大巴车垂直升降停车楼的制作方法

技术领域：

本发明涉及大巴车垂直升降停车楼，尤其涉及公交车立体停车库技术领域。

背景技术：
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随着我国经济的高速发展，汽车的保有量逐年增加，城市交通拥堵现状普遍，发展公共交通是我国各大城市解决交通现状的有效途径之一。公交系统是公共交通的主要运输工具，公交车具有车型大、重量在12～16吨的特点，目前公交车以地面停车为主。然而大多数停车场停车用地紧缺，很多公交车被停放到马路边上或是距离公交车场站较远的停车场，正负也在开发高架桥下面的土地资源作为停车使用。

技术实现要素：
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基于目前城市公交车的停车现状，本发明提供一种大巴车垂直升降停车楼，可有效提高城市的土地使用率，缓解公交车停车难的现状。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种大巴车垂直升降停车楼，用于大巴车的立体式仓储，以减少对地面停车场用地的需求。在其中一个实施例中，包括：停车楼、升降机和载车盘，所述升降机可沿所述停车楼升降导轨做竖直运动，每个停车位包含一个所述载车盘。

在其中一个实施例中，所述停车楼可以是钢筋砼结构，或是钢结构，所述停车楼包含转换桁架结构。

在其中一个实施例中，包括：固定在停车楼上的升降导轨、托架、固定在托架上的升降导轮、固定在托架上的动滑轮、固定在托架上的双向货叉、固定在停车楼上的曳引机和对重系统。

在其中一个实施例中，所述曳引机通过钢丝绳驱动所述升降机沿所述升降导轨做竖直运动，所述双向货叉用于大巴车在水平方向移载。

在其中一个实施例中，所述升降机为成对布置，所述停车楼出入口位于所述停车楼的中间停车位正下方。

附图说明

图1是大巴车垂直升降停车楼示意图；

图2是图1大巴车垂直升降停车楼主视图和侧视图；

图3是图1大巴车垂直升降停车楼主结构示意图；

图4是图1大巴车垂直升降停车楼升降机示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1～3所示，为本发明大巴车垂直升降停车楼，包含停车楼主结构10、升降机导轨20、升降机30、对重系统40、载车盘50和公交车60。本发明大巴车停车楼包含两套垂直升降系统，两套升降系统并排在一起，中间车位的正下方为进出车口13，中间车位的重量荷载通过转换桁架12传递至两侧的承重立柱11上，两套升降机30之间的空间全部为开放空间，以方便司机进出车转弯。升降机导轨20固定在主结构10上，主结构10顶部设有机房，机房内设有曳引机，曳引机通过滑轮组将动力传递至升降机动滑轮32，曳引钢丝绳另一端与对重动滑轮连接，曳引机带动升降机30沿升降导轨20做升降运动。

如图4所示，为升降机30示意图。升降机30包含托架31、固定在托架31上的动滑轮32、固定在托架31上的升降导轮33和固定在托架31上的双向货叉34。曳引机将动力传递至动滑轮32，带动升降机30做竖直运动；双向货叉34做水平伸缩运动，将载车盘50在车位与升降机30之间周转。

存车流程：1)大巴车停到指定停车位载车盘50上；2)升降机30到达出入口；3)双向货叉34伸出；4)曳引机驱动升降机30起升将载车盘50托起；5)双向货叉34收回；6)升降机30运行到指定停车位；7)双向货叉34伸出；8)升降机30降落将载车盘50放到停车位；9)货叉收回，存车完成。

取车流程为存车流程反向工作。

本发明提供的大巴车垂直升降停车楼用于城市场地紧张的公交车停车场使用，其高密度存储公交车可有效解决上述痛点。该方案在停车楼内部可对公交车进行分区，采用钢筋混凝土结构可起到隔离防火的功能，亦可以采用钢结构作为停车楼的主体结构并做好防火设计。

以上所述实施例仅表达了本发明的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

技术总结
大巴车垂直升降停车楼，用于大巴车的立体式存储，包括停车楼、升降机和载车盘。升降机导轨固定在停车楼上，曳引机牵引升降机沿导轨做竖直运动，升降机上包含一对双向货叉，货叉用于水平方向搬运大巴车。存车流程为：大巴车停到指定停车位载车盘上‑>升降机降至停车位‑>货叉伸出将大巴车和载车盘抬起‑>货叉收回将大巴车移到升降机内部‑>升降机升到指定停车位‑>货叉伸出将大巴车存放至指定停车位。取车流程与存车流程相反。此种大巴车垂直升降停车楼采用垂直升降的存取车方式，与传统的多层巴士停车场相比，不再需要设置行车道，土地利用率高，也不再需要司机倒车，存取车效率更高。

技术研发人员：郑瑜
受保护的技术使用者：上海乔戈自动化科技有限公司
技术研发日：2017.07.24
技术公布日：2017.11.10