专利名称：一种双层停放汽车的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及双层的汽车停放装置。
中国专利92232480.3给出了一种双层停放汽车的装置，该装置的上泊位进出汽车时不会干扰下泊位已停放的车辆，但汽车只能以一个固定的方向进入该停放装置，仍嫌不便，尤其多部该装置排列组成停车场，多部车辆分别进入各停车装置时，相互干扰较大。
本实用新型之目的是给出一种进入的方向自由度更大的双层停放汽车装置。
所述的双层停放汽车装置，有液压动力源及其控制系统和双层金属架，其上、下层各有停放汽车的平台，金属架的两个前立柱与上平台基本等高，两个后立柱高于上平台，且相互之间固定一横梁，横梁两边分别铰接纵向的伸缩臂，伸缩臂上并列与其节数相同的液压推杆，且伸缩臂与液压推杆每节的前端相连，液压推杆伸缩时带动伸缩臂同时动作。伸缩臂的单节长度为上平台长度的二分之一。有角钢一端与伸缩臂最外一节固定连接，另一端支撑在铰接于前立柱的升降液压推杆上。两伸缩臂前端装有可抓住汽车的悬架，悬架的顶板两侧有轴与伸缩臂前端铰接，顶板上有限制顶板转动角度的横杆，其两端固定在伸缩臂前端，顶板下装有可相对其转动的转板，转板两侧固定垂架，各垂架上装两组可转动的L形勾挂。
所述的双层停放汽车装置，使用时，汽车靠停在该装置前侧，伸缩壁伸出，升降液压推杆下降，使悬架两侧的垂架处于车身两侧，转动L形挂脚，各组挂脚夹在车轮两下侧，升降液压推杆上升，吊起汽车后，伸缩臂缩回，将汽车置于上平台。由于悬架可在水平方向转动，需停放在上层的汽车靠近该装置的进入方向不受限制，不论是车头或车侧对正该装置，或车身相对该装置偏斜一个角度，悬架均可适应车身的位置。
图1是所述装置的立体示意图。
图2－7是所述装置的使用状态示意图。
双层金属架的两个前立柱1与上平台5基本等高，两个后立柱4高于上平台，横梁6两端分别与后立柱4固定，且两边铰接伸缩臂8。伸缩臂8上固定一个与其并列的液压推杆7，液压推杆7和伸缩臂8的节数相同且每节的前端相连。伸缩臂8外固定的角钢3，其另一端支撑在铰接于前立柱1的升降液压推杆9上。悬架21的顶板12两侧有轴11与伸缩臂8前端铰接，固定于伸缩臂前端的横杆10处于顶板12上面以限制悬架21的过度摆动。转板13的中心轴突至顶板12上，有液压推杆19带动转板13转动。转板13两侧的垂架20上装有L形勾挂16，勾挂16的纵杆14可相对套筒15转动，套筒15与卡在垂架20横梁上的滑块18固定，滑块18可带着勾挂16沿垂架20的横梁移动，以适应不同车辆的轮距，勾挂16的转动可人工扳动，也可由驱动索17连接各勾挂的纵杆14由电机驱动勾挂16的转动。
前立柱1的位置处于下平台2的中部靠前，即不处于下平台的最前端，上平台5、下平台2的前端超过前立柱1向前伸出，便于汽车出入下平台。
图2为车辆靠停在所述装置前侧，伸缩臂8将悬架21送出，图3、4为悬架21罩住汽车，转动勾挂16夹托车轮，图5升降液压推杆9将车辆提升，悬架21转90度，图6伸缩臂缩回，图7车辆停妥状态。
权利要求1.一种双层停放汽车的装置，有液压动力源及其控制系统和双层金属架，其上下层各有停放汽车的上平台(5)和下平台(2)，其特征在于金属架的两个前立柱(1)与上平台(5)基本等高，两个后立柱(4)高于上平台(5)，且相互之间固定一横梁(6)，横梁(6)两边分别铰接纵向的伸缩臂(8)，伸缩臂上并列与其节数相同的液压推杆(7)且伸缩臂与液压推杆每节的前端相连，伸缩臂(8)的单节长度为上平台长度的二分之一，有角钢(3)一端与伸缩臂(8)最外一节固定连接，另一端支撑在铰接于前立柱(1)的升降液压推杆(9)上，两伸缩臂(8)前端装有可抓住汽车的悬架，悬架(21)的顶板(12)两侧有轴(11)与伸缩臂(8)前端铰接，顶板上有限制顶板转动角度的横杆(10)，其两端固定在伸缩臂前端，顶板(12)下装有可相对其转动的转板(13)，转板两侧固定垂架(20)，各垂架上装两组可转动的L形勾挂(16)。
2.按权利要求1所述的双层停放汽车的装置，其特征在于L形勾挂(16)的纵杆(14)可相对套筒(15)转动，套筒(15)与卡在垂架(20)横梁上的滑块(18)固定，滑块(18)可沿垂架(20)的横梁移动。
3.按权利要求1所述的双层停放汽车的装置，其特征在于上平台(5)、下平台(2)的前端超过前立柱(1)向前伸出。
专利摘要一种双层停放汽车的装置，有双层金属架和上下停车平台，金属架的两个后立柱间固定横梁，横梁上铰接伸缩臂，伸缩臂前装有可抓住汽车的悬架，悬架可水平方向转动，汽车以任意进入方向靠停在所述装置的前侧，悬架可将汽车吊起并置于上停车平台，下平台停放的汽车可直接出入。
文档编号E04H6/08GK2168913SQ93221590
公开日1994年6月15日 申请日期1993年8月14日 优先权日1993年8月14日
发明者郭锡松 申请人:郭锡松