专利名称：多层停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车停车装置，尤指一种具有双层及双层以上的停车装置。
随着经济的发展，近年来车辆迅速增加，特别是在大城市中，停车已到了十分艰难的状况，因此，为了在有效的土地上增加停车空间，双层停车设备应运而生。
图1所示为目前一般所使用的双层停车设备，它是靠两侧的液压活塞升起上层停车平台。但是，这种双层停车设备有一个最大的缺点，当上层平台的车辆欲驶出时，必须将下层的车辆先开走，否则上层平台无法降下，车辆无法驶出，开入时亦同。因此，使用相当不便。
本实用新型的目的是要提供一种快速及实用的多层停车装置，它能使得下层车辆不影响上层车辆的开入或驶出。
本实用新型的目的是这样实现的停车平台由活动支架定位于L形座体上，并利用制动杆迫使支架下斜达到停车的目的。利用交叉连杆的升降和活动伸降架的水平位移可作双层停车。同样，也可作成两层以上的停车装置。
本实用新型可依地形空间的不同，而采用横向或纵向摆放车辆，具有较大的实用性。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是通常用的双层停车设备的示意图。
图2是本实用新型的第一实施例图。
图3－图4是第一实施例的动作示意图。
图5是本实用新型的第二实施例图。
图6－图8是第二实施例的动作示意图。
图9是本实用新型的第三实施例图。
图10－
图12是第三实施例的动作示意图。
图13是本实用新型的第四实施例的立体图。
图14－
图16是第四实施例的动作示意图。
图17是停车平台的旋转结构图。
首先请参阅图2，本实用新型的第一实施例是在车辆的前后端处，各设一固定于地面的L型座体(1)，其上有一弧形导槽(11)，并由左侧杆(2)、右侧杆(3)及横杆(4)构成一可活动的支架；一制动杆(5)的一端与左侧杆(2)框接，另一端则伸入底座(1)的槽内而可水平滑动，其前端又框接一稳定杆(6)置于座体(1)槽内，该稳定杆(6)的前端接一滚动轮(61)；制动杆(5)由一油压杆(7)控制；一停车平台(8)置于横杆(4)上，其底部靠近横杆(4)处设有油压杆(81)。动作情形如图3和图4所示，当油压杆(7)伸长时，制动杆(5)的一端于座体(1)槽内右移使左侧杆(2)的滑轮(21)顺导槽(11)滑下迫使活动支架右斜；为避免上层的停车平台的内侧边(82)刮底层的车辆，先由油压杆(81)将停车平台(8)右移一适当距离；当整个活动支架成水平时，停车平台(8)前后端的斜板(83)刚好与地面接触，形成一坡度，以利车辆上、下，整个停车平台并将活动支架及稳定杆(6)覆盖。
如图5所示为本实用新型的第二实施例图，是为适应各种地形空间而设计的，它主要是在底层车辆两侧边各设一方形固定框架(1)，其内侧槽内设有一活动伸降架(2)，并有一油压杆(图中未标出)可推动该活动伸降架(2)作水平位移，该活动伸降架(2)的底部有一底杆(21)，底杆(21)下有转轮(210)，而底杆(21)的左侧有一垂直固定的滑槽(22)，中间一交叉连杆(23)的三端都设有活动轮(231)，且底杆(21)内侧交叉连杆(23)前端并有制动油压杆(25)。请参阅图6－图8，当上层车辆欲进出时，活动伸降架(2)被油压杆推出至固定框架(1)侧边，此时位于底杆(21)内侧的制动油压杆(25)伸长，迫使交叉连杆(23)右移并缓缓下降，使停车平台(24)在垂直滑槽(22)内稳定下降，最后停车平台(24)的前缘斜板(241)与地面接触，而利于车辆上下。
为了配合更广泛的用途，可将上述的两种实施例的原理及功能结合，作为第三层的停车装置，如图9所示，在图2的第二层停车装置的周边向上设置第三层停车设备。其包括有一底座(10)，长滑槽(11)，短滑槽(12)，升降杆(13)，交叉连杆(14)，左侧杆(15)，右侧杆(16)，横杆(17)，制动杆(18)及停车平台(19)等所组成。其动作情形如
图10至
图12所示，当第三层的车辆欲进出时，由左侧杆(15)、右侧杆(16)、横杆(17)所组成的活动支架，因制动杆(18)受置于升降杆(13)内侧(2)油压杆(181)伸长，带动活动支架右斜；为避免停车平台(19)内侧边(191)括第二层的车辆，必需在动作前，由油压杆将停车平台(19)右移一适当距离；短滑槽(12)前端的稳定杆(120)受一油压杆(121)推出而固定于地面如
图10所示；而
图11即活动支架成水平状态，这部分的动作与第一实施例完全相同，此时第三层的车辆仍在第二层车辆的旁边；接着如
图12所示，位于底座(10)内侧的制动油压杆(100)伸长，迫使交叉连杆(14)右移并缓慢下降，而升降杆(13)则沿着长、短滑槽(11.12)下移，活动支架也随着下降，这部分的动作与第二实施例的下降动作完全相同。
图13是本实用新型的第四实施例；这主要是针对车道狭小且车身与车道成垂直时所用，也是目前最常见的停车情形。它主要包括一由四支U型铁(31)及若干增强肋(32)组合的固定本体(30)；一升降架(33)，借助滑轮(330)可在U型铁内(31)上下滑动；固定本体(30)前端的U型铁(31)因停车关系，无法使用增强肋(32)，因此，在U型铁(31)外，与滑轮(330)连结一滚轮(331)；升降架相向的两内侧设有滑槽(332)，一滑动架(34)可在滑槽(332)内前后滑动。且滑动架上有一可作360度旋转的停车平台(35)；另外有一支撑杆(36)的底端座与固定本体(30)框接，其前端则接有滑轮(360)并顶在升降架(33)下，该支撑杆(36)受一油压杆(361)所制动；而固定本体(30)前端并有一稳定杆(377)。该实施例的动作如
图14至
图16所示。为了使底层车辆进出方便，该固定本体(30)右侧的U型铁(31)向内缩，而上层车辆进出时，为增加固定本体(30)的稳定性，首先一油压杆(371)将稳定杆(37)顶在地面，接着滑动架(34)受推力后向右伸出升降架(33)；停车平台(35)移出固定本体(30)后作90度的旋转，使垂直的车身变成平行于路面，最后油压杆(361)推动支撑杆(36)迫使支撑杆(36)右移，并使升降架(33)下降，达到上层进出停车。
上述停车平台(35)的旋转结构如
图17所示，其底缘中央有一齿轮盘(351)，一变速马达(352)借助前端的小齿轮(353)带动平台(35)旋转，而在齿伦盘(351)外周设有一园形环槽(354)，其借助轴承(355)使停车平台(35)可在滑动架(34)中顺利旋转。
权利要求1.一种多层停车装置，其中双层停车装置主要是在车辆的前后端各设一固定于地面的L型座体，其上有一弧形导槽，并由左侧杆、右侧杆和横杆构成一活动支架，而一停车平台置于横杆上，其底部靠近横杆处设有油压杆；其特征是一制动杆的一端与左侧杆框接，另一端伸入底座的槽内而可水平滑动，且在其前端又接一置于底杆槽内的稳定杆，该稳定杆前端又接有一滚轮。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是双层停车装置可根据地形空间的特点，在底层车辆的侧边各设一方形固定框架，其内侧槽内套设有一活动伸降架，并有一油压杆可推动该活动伸降架作水平位移，使其伸出固定框架外；活动升降架的底部有一底杆，该底杆下有转轮，底杆左侧边有垂直固定的滑槽，中间有一交叉连杆，交叉连杆的上方为一停车平台；该交叉连杆底杆与滑槽交点处框接，其余三端皆设有活动轮可在底杆槽内、滑槽内及停车平台底部滑移，且底杆与交叉连杆间有一油压杆起制动作用。
3.根据权利要求1和2所述的装置，其特征是在双层停车装置之上可根据需要设置第三层停车装置，其主要由一活动支架将第三层车辆移至第二层车辆之旁，再利用交叉连杆右移使升降杆下降，定位在升降杆上的活动支架也随着下降至地面。
4.一种多层停车装置，主要包括一由四支U型铁及若干增强肋所组合的固定本体；一借助滑轮可在U型铁内缘上、下滑动的升降架，该升降架相向的两内侧设有滑槽；一可在滑槽内前后滑动的滑动架，其上有一停车平台；其特征在于该停车平台可作360度旋转，一支撑杆的底端框接在固定本体上，而前端接有滑轮并顶在升降架下，控制升降架上下位移。
专利摘要多层停车装置是由活动的支架定位于L形的座体上，并利用制动杆迫使支架下斜以达到停车的目的。利用交叉连杆的升降和活动伸降架的水平位移可作到双层停车。综合上述两点亦可作成两层以上的停车装置，且上层车辆进出不用移动下层的车辆，可达到停车便捷，并能增加两部以上的停车空间。
文档编号E04H6/34GK2076585SQ9020590
公开日1991年5月8日 申请日期1990年5月9日 优先权日1990年5月9日
发明者王素霞 申请人:王素霞