成。所述齿条8沿挑梁3纵向固设，其上的齿牙垂直于挑梁3顶面并面向滑座6方向。
[0068]在挑梁3顶面设定有起转点位和止停点位，所述齿条8的始端起于所述起转点位，齿条8的尾端止于所述止停点位。
[0069]所述从动旋转机构可以使滑套5行至所述止停点位时，令泊停在停车位101上方且与停车位101呈平行状态的载车板100绕所述轴柱62旋转至该停车位101前面的行车道102上方(参见图10)。
[0070]从动旋转机构的工作过程为:当滑套5沿挑梁3前行至所述起转点位时，所述转动组件中的转齿轮65与齿条8开始啮合，随着滑套5继续向前移齿轮做旋转运动直至止停点位时，滑座6随转齿轮65的转动携带所述的载车板100绕所述轴柱62完成旋转。
[0071]所述齿条8的长度以所述转齿轮65开始与其啮合旋转至停止时，所述滑座6可带动载车板100在O — 90度范围内旋转为宜。
[0072]齿条8的安装方式有如下二种:
[0073]其一，当驱使滑套5移动的驱动机构为前述实施例1、2时，所述齿条8安装在设于挑梁3上方的悬梁7的前端底面上(参见图1、2、11)，该悬梁7后端固定在升降机构2的升降框21上，其前端在挑梁3的上方延伸到设定的安装所述齿条8的位置。
[0074]其二，当驱使滑套5移动的驱动机构为前述实施例3时，所述齿条8安装在支撑架上(参见图9、14)，该支撑架由多块板焊接，其通过平竖焊板9与挑梁3前端面的基板91焊接在一起，在平竖焊板9与挑梁3顶面之间设有允许滑座旋转90度后，其上的挂臂容置于其中的空隙。
【主权项】
1.一种无避让可独立设置的空中停车装置，包括固定在停车位(101)侧边的立柱(I)、安装在该立柱(I)上且可沿其上下移动的升降机构(2)、随该升降机构(2)上升或下降的滑座(6)和安装于该滑座(6)并可在该滑座(6)上向前伸出或向后缩回的载车板(100)，其特征在于:在所述滑座(6)与升降机构(2)的挑梁(3)之间设有二次平移结构，该结构包括套设在所述挑梁⑶上的滑套(5)和设置于升降机构(2)的升降框(21)或挑梁(3)上的驱动机构，在该驱动机构的作用下，滑套(5)可携与其连接的滑座(6)沿该挑梁(3)纵向往复移动。
2.根据权利要求1所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:在所述挑梁(3)顶面、或者顶面和底面上设有纵向导槽或导轨(31);所述滑套(5)为中空矩形，在其内腔的上端、或者上端和下端设有滚轮(51)，所述滚轮(51)在所述导槽或导轨(31)中滚动并携带所述滑套(5)沿该挑梁(3)纵向移动。
3.根据权利要求1所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:在所述滑套(5)顶面竖向设有轴柱(62)，在所述滑座(6)的上端设有上挂臂(61)，在上挂臂(61)上设有轴孔(64)，所述上挂臂￠1)以所述轴孔￠4)套设在所述轴柱￠2)上的方式连接在滑套(5)上，所述滑座(6)可绕所述轴柱￠2)旋转。
4.根据权利要求2或3所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:所述驱动机构为以下结构之一， 由设置于所述挑梁(3)的中空通道(32)内的腔内电机(4)、主动齿轮(41)、若干个从动齿轮(42)和传动链条(43)构成，主动齿轮(41)连接在腔内电机(4)的输出端，从动齿轮(42)分别设于所述中空通道(32)的前部和后部，传动链条(43) —端固接在滑套(5)侧板上的后连接点(5b)，另一端依次经后部的从动齿轮(42)、所述主动齿轮(41)和前部的从动齿轮(42)固接在滑套(5)侧板上的前连接点(5a)； 或者，由设置于所述升降框(21)后部的腔内电机(4)、主动齿轮(41)、若干个从动齿轮(42)和传动链条(43)构成，主动齿轮(41)连接在腔内电机(4)的输出端，从动齿轮(42)分别设于所述中空通道(32)的前部和后部，传动链条(43) —端固接在设置于滑套(5)侧板上的后连接点(5b)，另一端依次经升降框(21)后部的主动齿轮(41)、中空通道(32)后部和前部的从动齿轮(42)固接在所述滑套(5)侧板上的前连接点(5a); 或者，由设置于挑梁(3)前部顶面上的丝杆(53)、螺母副(54)及丝杆电机(52)构成，其中，丝杆(53)的后端穿置固定于开设在所述升降框(21)上的孔中，丝杆(53)的前端与螺母副(54)套接，螺母副(54)与丝杆电机(52)动力轴同轴固接，丝杆电机(52)的机头座通过角支架与所述滑套(5)固定连接，所述螺母副(54)绕丝杆(53)旋转并沿该丝杆(53)做直线移动，所述滑套(5)随螺母副(54)的直线运动沿所述挑梁(3)纵向移动。
5.根据权利要求4所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:在所述滑套(5)与滑座(6)之间设有从动旋转机构，该从动旋转机构由固定在挑梁(3)前端的起转点位上方且沿挑梁(3)纵向设置的齿条(8)和固定在滑座(6)顶面上的转齿轮￠5)构成，所述转齿轮￠5)与所述轴孔￠4)同轴设置，当滑套(5)沿挑梁(3)前行至所述起转点位时，所述转齿轮￠5)与齿条(8)开始啮合，随着滑套(5)继续前行移至止停点位时，滑座(6)随转齿轮￠5)的转动携带泊停在停车位(101)上方且与停车位(101)呈平行状态的载车板(100)绕所述轴柱￠2)旋转至该停车位(101)前面的行车道(102)上方。
6.根据权利要求5所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:所述齿条(8)安装在设于挑梁(3)上方的悬梁(7)的前端底面上，该悬梁(7)后端固定在升降机构(2)的升降框(21)上，其前端在挑梁(3)的上方延伸到设定的安装所述齿条(8)的位置。
7.根据权利要求5所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:所述齿条(8)安装在支撑架上，该支撑架由多块板焊接，其通过平竖焊板(9)与挑梁(3)前端面的基板(91)焊接在一起。
8.根据权利要求5所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:所述轴柱(62)的轴线偏离或正对挑梁(3)横向中点设置。
9.根据权利要求6所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:所述齿条(8)的长度为满足所述转齿轮￠5)开始与其啮合旋转至停止时设定的距离，所述滑座(6)带动载车板(100)旋转角度在O — 90度角范围内。
10.根据权利要求7所述的无避让可独立设置的空中停车装置，其特征在于:所述齿条(8)的长度为满足所述转齿轮￠5)开始与其啮合旋转至停止时设定的距离，所述滑座(6)带动载车板(100)旋转角度在O — 90度角范围内。
【专利摘要】一种可加长极限连接段的距离、减小滑座和载车板二者承受的弯矩和降低载车板材料成本的无避让可独立设置的空中停车装置。包括立柱、可沿立柱上下移动的升降机构、与该升降机构的挑梁之间采用滑动或滚动机构连接的载车板，在挑梁上套设有滑套，滑套在固设于挑梁上的驱动机构的作用下，可携滑动或滚动机构中的滑座沿该挑梁纵向方向往复移动。该结构可使载车板相对支撑滑座移动的距离缩短，即在载车板的行程一定的情况下，与现有技术中相比，本发明中的极限连接段较现有技术中的立体停车装置中的极限连接段有所加长，从而减小了滑座和载车板受到的弯矩力，由此，即可减少支撑滑座与载车板所用材料，从而降低其制作成本。
【IPC分类】E04H6-06
【公开号】CN104806052
【申请号】CN201510195808
【发明人】曾庆义
【申请人】曾庆义
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月23日