可旋转的电动汽车立体存放装置的制作方法

本发明涉及电动汽车充电领域，尤其涉及一种可旋转的电动汽车立体存放装置。

背景技术：

随着社会的发展，各种资源日趋紧张，在满足人们生活水平需求的同时，还需要合理优化利用有限的资源，尤其现今城市道路拥堵现象日益突出，道路资源越来越紧张的同时，汽车排污也对环境的优化形成了很大阻力，电动汽车由此突显，但电动汽车的出现就牵扯到充电桩设置的问题，现今多是一个充电桩同一时间内只能给一辆电动汽车充电，为了保证电动汽车充电位的需求，多个充电桩的设置显得尤为必要，但是多个充电桩对应多个充电位，占地面积较大，尤其现在城市中寸土寸金的形势，需要提供一种可实现一个充电桩对应多个充电位的充电车库，在解决电动汽车充电占地面积较大的问题的同时，保证了一桩多充的资源优化。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种可旋转的电动汽车立体存放装置，有效节约电动汽车充电时的占地面积，可实现一个充电装置，多个充电车位同时充电的功用。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种可旋转的电动汽车立体存放装置，包括：

支撑机构，其包括支撑柱和对称设置在所述支撑柱后端的第一撑杆，所述支撑柱为中空结构，所述支撑柱一侧设置开口，所述开口处设置封板；所述支撑柱上方一侧设置以可转动的方式连接的第一转动轴，所述第一转动轴一端设置在所述支撑柱外侧，沿所述第一转动轴一端径向设置多个环状排布的第一孔洞，沿所述第一转动轴轴向设置与所述第一孔洞相通的第二孔洞；所述第一转动轴下方设置动力装置，以使所述第一转动轴顺时针或逆时针转动0-90°；所述第一撑杆设置在所述支撑柱另一侧，所述第一撑杆的一端固接在所述支撑柱上，所述第一撑杆的另一端固定在地面上。

吊挂机构，其设置在所述支撑柱的另一侧，所述吊挂机构包括环形架和吊载装置，所述环形架径向设置多个中空结构的连接杆，所述连接杆的数量设置为至少2个，所述连接杆的第一端连接所述环形架，所述连接杆的第二端连接至所述第一孔洞处并与所述第一孔洞相通；所述连接杆一侧设置第三孔洞，所述第三孔洞外设置挂架，所述挂架外设置盒体；所述吊载装置均布在所述环形架周边。

充电装置，其设置在所述支撑柱内，所述充电装置其包括充电模块、充电枪、磁片感应模块和控制器；所述充电模块设置多个充电接口，所述充电接口通过设置在所述连接杆内的充电线缆与所述充电枪相连，所述充电枪设置在所述连接杆上；所述磁片感应模块设置在所述开口处；所述充电模块、磁片感应模块和动力装置与所述控制器相连。

优选的是，所述吊载装置包括第二转动轴、吊杆和载车板，所述第二转动轴以可转动的方式连接在所述连接杆的第一端上方；所述吊杆以可转动的方式连接在所述第二转动轴下方，所述载车板连接在所述吊杆末端，所述吊杆两侧设置加强筋，所述载车板上设置有紧固装置，所述载车板四周设置可开合栏杆，外侧所述栏杆上设置与所述第二转动轴连接的连接部。

优选的是，所述支撑柱上端设置第二撑杆，所述第二撑杆上端设置顶棚，所述顶棚两侧设置延展部；所述顶棚的顶面设置太阳能板，所述太阳能板与所述充电模块相连。

优选的是，所述紧固装置包括刹车挡板、制动装置和推送机构，所述刹车挡板以可前后转动的方式连接在所述制动装置上端，所述制动装置底端设置滑块，所述滑块连接所述推送机构；所述刹车挡板为外凸的圆弧板，所述制动装置和推送机构与所述控制器相连。

优选的是，沿所述载车板纵向设置多个与所述滑块适配的滑槽，所述滑槽的宽度设置为1-3cm。

优选的是，所述连接杆的数量设置为4-8个。

优选的是，所述充电接口的数量与所述连接杆的个数相同。

优选的是，所述第二孔洞的直径为12-24cm。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明所述支撑柱的中空结构设置可使所述充电装置设置在所述支撑柱内，防止所述充电装置日晒雨淋，对所述充电装置起到很好的保护作用，可延长所述充电桩的使用寿命；连接所述充电模块的所述充电线缆贯穿所述第二孔洞，再经所述第一孔洞穿引至连接在所述第一孔洞的所述连接杆内，再穿引至所述第三孔洞连接所述充电枪，所述充电枪放置于所述挂架上，所述盒体将所述挂架密封，起到对所述充电枪的保护作用，防止其日晒雨淋影响电动汽车充电；所述充电线缆完全设置在所述支撑柱及连接杆的内部空间内，避免了所述充电线缆长时间的暴晒或雨淋，起到了很好的保护作用，延长了所处充电线缆的使用寿命；所述充电线缆伸出端的每一个连接杆处设置对应的载车板，每一个载车板上设置一个充电枪，实现一个充电装置，多个充电位，多个停车位的功能；采用支撑柱支撑环形架，再在所述环形架上设置载车板，使设置在所述支撑柱上的第一转动轴，再由所述控制器控制的所述动力装置的作用下带动所述环形架顺时针或逆时针转动0-90°，从而使空载的所述载车板转动至离地面最近处，便于后来的电动汽车充电，同时不影响正在充电的电动汽车；需要充电的电动汽车在所述磁片感应装置处刷卡记录信息，所述控制器根据所述信息控制相应的操作，因所述环形架转动的方式为半圈，转动的速度较慢，不会使处于所述第二孔洞以下的所述充电线缆发生缠绕，同时正在充电的电动汽车也处于相对安全的状态；所述充电停车位处于上层空间的立体状态，不占用地面停车位，实现了一个充电装置，多立体充电停车位，在寸土寸金的现今，实现了土地及电力资源的优化利用。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述可旋转的电动汽车立体存放装置的主视图；

图2为本发明所述可旋转的电动汽车立体存放装置的俯视图；

图3为本发明所述吊载装置的局部放大图；

图4为本发明所述载车板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、图2、图3和图4所示，本发明提供一种可旋转的电动汽车立体存放装置，包括：

支撑机构100，其包括支撑柱101和对称设置在所述支撑柱后端的第一撑杆102，所述支撑柱101为中空结构，所述支撑柱101一侧设置开口103，所述开口103处设置封板104；所述支撑柱101上方一侧设置以可转动的方式连接的第一转动轴105，所述第一转动轴105一端设置在所述支撑柱101外侧，沿所述第一转动轴105一端径向设置多个环状排布的第一孔洞106，沿所述第一转动轴105轴向设置与所述第一孔洞106相通的第二孔洞107；所述第一转动轴105下方设置动力装置，以使所述第一转动轴105顺时针或逆时针转动0-90°；所述第一撑杆102设置在所述支撑柱101另一侧，所述第一撑杆102的一端固接在所述支撑柱101上，所述第一撑杆102的另一端固定在地面上。

吊挂机构200，其设置在所述支撑柱101的另一侧，所述吊挂机构200包括环形架201和吊载装置300，所述环形架201径向设置多个中空结构的连接杆202，所述连接杆202的数量设置为至少2个，所述连接杆202的第一端连接所述环形架201，所述连接杆202的第二端连接至所述第一孔洞105处并与所述第一孔洞105相通；所述连接杆202一侧设置第三孔洞203，所述第三孔洞203外设置挂架204，所述挂架204外设置盒体205；所述吊载装置300均布在所述环形架201周边。

充电装置400，其设置在所述支撑柱101内，所述充电装置400其包括充电模块、充电枪401、磁片感应模块和控制器；所述充电模块设置多个充电接口，所述充电接口通过设置在所述连接杆202内的充电线缆402与所述充电枪401相连，所述充电枪401设置在所述连接杆202上；所述磁片感应模块设置在所述开口102处；所述充电模块、磁片感应模块和动力装置与所述控制器相连。

在上述方案中，所述支撑柱101的中空结构可使所述充电装置400设置在所述支撑柱101内，防止所述充电装置日晒雨淋，对所述充电装置400起到很好的保护作用，可延长所述充电桩的使用寿命；连接所述充电模块的所述充电线缆402贯穿所述第二孔洞107，再经所述第一孔洞106穿引至连接在所述第一孔洞106的所述连接杆202内，再穿引至所述第三孔洞203连接所述充电枪401，所述充电枪401放置于所述挂架204上，所述盒体205将所述挂架204密封，起到对所述充电枪401的保护作用，防止其日晒雨淋影响电动汽车充电；所述充电线缆402完全设置在所述支撑柱101及连接杆202的内部空间内，避免了所述充电线缆402长时间的暴晒或雨淋，起到了很好的保护作用，延长了所处充电线缆402的使用寿命；所述充电线缆402伸出端的每一个连接杆202处设置对应的载车板303，每一个载车板303上设置一个充电枪401，实现一个充电装置400，多个充电位，多个停车位的功能；采用支撑柱101支撑环形架201，再在所述环形架201上设置载车板303，使设置在所述支撑柱201上的第一转动轴105在由所述控制器控制的所述动力装置的作用下带动所述环形架201顺时针或逆时针转动0-90°，从而使空载的所述载车板303转动至离地面最近处，便于后来的电动汽车充电，同时不影响正在充电的电动汽车；需要充电的电动汽车在所述磁片感应装置处刷卡记录信息，所述控制器根据所述信息控制相应的操作，因所述环形架201转动的方式为半圈，转动的速度较慢，不会使处于所述第二孔洞107以下的所述充电线缆发生缠绕，同时正在充电的电动汽车也处于相对安全的状态；所述充电停车位处于上层空间的立体状态，不占用地面停车位，实现了一个充电装置，多立体充电停车位，在寸土寸金的现今，实现了土地及电力资源的优化利用。

还可采用以下技术方案：通过在所述吊载装置上设置充电架，所述充电架为方形框架，所述充电架内侧顶端设置第一导轨，所述充电架后端对称设置滑块；所述第一滑块连接第一推送机构；充电枪设置在所述充电架内；所述充电枪顶端设置与所述第一导轨适配的第二滑块；所述第二滑块连接第二推送机构；充电线缆连接充电枪。以使所述充电枪可自动对准电动汽车的充电口进行充电，不需要人参与其中；实现电动汽车充电枪自动对接充电功能，给电动汽车充电的人员带来了更大的便利。本发明中的所述第一撑杆也设置为支撑框，所述支撑框为梯形支撑框，其设置在所述支撑柱的另一侧，所述支撑框上杆的中部固接在所述支撑柱上，所述支撑框的下杆的两端固定在地面上；所述支撑框与所述支撑柱之间的夹角为30-60°，也可起到对于所述环形架稳固的支撑作用。

一个优选方案中，所述吊载装置300包括第二转动轴301、吊杆302和载车板303，所述第二转动轴301以可转动的方式连接在所述连接杆202的第一端上方；所述吊杆302以可转动的方式连接在所述第二转动轴301下方，所述载车板303连接在所述吊杆302末端，所述吊杆302两侧设置加强筋304，所述载车板303上设置有紧固装置500，所述载车板303四周设置可开合栏杆305，外侧所述栏杆305上设置与所述第二转动轴301连接的连接部306。

在上述方案中，所述载车板303四周设置的所述栏杆305对所述电动汽车起到保护作用，防止其从侧面滑落；所述吊杆302通过所述第二转动轴301连接在所述环形架201上，所述环形架201转动带动所述载车板303转动，使空载的所述载车板303转动至离地面最近处，此时电动汽车即可停放在离地面最近的所述载车板303上进行充电，当有下一辆电动汽车需要充电时，所述环形架201再次转动，将没有停放电动汽车的载车板303转动至离地面最近的位置，需要充电的电动汽车停放到空载车板充电即可；所述加强筋304的设置使所述吊杆302与所述载车板303的连接更加稳固；所述紧固装置500对停放在所述载车板303上的电动汽车进行保护，防止电动汽车在所述环形架201转动的过程中产生滑动造成危险。

一个优选方案中，所述支撑柱101上端设置第二撑杆108，所述第二撑杆108上端设置顶棚109，所述顶棚109两侧设置延展部；所述顶棚109的顶面设置太阳能板110，所述太阳能板110与所述充电模块相连。

在上述方案中，所述第二支撑杆108固定在所述支撑柱101上，用于支撑所述顶棚109，所述顶棚109的设置可防止电动汽车充电时接触端被雨淋湿，进而影响电动汽车充电；也可避免太阳暴晒电动汽车，起到避雨遮阳的作用；所述顶棚109上的太阳能板将光能转换成电能，并供给所述充电模块，用于电动汽车充电，节约资源。

一个优选方案中，所述紧固装置500包括刹车挡板501、制动装置和推送机构，所述刹车挡板501以可前后转动的方式连接在所述制动装置上端，所述制动装置底端设置滑块，所述滑块连接所述推送机构；所述刹车挡板501为外凸的圆弧板，所述制动装置和推送机构与所述控制器相连。

在上述方案中，所述紧固装置500的作用是防止所述载车板303上的电动汽车产生滑动；电动汽车停放在所述载车板303之前，所述控制器根据车主刷卡后磁卡内的车款型号的信息，确定电动汽车前方两轮胎之间的距离，从而发出指令使所述推动机构将所述滑块推送至与电动汽车前方轮胎匹配的位置，再由所述控制器控制所述制动装置，使所述刹车挡板501转动贴合在前方两个轮胎上，再通过所述制动装置安装止动阀或其他止动的方式，使电动汽车保持在停放的固定位置，有效的防止电动汽车停放时滑动。

一个优选方案中，沿所述载车板303纵向设置多个与所述滑块适配的滑槽307，所述滑槽307的宽度设置为1-3cm。

在上述方案中，针对不同的电动汽车两侧的轮胎之间的间距不同，需配以不同间距的所述刹车挡板501与所述轮胎配合，为优化设计，通过所述推送机构推动所述滑块，以使所述紧固装置可在所述滑槽307内滑动，便于根据不同的轮胎间的距离调整所述紧固装置500之间的位置，以使所述刹车挡板501更加贴合所述轮胎，起到更好的防止电动汽车的滑动的作用；所述滑槽307的宽度保证所述滑块的滑行，同时不会影响电动汽车的停放。

一个优选方案中，所述连接杆202的数量设置为4-8个。

在上述方案中，所述连接杆202的上方设置的所述吊载装置300的数量，决定了充电停车位的数目，考虑到所述吊载装置300上停放电动汽车时的承重以及电动汽车本身的大小，所述连接杆202合理安排设置在4-8个，保证了立体车库整体机构的同时，也优化利用空间，设置合理的充电停车位。

一个优选方案中，所述充电接口的数量与所述连接杆202的个数相同。

在上述方案中，所述充电接口通过设置在所述连接杆202内的所述充电线缆402连接所述充电枪401，以保证对应连接杆202上方的每个所述吊载装置300上停放的电动汽车都有对应充电的接口，从而保证每个充电位的充电效率。

一个优选方案中，所述第二孔洞107的直径为12-24cm。

在上述方案中，安装时每个所述连接杆202内的充电线缆402都要从所述第二孔洞107通过，再分散至每个所述连接杆202内，所以所述第二孔洞107的直径大小需保证可以容置所有从所述第二孔洞107内通过的所述充电线缆402。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。