岔路、转弯处较多，导致车主取车难，停车也难；4.现有停车场多数存在空气流通性差的问题，车辆在停车场内缓慢行驶容易排放的大量尾气难以及时排除，容易使停车场内异味大，影响车主的心情和身体健康。

为了解决上述问题，人们发明了一种集装箱式立体停车场，这种停车场大体包括用于停放车辆的箱体、起吊装置和停车场地，箱体以集装箱堆放的方式堆放于停车场地，通过起吊装置将箱体从停车场地内取出或堆放回停车场地，目前所使用的箱体通常为普通的闭合式集装箱，存在重量大、车辆取停不方便、难以堆放整齐、上层箱体可能滑落等问题。

技术实现要素：

本发明提供一种集装箱式立体停车场专用停车箱，目的在于解决现有集装箱式立体停车场并没有一种专门用于停放车辆的箱体，所用的箱体通常为普通的闭合式集装箱，存在重量大、车辆取停不方便、难以堆放整齐、上层箱体可能滑落等的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种集装箱式立体停车场专用停车箱，包括由顶板、底板以及四根立柱搭建而成的箱体，箱体在前后两端均设有一可收放的隔挡机构，所述底板的下端面四个边角处均设有一支撑脚；所述隔挡机构包括横杆、长杆、复位弹簧、第一插销、第二插销和滚轮，所述横杆的两端可升降地插设于两所述立柱内并配设有使横杆上升的所述复位弹簧，所述横杆的底部设有两个条形凹槽，两所述条形凹槽均设有一贯通其侧壁的条形通孔，所述底板的前后两端均设有一条形安装槽，两所述长杆中部通过第一插销铰接于条形安装槽内并呈x型岔开，两所述长杆的上端通过穿设于条形通孔的第二插销分别可活动地连接于横杆的两所述条形凹槽内，两所述长杆的下端延伸至底板的下方并装设有所述滚轮。

进一步，所述箱体的左右两侧在底板的上端面均设有一护栏。

进一步，所述箱体的左右两侧均设有所述隔挡机构。

进一步，所述顶板的上端面设有复数个挂钩。

进一步，所述顶板的上端面四个边角处均设有与支撑脚相配合的对接槽。

由上述对本发明结构的描述可知，本发明具有如下优点：

其一、箱体的底板四个边角处均设有一支撑脚，箱体的左右两侧均设有护栏，箱体在前后两端均设有可收放隔挡机构，该隔挡机构包括横杆、长杆、复位弹簧、第一插销、第二插销和滚轮，横杆设有两个条形凹槽，两条形凹槽均设有条形通孔，底板的前后两端均设有一条形安装槽，两长杆中部通过第一插销铰接于条形安装槽内并呈x型岔开，两长杆的上端通过穿设于条形通孔的第二插销分别可活动地连接于两条形凹槽内，横杆的两端可升降地插设于两立柱内并配设有复位弹簧，两长杆的下端延伸至底板的下方并装设有所述滚轮。

隔挡机构在箱体放置于地面时，箱体的支撑脚置于地面的沟道内，使长杆的下端与地面相互抵触，两长杆朝条形安装槽内旋转回收，从而使横杆下降并隐藏于条形安装槽内，让箱体的前后两端处于打开状态，以便于取车或停车；当箱体抬离地面时，由于复位弹簧的作用，横杆自动上升并隔挡于箱体的前后两端，避免车辆从箱体的前后两端偏离，具有设计巧妙，结构合理，安全性高等优点。

其二、本发明中，顶板的四个边角处均设有与支撑脚相配合的对接槽。当两个箱体相互堆砌时，上层箱体的支撑脚与下层箱体的对接槽相对接，使箱体之间堆砌牢固，避免上层箱体意外滑落。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的主视图。

图3为横杆、第二插销和长杆沿图2中a-a的剖视图。

图4为横杆、第二插销和另一根长杆沿图2中b-b的剖视图。

图5为本发明堆放于停车场内的示意图。

图6为本发明和起吊机的主视图。

图7为本发明和起吊机的左视图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式。

参照图1、图2和图5，箱体2由顶板21、底板22以及四根立柱23搭建而成。底板22的下端面四个边角处均设有一支撑脚222。顶板21的上端面四个边角处均设有与支撑脚222相配合的对接槽212。箱体2在前后两端均设有一可收放的隔挡机构24。

参照图1、图2、图3、图4和图5，具体地，隔挡机构24包括横杆244、长杆241、复位弹簧242、第一插销240、第二插销245和滚轮243。其中横杆244的底部设有两个条形凹槽2441，两个条形凹槽2441均设有一贯通其侧壁的条形通孔2442。箱体2的底板22前后两端均设有一条形安装槽223。横杆244的两端可升降地插设于两根立柱23内并配设有使横杆244上升的复位弹簧242。两根长杆241的中部通过第一插销240铰接于条形安装槽223内并呈x型岔开，两根长杆241的上端通过穿设于条形通孔2442的第二插销245分别可活动地连接于横杆244的两个条形凹槽2441内。两根长杆241的下端延伸至底板22的下方并装设有所述滚轮243。

参照图1、图2和图5，箱体2的左右两侧在底板22的上端面均设有一护栏221。此外，箱体2的左右两侧在底板22的上端面也可各设置一个隔挡机构24。

参照图1，具体地，顶板21的上端面设有复数个与起吊机3相配合的挂钩211。

参照图5、图6和图7，一种集装箱式立体停车场，停车场内堆放有复数个箱体2，若干个箱体2沿水平方向排成一行，除其中一箱体外其他箱体的上均堆叠有至少一箱体2，从而组成一箱体集合20。停车场内放置有复数个箱体集合20，每个箱体集合20配设有一搬运机构，该搬运机构包括起吊机3和轨道4，停车场在每个箱体集合20的上方水平架设有一轨道4。起吊机3可水平移动地设置于轨道4上。

参照图1、图5、图6和图7，具体地，起吊机3包括上支撑架31、下支撑板32、伸缩架33、卷扬机34和钢丝35。其中上支撑架31设有复数个滑轮311，上支撑架31通过滑轮311可滑动地架设于轨道4；上支撑架31还设有定滑轮312和卷扬机34。下支撑板32的上端面设有动滑轮322，下端面设有复数个与挂钩211相配合的扣环321。钢丝35的一端固定于上支撑架31，另一端绕经动滑轮322和定滑轮312后缠绕于卷扬机34的线盘341上；两个伸缩架33的一端连接于上支撑架31，另一端连接于下支撑板32。

参照图5、图6和图7，卷扬机34收卷或下放钢丝35时，下支撑板32可上升或下降，完成起吊或下放箱体2的操作。两个伸缩架33可以防止下支撑板32在携带箱体2升降时发生水平旋转，起到稳定下支撑板32和箱体2的作用，同时在钢丝35意外断裂时也可以起到保护作用，避免箱体2和下支撑板32直接跌落至地面。而起吊机3随轨道4滑动时可以将箱体2横移至箱体集合20的上方合适位置处，便于将箱体2放入合适位置处，相反的也可以将箱体2从箱体集合20的上方横移至箱体集合20侧旁。

参照图6和图7，具体地，伸缩架33由复数条连接杆331呈交叉状排列并相互铰接搭建而成，伸缩架33还包括上插销332、下插销333、下转轴334和上转轴335。上支撑架31的底部一端设有上枢接座313，另一端设有是上滑轨314；伸缩架33上端的其中一连接杆331通过上插销332枢接于上枢接座314，另一连接杆331通过上转轴335可滑动地设置于上滑轨314；下支撑板32的上端面一端设有下枢接座323，另一端设有是下滑轨324。伸缩架33下端的其中一连接杆331通过下插销333枢接于下枢接座323，另一连接杆331通过下转轴334可滑动地设置于下滑轨324。

参照图5、图6和图7，本发明还包括运输机构1，该运输机构1包括至少一运输车11和运输轨道12，停车场在箱体集合20的侧旁设有一沟槽100，运输轨道12水平铺设于沟槽100内。运输车11可滑动地设置于运输轨道12上，并且运输车11的上端面与地面相互平齐，沟槽100在运输车11的两侧还预留有供箱体2的支撑脚222伸入沟槽100内的空隙1001。当一条运输轨道12上设有多个运输车11时，可以在多个运输车11同时放置箱体2，便于多辆汽车同时停放或取出，可以大大提高本发明的停车和取车效率。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本发明的使用方法：（1）起吊机3将停车场内空置的箱体2吊起并搬运至运输车11上，让箱体2的支撑脚222置于1001内，隔挡机构24的长杆241下端与运输车11相抵触从旋转，使横杆244克服复位弹簧242的拉力下降并隐藏至条形安装槽223内，从而将箱体2的前后两端打开，以便车辆驶入或驶出。（2）运输车11将箱体2运输至停车点a，由车主将车辆开入箱体2内进行停放。（3）待车主下车离去后，运输车11将箱体2运送至其所属箱体集合20的侧旁，再由起吊机3将箱体2吊起，当长杆241下端与运输车11相分离时，横杆244由于复位弹簧242的拉力自动上升并隔挡于箱体2的前后两端，以阻挡车辆脱离箱体2。同时由起吊机3将箱体2放回箱体集合20。（4）若需要取车则由起吊机3将箱体2放于运输车11上，并由运输车11将箱体2运送至取车点b。（4）若需要取出上方堆放有其他箱体的下层箱体时，先利用起吊机3将上层箱体2挪至其他箱体的上方，再取出下层箱体。

上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。