一种机械式车库载车板的制作方法

本实用新型涉及一种载车板结构，具体涉及一种机械式车库载车板。

背景技术：

目前，随着汽车数量的不断增加，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平 均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。现有技术的立体车库中，载车板一般都是采用简单的钢板作为载车板结构，这样随着使用年限的增加，载车板强度无法满足使用要求。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种通过采用拼装式载车板，由四块折边式钢板与方钢管拼装而成，两边的拼装折边兼做加强筋，增加了载车板的强度，可普遍适用于各类车库用的机械式车库载车板。

技术方案：本实用新型所述的一种机械式车库载车板，包括主板以及与所述主板相垂直设置的多个载车板横梁，所述主板包括中梁主板和侧部的边梁主板，所述边梁主板上连接有边梁加强筋，所述主板的一端部连接有斜坡板，所述主板的另一端部连接有后梁，所述主板内还设有用于连接钢丝绳的钢丝绳绳头板。

进一步的，所述中梁主板的厚度小于侧部的边梁主板的厚度。

进一步的，所述中梁主板采用2-5mm的钢板制成，所述边梁主板采用3-6mm的钢板制成。

进一步的，所述载车板横梁设置多个，相邻两横梁之间的距离为80-150cm，最边侧载车板横梁（3）与主板端部距离不大于50cm。

进一步的，所述边梁加强筋与所述边梁主板垂直，边梁加强筋厚度不少于5mm。

进一步的，所述斜坡板的角度调整范围是30-90°。

进一步的，所述载车板横梁两端部还分别设有防坠器孔，用于安装防坠器。

有益效果：本实用新型结构紧凑，强度高，通过采用拼装式载车板，由四块折边式钢板与方钢管拼装而成，两边的拼装折边兼做加强筋，增加了载车板的强度，可普遍适用于各类车库用。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明：

如图1到图3所示的一种机械式车库载车板，包括主板以及与所述主板相垂直设置的多个载车板横梁3，所述主板包括中梁主板9和侧部的边梁主板5，所述边梁主板5上连接有边梁加强筋1，所述主板的一端部连接有斜坡板7，所述主板的另一端部连接有后梁8，所述主板内还设有用于连接钢丝绳6的钢丝绳绳头板4。

作为本实施例的进一步优化，为了保证整体载车板的强度和稳定性要求：

所述中梁主板9的厚度小于侧部的边梁主板5的厚度；所述中梁主板9采用2-5mm的钢板制成，所述边梁主板5采用3-6mm的钢板制成。具体的主板采用拼装式载车板，由四块折边式钢板与方钢管拼装而成，两边的拼装折边兼做加强筋，增加了载车板的强度。

所述载车板横梁3设置多个，相邻两横梁之间的距离为80-150cm，最边侧载车板横梁3与主板端部距离不大于50cm。

所述边梁加强筋1与所述边梁主板5垂直，边梁加强筋1厚度不少于5mm。

所述斜坡板7的角度调整范围是30-90°。

为了防止载车板坠落，所述载车板横梁两端部还分别设有防坠器孔2，用于安装防坠器。

本实用新型结构紧凑，强度高，通过采用拼装式载车板，由四块折边式钢板与方钢管拼装而成，两边的拼装折边兼做加强筋，增加了载车板的强度，可普遍适用于各类车库用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。