一种旋转的停车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车装置，具体涉及一种旋转的停车装置。
【背景技术】
[0002]随着中国经济的发展，国民生活水平不断提高，车辆的保有量快速增加，停车难成了中国城市的通病。城市中心区停车难，是当前大中城市的普遍问题，如何充分利用城市空间的边边角角，增加更多的停车位，是解决城市中心停车难的重要方法。
[0003]在我国城市的人行道上，普遍栽种了行道树。行道树种植在间距相等的树池中。树池与树池之间以铺装行走砖形式过渡。一般树池的尺寸为1.25M*1.25M的正方形。树池中央栽植的行道树树干与一侧道牙的间距在0.5M以上。一般当道路宽度比较大(宽度为50 5-20M)时，道路绿化设计米用林荫带绿化手法效果最好。林荫带一般宽度为5 20M不等。行列栽植，一般乔木的株行距采用3-8米。行道树间的空间经常被闲置而未加利用。而汽车的长度一般在5米，宽度在2米。在许多路段，行道树间完全可以停放一辆汽车。如果能够利用这个空间停放车辆，可以为城市中心停车难解决一定的问题。目前已有一些停车装置的研宄成果，可参见申请号为2005-15-203705-14.5-1，专利名称为《一种旋转停车场》的实用新型专利，该装置为立体旋转停车装置，机构复杂繁琐，空间占用大，并不适用于路边停车。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全性能高、充分利用路边林荫带闲置空间的旋转的停车装置。
[0005]本实用新型采用如下技术方案:本实用新型包括基座、固定在基座上的旋转装置、设置在旋转装置上的提升装置、设置在提升装置上方并与之相配合的悬挂装置以及设置在悬挂装置下端一侧的停车架；所述悬挂装置的截面为倒“U”型，其套挂在提升装置上。
[0006]所述旋转装置包括驱动动力源、固定在基座上的内齿轮式回转支承轴承、与内齿轮式回转支承轴承的内齿相啮合的齿轮以及设置在内齿轮式回转支承轴承内圈上的旋转体，所述齿轮由驱动动力源驱动，所述旋转体上开有两个让位孔。
[0007]所述旋转装置的旋转体上设置一套提升装置，所述提升装置包括提升动力源、机械杆组以及与机械杆组上端固定连接的提升板，所述机械杆组由提升动力源驱动，所述机械杆组的下端穿过所述让位孔。
[0008]所述提升板上套挂有一个与之相配合的悬挂装置。
[0009]所述旋转装置的旋转体上设置两套提升装置，每套提升装置包括提升动力源、机械杆组以及与机械杆组上端固定连接的提升板，所述机械杆组由提升动力源驱动，所述机械杆组的下端穿过所述让位孔。
[0010]两套所述提升装置的两个提升板上各自套挂有一个相配合的悬挂装置。
[0011]所述提升板的顶端设置有缓冲件，所述提升板的两侧设置有限制悬挂装置的导向限位块，所述提升板两个侧板面上均设置有所述提升板两个侧板面上均设置有导向轮，所述导向轮引导的悬挂装置相对提升板上下移动。
[0012]所述基座为埋在地下的具有抗扭曲和抗压的钢筋混凝土预制件，所述基座设置有两个穿插孔。
[0013]所述停车架包括钢结构骨架和设置在钢结构骨架上的的钢板，所述钢板两端带有坡面。
[0014]本实用新型的积极效果如下:本实用新型采用了套挂式提升，托举距离小，安全性能高，采用平面旋转的结构并设置了钢筋混凝土的固定基座，相较于立体旋转类的停车装置，旋转过程占用空间较小，结构简单实用，能够利用林荫带闲置空间停车，缓解马路停车难的问题，对缓解道路拥堵也产生了一定积极作用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型设置一个停车架的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型设置两个停车架的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型旋转装置在基座上的俯视结构示意图；
[0018]图4为本实用新型提升装置俯视结构不意图；
[0019]图5为本实用新型图1的A处局部放大图。
[0020]其中，I基座，2旋转装置，2-1驱动动力源，2-2内齿轮式回转支承轴承，2_3旋转体，3提升装置，3-1提升动力源，3-2机械杆组，3-3提升板，4悬挂装置，5停车架，5-1钢结构骨架，5-2钢板，6缓冲件，7导向限位块，8导向轮，9齿轮，10穿插孔，11让位孔。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明。
[0022]实施例1
[0023]参见附图1、3、4和5所示，本实施例包括基座1，基座I为埋在地下的具有抗扭曲和抗压的钢筋混凝土预制件，基座I上开有两个穿插孔10 ;在基座I上固定的旋转装置2，旋转装置2包括驱动动力源2-1、内齿轮式回转支承轴承2-2和设置在内齿轮式回转支承轴承2-2内圈上的旋转体2-3 (回转支承轴承也叫旋转支承或回旋支承)，旋转体2-3可以为钢板或其它金属板，旋转体2-3上开有两个让位孔11，驱动动力源2-1选用电机，电机转轴上设置有与内齿轮式回转支承轴承2-2相啮合的齿轮9，电机运转时由齿轮9驱动内齿轮式回转支承轴承2-2的内圈转动，从而带动旋转体2-3进行旋转；旋转装置2的旋转体2-3上的设置有一套提升装置3，旋转体2-3上开有两个让位孔11，在旋转装置2未发生旋转时，所述两个让位孔11与基座I上的两个穿插孔10相对应；提升装置3包括提升动力源3-1、机械杆组3-2以及与机械杆组3-2固定连接的提升板3-3，机械杆组3-2设置在提升装置3内，机械杆组3-2的下端为自由端，在旋转体2-3上的孔和基座I的孔穿过，提升动力源3-1选用电机或者液压装置，套挂在提升装置3上的悬挂装置4为倒“U”型结构，停车架在停车架5放置在人行道或行车道上时，该悬挂装置4有一个向上的自由行程；提升板3-3的顶端设置有缓冲件6，缓冲件6可以选用弹簧缓冲件、橡胶缓冲块或其它缓冲装置；在提升悬挂装置4时能够很平稳，提升板3-3的两侧设置有限制悬挂装置4左右晃动的导向限位块7，在提升或放下悬挂装置4时，确保运动的稳定性，确保安全运行，提升板3-3两个板面上均设置有引导悬挂装置4相对提升板3-3上下移动的导向轮8，减小提升过程中的阻力，避免刮蹭和噪音；停车架5包括钢结构骨架5-1和两端带有坡面的钢板5-2，钢结构骨架5-1固定在悬挂装置4的下端一侧。
[0024]平时停车架5位于人行道上的行道树之间，待停车辆驶到本停车装置前时，用遥控或者手动的方式启动停车装置，提升装置3的提升动力源3-1驱动机械杆组3-