一种全液压侧上式双层自动停车装置的制作方法

本发明涉及车库技术领域，特别是一种全液压侧上式双层自动停车装置。

背景技术：

目前汽车已经悄然走进寻常百姓家，汽车不同自行车或是摩托车，汽车占用面积大，停车比较麻烦，另外汽车出现刮痕后修复成本较高，所以车主都会选择将车停在车库内，但是随着车辆的增多，汽车占地面越来越大，车主停车较为不便，停留在小区道路两旁不仅使汽车剐蹭几率变大，甚至会对人们出行造成不便。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种全液压侧上式双层自动停车装置。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种全液压侧上式双层自动停车装置，包括基座，所述基座上设有停车装置，所述停车装置包括底层停车装置和二层停车装置，所述底层停车装置是由设置在基座上的一组底层平板运动轨道、设置在底层平板运动轨道上的底层运动轨道车、固定安装在底层运动轨道车下表面一侧的一组轨道车固定旋转轴、设置基座一侧的一组固定旋转轴、分别安装在固定位旋转轴上的一号子母活动伸缩节和二号子母活动伸缩节、一端与一号子母活动伸缩节另一端相连接且另一端与轨道车固定旋转轴相连接的三号子母活动伸缩节、一端与二号子母活动伸缩节另一端相连接且另一端与轨道车固定旋转轴相连接的四号子母活动伸缩节、一端与一号子母活动伸缩节和三号子母活动伸缩节交接点相连接且另一端与二号子母活动伸缩节和四号子母活动伸缩节交接点相连接的支撑节伸缩运动油缸共同构成。

所述二层停车装置是由设置在基座上的支撑立柱、固定安装在支撑立柱上的二层固定支撑托板、一端与二层固定支撑托板外边沿相连接且另一端与基座相连接的齿轮固定支撑立柱、设置在齿轮固定支撑立柱一侧的压轮、设置在齿轮固定支撑立柱底部的主动联动齿轮、活动安装在压轮与主动联动齿轮之间的齿状压条、固定安装在支撑立柱内侧表面且伸缩端与齿状压条一端固定连接的伸缩油缸、设置在二层固定支撑托板上方的二层运动载运托板、一端安装在二层运动载运托板侧表面且另一端安装在基座上的两组二层支撑从动旋转柱和一端安装在二层运动载运托板侧表面且另一端安装在主动联动齿轮中心处的一组二层支撑主动旋转柱共同构成。

所述一号子母活动伸缩节中间开有伸缩节长口型孔，所述二号子母活动伸缩节中间部位为伸缩节扁状支撑，所述二号子母活动伸缩节插装在一号子母活动伸缩节内。

所述三号子母活动伸缩节和一号子母活动伸缩节形状相同，大小相等，所述四号子母活动伸缩节和二号子母活动伸缩节形状相同，大小相等，所述四号子母活动伸缩节插装在三号子母活动伸缩节内。

所述轨道车固定旋转轴位于一组底层平板运动轨道之间。

所述二层支撑主动旋转柱与齿状压条呈锐角状态。

所述二层支撑从动旋转柱和二层支撑主动旋转柱平行。

所述二层支撑主动旋转柱的高度大于齿轮固定支撑立柱，所述二层支撑从动旋转柱和二层支撑主动旋转柱高度相同。

利用本发明的技术方案制作的一种全液压侧上式双层自动停车装置，该装置通过设置底层停车装置和二层停车装置，可以为更多车辆提供停车位，充分利用空间，减少占地面积，减少车辆剐蹭几率，降低车主维修成本，使居民出行更为方便，而且环境更为整洁，该装置结构简单，稳定安全，实用性强，操作性强，全液压控制，维修方便，运行稳定可靠。

附图说明

图1是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构示意图；

图2是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构底层停车装置展开状态俯视图；

图3是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构底层停车装置展开状态俯视图剖面示意图；

图4是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构底层停车装置伸缩状态俯视图；

图5是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构底层停车装置伸缩状态俯视图剖面示意图；

图6是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构一号子母活动伸缩节和二号子母活动伸缩节示意图；

图7是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构一号子母活动伸缩节和二号子母活动伸缩节交叉状态示意图；

图8是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构二层停车装置待停放状态侧视图；

图9是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构二层停车装置待停放状态侧视图剖面示意图；

图10是本发明所述一种全液压侧上式双层自动停车装置的结构二层停车装置运动状态侧视图；

图中，1、二层运动载运托板；2、底层平板运动轨道；3、底层运动轨道车；4、轨道车固定旋转轴；5、固定位旋转轴；6、一号子母活动伸缩节；7、二号子母活动伸缩节；8、三号子母活动伸缩节；9、四号子母活动伸缩节；10、支撑节伸缩运动油缸；11、支撑立柱；12、二层固定支撑托板；13、齿轮固定支撑立柱；14、压轮；15、主动联动齿轮；16、齿状压条；17、伸缩油缸；18、二层运动载运托板；19、二层支撑从动旋转柱；20、二层支撑主动旋转柱；21、伸缩节长口型孔；22、伸缩节扁状支撑。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-10所示，一种全液压侧上式双层自动停车装置，包括基座1，所述基座1上设有停车装置，所述停车装置包括底层停车装置和二层停车装置，所述底层停车装置是由设置在基座1上的一组底层平板运动轨道2、设置在底层平板运动轨道2上的底层运动轨道车3、固定安装在底层运动轨道车3下表面一侧的一组轨道车固定旋转轴4、设置基座1一侧的一组固定旋转轴5、分别安装在固定位旋转轴5上的一号子母活动伸缩节6和二号子母活动伸缩节7、一端与一号子母活动伸缩节6另一端相连接且另一端与轨道车固定旋转轴4相连接的三号子母活动伸缩节8、一端与二号子母活动伸缩节7另一端相连接且另一端与轨道车固定旋转轴4相连接的四号子母活动伸缩节9、一端与一号子母活动伸缩节6和三号子母活动伸缩节8交接点相连接且另一端与二号子母活动伸缩节7和四号子母活动伸缩节9交接点相连接的支撑节伸缩运动油缸10共同构成；所述二层停车装置是由设置在基座1上的支撑立柱11、固定安装在支撑立柱11上的二层固定支撑托板12、一端与二层固定支撑托板12外边沿相连接且另一端与基座1相连接的齿轮固定支撑立柱13、设置在齿轮固定支撑立柱13一侧的压轮14、设置在齿轮固定支撑立柱13底部的主动联动齿轮15、活动安装在压轮14与主动联动齿轮15之间的齿状压条16、固定安装在支撑立柱11内侧表面且伸缩端与齿状压条16一端固定连接的伸缩油缸17、设置在二层固定支撑托板12上方的二层运动载运托板18、一端安装在二层运动载运托板18侧表面且另一端安装在基座1上的两组二层支撑从动旋转柱19和一端安装在二层运动载运托板18侧表面且另一端安装在主动联动齿轮15中心处的一组二层支撑主动旋转柱20共同构成；所述一号子母活动伸缩节6中间开有伸缩节长口型孔21，所述二号子母活动伸缩节7中间部位为伸缩节扁状支撑22，所述二号子母活动伸缩节7插装在一号子母活动伸缩节6内；所述三号子母活动伸缩节8和一号子母活动伸缩节6形状相同，大小相等，所述四号子母活动伸缩节9和二号子母活动伸缩节7形状相同，大小相等，所述四号子母活动伸缩节9插装在三号子母活动伸缩节8内；所述轨道车固定旋转轴4位于一组底层平板运动轨道2之间；所述二层支撑主动旋转柱20与齿状压条16呈锐角状态；所述二层支撑从动旋转柱19和二层支撑主动旋转柱20平行；所述二层支撑主动旋转柱20的高度大于齿轮固定支撑立柱13，所述二层支撑从动旋转柱19和二层支撑主动旋转柱20高度相同。

本实施方案的特点为，基座1上设有停车装置，停车装置包括底层停车装置和二层停车装置，底层停车装置是由设置在基座1上的一组底层平板运动轨道2、设置在底层平板运动轨道2上的底层运动轨道车3、固定安装在底层运动轨道车3下表面一侧的一组轨道车固定旋转轴4、设置基座1一侧的一组固定旋转轴5、分别安装在固定位旋转轴5上的一号子母活动伸缩节6和二号子母活动伸缩节7、一端与一号子母活动伸缩节6另一端相连接且另一端与轨道车固定旋转轴4相连接的三号子母活动伸缩节8、一端与二号子母活动伸缩节7另一端相连接且另一端与轨道车固定旋转轴4相连接的四号子母活动伸缩节9、一端与一号子母活动伸缩节6和三号子母活动伸缩节8交接点相连接且另一端与二号子母活动伸缩节7和四号子母活动伸缩节9交接点相连接的支撑节伸缩运动油缸10共同构成,该装置通过设置底层停车装置和二层停车装置，可以为更多车辆提供停车位，充分利用空间，减少占地面积，减少车辆剐蹭几率，降低车主维修成本，使居民出行更为方便，而且环境更为整洁，该装置结构简单，稳定安全，实用性强，操作性强，全液压控制，维修方便，运行稳定可靠。

在本实施方案中，当需要将车辆停放在底层时，控制支撑节伸缩运动油缸10收缩，一号子母活动伸缩节6、二号子母活动伸缩节7、三号子母活动伸缩节8和四号子母活动伸缩节9合拢伸长，底层运动轨道车3沿底层平板运动轨道2运转，底层运动轨道车3滑出，然后将待停车辆开上底层运动轨道车3，操作底层运动轨道车3运动，控制支撑节伸缩运动油缸10伸长，一号子母活动伸缩节6和二号子母活动伸缩节7张开，拉动底层运动轨道车3运动到停车位，放出车时步骤相反，当需要将车辆停放在二层时，控制伸缩油缸17伸出，带动其伸缩端的齿状压条16推动，与齿状压条16相啮合的主动联动齿轮15开始运动，从而带动二层支撑主动旋转柱20摆动，二层支撑主动旋转柱20一端与二层运动载运托板18相连接，二层支撑主动旋转柱20摆动从而带动二层支撑从动旋转柱19开始摆动，因为二层支撑主动旋转柱20摆动与二层支撑从动旋转柱19的高度大于齿轮固定支撑立柱13，所以运动过程中二层运动载运托板18与二层固定支撑托板12不会冲突，通过二层支撑从动旋转柱19与二层支撑主动旋转柱20的支撑使二层运动载运托板18水平向下运动，直至二层运动载运托板18落到地面上，待运车辆驶上二层运动载运托板18，控制伸缩油缸17收缩，带动压轮14旋转，从而带动二层支撑主动旋转柱20旋转运动，进而二层支撑主动旋转柱20、二层支撑从动旋转柱19和二层运动载运托板18组成的平行四边形结构沿弧线，二层运动载运托板18始终呈水平运动，直至落实到二层固定支撑托板12上面，放下车时步骤相反，该装置通过设置底层停车装置和二层停车装置，可以为更多车辆提供停车位，充分利用空间，减少占地面积，减少车辆剐蹭几率，降低车主维修成本，使居民出行更为方便，而且环境更为整洁，该装置结构简单，稳定安全，实用性强，操作性强，全液压控制，维修方便，运行稳定可靠。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。