本实用新型涉立体车库升降设备的配重装置的结构改进技术，尤其是立体车库升降机构滚动摩擦移动式节能安全平衡配重。
背景技术：
现有的立体停车库，通常需要为车辆提升机构配置一个轿厢或提升架，并通过动力和传动机构驱动，为了使立体车库的升降平台省力运行,同时需要安装配重装置。配重是用来平衡机器某一运动部件的重物，如塔式起重机的平衡。配重主要由长方形配重框架、配重铅块及导轮等组成。配重铅块放在框架内，框两侧的导轮与配重导轮接触由配重平衡链或钢丝绳通过联结装置实现配重上下升降。配重和平衡链或钢丝绳的设置目的是为了减少提升机构中驱动电机的功率。现有的配重装置，有的结构复杂，有的难以保证升降平台两端同步平稳运行的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供立体车库升降机构滚动摩擦移动式节能安全平衡配
重，克服上述不足。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：解决以上技术问题。
本实用新型的技术措施在于：包括底座、配重块、连接杆、减振顶接盘、连接座、立架、防回转导杆、连接杆、顶座和滑轮；底座上侧边缘通过立架安装顶座，在底座上侧中部叠压安装配重块，配重块中部竖立贯穿安装连接杆，在配重块顶部安装减振顶接盘，连接杆上端向上穿出减振顶接盘后与连接座固定，连接座下侧通过弹性结构压抵在减振顶接盘顶面上，连接杆下端固定在连接座顶部，连接杆上端向上穿出顶座后平行安装防回转导杆，防回转导杆下段向下穿过顶座上的通孔，底座和顶座外缘安装滑轮。
尤其是，连接杆上端安装连接座，钢丝绳下端固定在连接座上，同时，钢丝绳下端固定结绳器8。
尤其是，底座和顶座的四角分别安装角滑动座，这些角滑动座外侧分别安装滑轮。
尤其是，防回转导杆下段外套弹簧。
本实用新型的优点和效果：配置减振装置以降低磨损和运行噪音，配置滑轮结构，方便配重升降运动以滚动摩擦的形式进行，可以有效减少摩擦的接触面积，有效增加配重的使用效率。吊点处采用机械的防回转形式，便于调节控制，也可以使得升降运动更安全有效。结构简单，能使立体车库升降系统同步平稳运行。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
附图标记包括：
底座1、配重块2、连接杆3、减振顶接盘4、连接座5、立架6、防回转导杆7、结绳器8、钢丝绳9、连接座10、连接杆11、顶座12、角滑动座13、滑轮14。
具体实施方式
本实用新型包括：底座1、配重块2、连接杆3、减振顶接盘4、连接座5、立架6、防回转导杆7、连接杆11、顶座12和滑轮14。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如附图1所示，底座1上侧边缘通过立架6安装顶座12，在底座1上侧中部叠压安装配重块2，配重块2中部竖立贯穿安装连接杆3，在配重块2顶部安装减振顶接盘4，连接杆3上端向上穿出减振顶接盘4后与连接座5固定，连接座5下侧通过弹性结构压抵在减振顶接盘4顶面上，连接杆11下端固定在连接座5顶部，连接杆11上端向上穿出顶座12后平行安装防回转导杆7，防回转导杆7下段向下穿过顶座12上的通孔，底座1和顶座12外缘安装滑轮14。
前述中，连接杆11上端安装连接座10，钢丝绳9下端固定在连接座10上，同时，钢丝绳9下端固定结绳器8。
前述中，底座1和顶座12的四角分别安装角滑动座13，这些角滑动座13外侧分别安装滑轮14。
前述中，防回转导杆7下段外套弹簧。
本实用新型，主要包括配重的框架、配重块和配重吊点三个部分，框架由底座1、立架6和顶座12围合构成，配重吊点由连接座10和连接杆11构成。吊点处防回转导杆7以简捷的机械结构可靠确配重在升降过程中克服管型回转，便于调节控制，也可以使得升降运动更安全有效。平衡塔库的轿厢，减少电机的能耗以及延长电机寿命。