一种多功能且节省空间的悬挂式可旋转立体车库的制作方法

本实用新型属于立体停车库技术领域，具体涉及一种多功能且节省空间的无避让悬挂式可旋转立体车库。

背景技术：

道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。目前我国经济正处在高速发展时期，随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐正在加快，停车产业市场前景广阔。同时，机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难的有效手段之一。

立体停车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，从而大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本；同时该立体停车库与现有的大多数立体停车库而言还具有多工使用性，具有较高的使用价值。为此，我们提出一种具有多功能且节省空间的无避让悬挂式可旋转立体车库，用以解决停车难以及多功能性使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能且节省空间的无避让悬挂式可旋转立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种多功能且节省空间的悬挂式可旋转立体车库，包括框架结构及停车机构，所述停车机构包括上停车板、下停车板及升降机构，所述框架结构的内部活动连接有上停车板和下停车板，且所述上停车板和下停车板之间通过转盘转动连接，在所述转盘的一侧设置有与转盘啮合传动的转动传杆，在所述下停车板的底端设置有两组滑轨，且所述转动传杆的一端固定连接有第二电动机，所述升降机构包括一组平行设置的第一液压伸缩杆、滑动连接于所述第一液压伸缩杆前端的第二液压伸缩杆、移动横梁、钢丝绳及第一电动机，所述移动横梁滑动固定于两第一液压伸缩杆之间，所述下停车板的四角边缘处连接有钢丝绳，且移动横梁和第二液压伸缩杆下端均对应设有与所述钢丝绳连接的铰链模块，所述移动横梁下端设有转轴，所述转轴两端均转动连接钢丝绳，且转轴通过固定于移动横梁下的第一电动机驱动，且在所述下停车板的两侧设置有红外距离传感器和充电插口。

作为本实用新型对上述方案的优选，所述下停车板在其四角焊接有与所述钢丝绳连接的吊环，且所述红外距离传感器和充电插口依次设置在所述吊环的下端。

作为本实用新型对上述方案的优选，所述上停车板的下表面设置有两组固定架，且所述固定架固定连接在所述转盘的两侧。

作为本实用新型对上述方案的优选，所述框架结构的一侧设置有电控箱，且所述电控箱与所述第一电动机、第二电动机之间均为电性连接。

作为本实用新型对上述方案的优选，所述第二电动机固定连接在下停车板上。

作为本实用新型对上述方案的优选，所述框架结构的内部所有的停车机构均通过电控箱控制单独运行。

本实用新型的有益效果在于：该具有多功能且节省空间的无避让悬挂式可旋转立体车库，通过设置有上停车板、下停车板和转盘，车辆在进出库的过程中，通过第二电动机带动转盘转动，实现了通过转盘带动上停车板转动，使其旋转180°，从而便于车辆进出库，省去了现有技术中车身旋转调整所需的车道或者旋转平台，并且本实用新型通过设置有多层车库大大节约了土地面积，从而节约成本，本实用新型中钢丝绳通过铰链模块传动，并最终由第一电动机收紧或放松，沿第二液压伸缩杆的伸缩方向相对的吊环通过同一根钢丝绳相连，从而使得下停车板在升降过程中保持平衡，通过设置有红外距离传感器实现了在车辆进出库时，能够精准的对车辆在车库内的位置进行定位，进而可确保车辆进出库的安全性，同时通过设置有充电插口，实现了可以对存放的电动汽车进行及时充电，进一步提高装置的多功能性，具有较高的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型停车机构的结构示意图；

图3为本实用新型停车机构的俯视结构图；

图4为本实用新型中停车结构的侧视结构示意图；

1-框架结构、2-上停车板、3-下停车板、4-第二液压伸缩杆、5-第一液压伸缩杆、6-铰链模块、7-移动横梁、8-转轴、9-第一电动机、10-吊环、11-固定架、12-转盘、13-第二电动机、14-转动传杆、15-滑轨、16-红外距离传感器、17-电控箱、18-钢丝绳、19-充电插口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示的一种具有多功能且节省空间的无避让悬挂式可旋转立体车库，包括框架结构1、上停车板2和下停车板3，通过框架结构1实现了对该装置整体的稳定作用，提高设备的安全性，所述框架结构1的内部活动连接有上停车板2和下停车板3，通过上停车板2和下停车板3实现了为车辆的停放提供空间场所，同时通过设置有多层实现了提高空间利用率，大大减少传统停车方式的占地面积，从而实现解决停车难的问题，且所述上停车板2和下停车板3之间通过转盘12转动连接，通过转盘12实现了带动上停车板2围绕下停车板3转动，从而可以便于车辆进出，又进一步减少车辆行驶所需的面积，在所述转盘12的底端一侧活动连接有转动传杆14，通过转动传杆14实现了可将第二电动机13的动力进行传递，从而实现转动上停车板2的作用，且所述转动传杆14的一端固定连接有第二电动机13，通过第二电动机13实现了带动为上停车板2的转动提供动力来源，在所述下停车板3的底端设置有两组滑轨15，通过滑轨15实现了便于下停车板3的移出，通过又实现了在移出的过程中提供一定的支撑作用，在所述下停车板3的两侧边缘通过钢丝绳18与其上端的第二液压伸缩杆4固定连接，通过钢丝绳18实现了下停车板3与第二液压伸缩杆4之间的连接，且通过第二液压伸缩杆4实现了通过其本身的移出，从而可利用钢丝绳18带动下停车板3的移出，且所述第二液压伸缩杆4滑动连接在第一液压伸缩杆5的内部，通过第一液压伸缩杆5实现了为第二液压伸缩杆4的移出提供一定的动力，同时提供对整个车库提供一定的支撑作用，所述第一液压伸缩杆5设置有两组，且在两组第一液压伸缩杆5之间滑动连接有移动横梁7，通过移动横梁7实现了固定和连接铰链模块6以及第一电动机9，所述移动横梁7的下端固定连接有与钢丝绳18连接的铰链模块6，通过铰链模块6实现了连接第二液压伸缩杆4与钢丝绳18，所述铰链模块6设置有两组，且在两组铰链模块6之间固定连接有第一电动机9，通过第一电动机9实现了带动钢丝绳18进行伸缩，从而可对整个车库进行升降，将车辆停放在相应的车库内，且所述第一电动机9的输出轴驱动连接转轴8，通过转轴8连接第一电动机9与钢丝绳18，从而起到动力传递作用，所述转轴8的两侧均与钢丝绳18固定连接，且在所述下停车板3的两侧设置有红外距离传感器16和充电插口19，通过红外距离传感器16实现了在车辆进出库时，能够精准的对车辆在车库内的位置进行定位，进而可确保车辆进出库的安全性，同时通过设置有充电插口19，实现了可以对存放的电动汽车进行及时充电，进一步提高装置的多功能性，具有较高的使用价值。

请参阅图3至图4，图3为本实用新型第二停车底板结构示意图，图4为本实用新型侧视结构示意图；所述下停车板3在其四角焊接有与所述钢丝绳18连接的吊环10，通过吊环10实现了将下停车板3与钢丝绳18连接，且所述红外距离传感器16和充电插口19依次设置在所述吊环10的下端，所述上停车板2的下表面设置有两组固定架11，通过固定架11实现了对上停车板2进行支撑和固定，且所述固定架11固定连接在所述转盘12的两侧，从而便于通过转盘12带动上停车板2转动，且所述框架1的一侧设置有电控箱17，所述框架1的内部所有的停车机构均通过电控箱17控制单独运行。通过电控箱17实现了对该装置的用电设备进行控制使用，具有一定的安全性能，且所述电控箱17与所述第一电动机9、第二电动机13之间均为电性连接，通过电性连接实现了提高连接的安全性，同时确定信息传递的准确性，具有较高的使用价值。

工作原理：在使用时该装置时，分为进库和出库两个步骤，进库时，小汽车行驶到上停车板2上，停车板2直接放置在固定架11上，当人员离开驾驶室后，第一电动机9工作，通过转轴8和铰链模块6同步收紧钢丝绳18，使得整个停车板随之上升，通过红外距离传感器16的实时监控，达到指定位置时第一电动机9停止工作，在装置内部液压机构的作用下，使得整个停车板载着汽车进入到库中；出库时，整个停车板向外移动以及下降至地面与进库时相反，当下停车板3载着汽车接触地面后，第二电动机13开始工作，通过带动转动传杆14转动，从而带动转盘12进行转动，进而使得转盘12则带动上停车板2转动，当上停车板2转动到180°时第二电动机13停止工作，汽车驶离上停车板2，然后反向旋转180°，使得上停车板2进行复位，在其复位完成后，接下来的工作与进库原理相同。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。