专利名称：双层轻便车停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停放自行车、双轮摩托车等轻便车的停车装置。
我国人民大量使用的代步交通工具是自行车，现在随着市场经济发展，又有一小部分人开始用双轮摩托车代步，上述两种轻便车在国内拥有量已超过2亿辆，因此其停放就成了一大难题。特别在大中城市的繁华地段、工矿事业单位与机关、学校、餐饮娱乐等单位的停车就更难。因这些单位的停车场由于自行车、摩托车，尤其是自行车太多，加上场地又小，存放时车把、闸手与脚蹬互相交叉，使其在存取时常会因车把、闸手、脚蹬与邻车互相碰撞，而将其他车刮伤，碰倒。不仅使存取极不方便，而且易造成人们随意停放，严重影响市容美观，妨碍交通，造成丢失车辆，甚至引起纠纷等弊病产生。
为了解决上述问题，通常采用由单一平地放置改为向空间发展，即将自行车吊挂在空中，如中国专利92205719.2,93238624.5,94237654.4等都是。它们都用电动装置带动链条传动或转轮转动，这个虽然能在同等面积上可多存车，但每取一辆车，则要将整个装置上车都进行移动。这不仅造成动力浪费，也不方便，同时成本也高，还会有因停电等原因而不能使用的缺点。
本实用新型的目的在于提出一种能克服上述现有技术不足，可集中停放较多车辆，占地又少，存放安全可靠、结构简单，稳定性好，成本低，存放整齐、美观，能防盗、不用电的停车装置。
本实用新型是用下述方案解决的在同等占地面积上充分利用空间将停车装置设计成上下两层停车架。下层可直接推入停放；上层用带助力器的滑动机构来推到停车位置停放。为了不使停车时车把、闸手、脚蹬与邻车互相碰撞，每层又将其设计高低错落有序的架式构件，每辆车位置固定，不会倾倒，且可单独锁定，从而能防止被盗。
本实用新型在停放时，下层直接推入每个相应高低车位的停放槽中，加锁即可。上层停车时，先将每个车位上滑架用手拉下，并使其顶端着地后，将车推入该滑架的车槽中，再用手把滑架提起推回原位，使其停在相应的车架上。为使轻便车能方便而又轻松地停取，在车架内设计有一个带助力器的滑动机构，拉动上层车架内的滑动机构的提手，能上下自由滑动。下拉时，滑动机构上的助力器起阻尼作用，滑架可缓缓着地，停放好车辆，向上推时，助力器自动收缩，帮助滑架上提，起省力作用。车辆停后锁好车架上保险锁，即可防盗。
本实用新型设计为单元式，每个用户可根据需停放车辆数量自行组合。本实用新型的结构是由座板、立柱、横梁、横板、上层停车架、下层停车架、上撑杆、下撑杆及防盗锁组成。立柱与筋板是焊接在座板上的，座板则用连接件直接固定在地面基座上，横梁、横板直接与立柱连接。下层矮停车架直接与横板固定，下层高停车架通过下撑杆与横板连接。上层矮停车架通过垫块直接固定在横梁上，上层高停车架则通过垫块下的上撑杆与横梁固定。上下层采用高矮相间结构，既可防止车辆相碰又节省了车辆占位宽度，从而增加了停车数量，又减少占地面积，同时还能使车辆停放整齐美观，减少车辆失盗率。
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步描述
图1、为本实用新型结构示意图；图2、为
图1的A向部位带助力器的滑动机构的结构放大图；图3、为助力器俯视图；图4、为图3动作原理示意图；图5、为图2的B向位由MN转至M’N’位置时结构放大图；图6、为本实用新型停放状态示意图之一。
附图中1为横梁，2为立柱，3为筋板，4为座板，5为横板，6为U形件，7为护栏，8为下撑杆，9为滑槽，10为前护栏，11为垫块，12为滑架，13为后护栏，14为提手，15为后端板，16为上撑杆，17为防盗锁，18为前端板，19为滚轮，20为助力器，21为轮轴，22为倒滑道，23为小轮，24为小车体，25为车轮，26为阻尼元件，27为AB臂，28为BD臂，29为AC臂，30为铰轴。
从
图1中可以看出，本实用新型的结构是在座板4上焊接有立柱2，筋板3，两根立柱2的上部固定有横梁1，立柱2间的两个座板4中连接有横板5。它们组成本实用新型的主构架；主构架用地脚螺栓固定在地基上。横板上固定有下层的高矮相间停车架；而上层横梁上同样固定有高矮相间的带助力器的滑动机构的停车架，由该三部份组成本实用新型一个单元。根据需停车数量可用不同数量单元任意组成本实用新型长短不等的形态。
本实用新型下层停车架是由U形件6，护栏7与防盗锁17组成矮停车架固定在横板5上，为防止车辆碰撞和节省位置在矮停车架的前端与横板间增加一个下撑杆8升高停车架高度制成高停车架。依同理在上层横梁1上也分别固有高矮相间的带助力器的滑动机构的停车架。
所说上层架是由滑槽9，垫块11，助力器20，小轮23一对，滑架12，侧滑道22两个，滚轮19，轮轴21，前护栏10，后护栏13，前端板18，后端板15及提手14，防盗锁17组成上层矮停车架，并固定横梁1上。在矮停车架前端垫块11下增加一个上撑杆16并固定在横梁1上即成上层高停车架。
图2是带助力器的滑动机构放大图，它由小车体24，车轮25，阻尼元件26，转轴21,AB臂27,BD臂28,AC臂29和相应铰轴30组成。助力器是通过AC臂29的C点与滑架12连接，滑架12又通过焊在两边的侧滑道22，小轮23与滑槽9相接。
图2中滚轮19设计成为一个较长的园柱体，其作用在于满足承重需要，在滚动时能走直线，提高导向性，省去车架12内另设导向机构，从而减轻自重，又降低成本。
另外，上层停车架中的小轮23与侧滑道22的设计，除减轻摩擦、平稳运动外，它还是滑架12下倾时的支点。更重要的是它们的配合能起到改变滑架12上轮轴21与小轮23之间这段力臂CE长短的作用。达到使助力器20发挥阻尼和助力作用。
AC臂长度设计是个关键。它不但关系到车辆停取是否轻便。更重要的是只有长短合适，使AC臂29与小车体24之间才能压住助力器不从滑槽9中被提出。对于上下层高矮停车架的车槽宽度可根据需要设计为5-12公分宽。
图3是助力器的结构俯视图，它由小车体24，车轮25，阻尼元件26，转轴21,AB臂27,BD臂28,AC臂29和相应铰轴30组成。小车体24上的车轮25与滚轮19一起，使助力器在滑槽9中能自由灵便的移动。
本实用新型的阻尼元件可用气弹簧，也可用压簧或扭簧制造，除助力器内密封件和提手上的把手及滚轮用橡胶或软塑料制造外，其余全部零件采用型钢和黑色金属材料，或用坚固可靠非金属材料如工程塑料等制造。
图4为图3助力器的运动过程示意图，其动作原理是结合图2图3可看出当上层高或矮停车架内的滑架12顺滑槽9向外移动到一定位置时，受重力影响自然下倾。拉动AC臂29向上转动，带动AB臂27的B点沿B1、B2转动并带动BD臂28的D点沿D1、D2移动，移动的水平距离为L。D点压迫阻尼元件26伸长产生压力，至使滑架12外端缓缓落地。当滑架12提起时，阻尼元件26伸长产生拉力，帮助滑架12上提，达到省力效果。所以用手向下拉或上提推动能轻便自如地将车放上或取下，无需用电动设备。
图5展示了图2中B方向由MN转至M’N’位的结构。
由图5可看出，滑槽9端安的小车23，在侧滑道22中滚动，而侧滑道22焊接在滑架12上，使滑架12，能在滑槽9中自由滑动。
为防止车辆被盗，防盗锁设计得又粗又短，锁体紧贴车架的U形钢体，锁杆用高强度园钢制成，上锁时，锁杆紧贴后车轮内圈，使想盗窃者无从下手，起到防盗作用。
本实用新型是在中国这个自行车王国，而且地省人多的前提下提出的。由于它能节约用地，故有它很大的社会和经济效益，而且又解决了车辆停放和防盗问题，并便利交通，美化市容和环境。同时它结构简单，不受电力影响，成本较低，停放稳定性好。本实用新型特别适用于企事业单位、机关、学校、车站、码头、商场、娱乐场所及繁华地区的自行车，双轮摩托车等轻便车的停放。
本实用新型是一种双层轻便车停车装置，包括座板、立柱、筋板、横板、横梁组成的主构架。主构架的下层横板上固定有高矮相间的停车架，下层车辆可直接推入锁住。上层用手拉下或提上带助力器的滑动机构的提手即可轻松上停或取下。助力器内阻尼元件，下拉阻尼，上提助力，存放方便，且不会发生刮伤、碰撞、倾倒、既节省用地、又结构简单、不用电能，停放整齐美观结构简单，成本低、适宜企事业单位、机关学校、车站码头、商场文化娱乐场所停放自行车，双轮摩托车等。
权利要求1.一种双层轻便停车装置，由座板(4)，立柱(2)，筋板(3)，横梁(1)，横板(5)组成的主构架，其特征在于下层横板(5)上固定有高矮相间的由U形件(6)，护栏(7)，防盗锁(1 7)组成的矮停车架和在矮停车架前端加有下撑杆(8)组成高停车架；上层横梁(1)上固定有高矮相间的带助力器的滑动机构的停车架；上层横梁(1)上固定有由滑槽(9)，垫块(11)，助力器(20)，小轮(23)一对，滑架(12)，侧滑道(22)两个，滚轮(19)，轮轴(21)，前护栏(10)，后护栏(13)，前端板(18)，后端板(15)，提手(14)的矮停车架；在矮车架前端的垫块(11)下与横梁(1)上连接上撑杆(16)组成高停车架。
2.根据权利要求1所述的双层轻便停车装置，其特征在于带助力器的滑动机构由小车体(24)，车轮(25)，阻尼元件(26)，转轴(21)，AB臂(27),BD臂(28),AC臂(29)和相应铰轴(30)组成；助力器是通过AC臂(29)的C点与滑架(12)连接，滑架(12)通过两边侧滑道(22)，小轮(23)与滑槽(9)连接。
3.根据权利要求1或2所述的双层轻便车停车装置，其特征在于助力器的阻尼元件用气压弹簧或压簧或扭簧制成。
4.根据权利要求1所述的双层轻便车停车装置，其特征在于带助力器的滑动机构中滚轮(19)为长圆柱形。
5.根据权利要求1所述的双层轻便车停车装置，其特征在于使助力器起助尼与助力作用是在侧滑道中有小车轮(23)。
6.根据权利要求1所述的双层轻便车停车装置，其特征在于高矮停车架的车槽宽度为5-12公分。
7.根据权利要求1所述的双层轻便车停车装置，其特征在于防盗锁锁杆紧贴车轮内圈。
8.根据权利要求1所述的双层轻便车停车装置，其特征在于助力器(20)的密封件和提手(14)上把手，滚轮(19)用橡胶或软塑料制成，其余零件用型钢或黑色金属或坚固工程塑料制成。
专利摘要本实用新型是一种双层轻便车停车装置,包括座板、立柱、筋板、横板、横梁组成的主构架。主构架的下层横板上固定有高矮相间的停车架,下层车辆可直接推入锁住。上层用手拉下或提上带助力器的滑动机构的提手即可轻松上停或取下。助力器内阻尼元件,下拉阻尼,上提助力,存放方便,且不会发生刮伤、碰撞、倾倒、既节省用地、又结构简单,不用电能,停放整齐美观结构简单,成本低、适宜企事业单位、机关学校、车站码头、商场、文化娱乐场所停放自行车,双轮摩托车等。
文档编号E04H6/12GK2346876SQ9822856
公开日1999年11月3日 申请日期1998年4月2日 优先权日1998年4月2日
发明者唐志辉 申请人:成都志达实业总公司