成，下连接梁12垂直于下纵梁11。
[0036]如图1至图4所示，所述上支撑架2包括上纵梁21，所述上纵梁21亦由槽钢制成，或为具有长条凹槽的焊接成型钢构件，槽钢或凹槽的开口朝下，所述上纵梁21沿地面车位91侧边方向设置并支撑于下纵梁11上方。本实施例中支撑架2由4个上纵梁21组成，地面车位91左右对称设置的两个上纵梁21作为一组共两组，每组的两个上纵梁21均利用一升降同步组件保持同步升降，左边所在的一组上纵梁21的升起高度略低于右边所在的一组的升起高度。
[0037]如图4、图6、图7、图8所示，所述载车板3的前半部悬空，其后半部利用两组支撑连接部件30铰接于所述上支撑架2上；所述支撑连接部件30包括固定于上支撑架2上的连接销301，旋转套设于该连接销301上的连接轴套302，所述连接轴套302插入并固定或动于载车板3内。载车板3的后半部内部分别设有与两组支撑连接部件30的连接轴套302相适配的轴套孔38和轴套槽39，轴套槽39的宽度h (如图4及图8所示)大于连接轴套302的直径以保证载车板3在升降运动中可通过小幅度的摆动或滑动以进行自适应性的位置和角度的调整。
[0038]如图3、图4所示，所述升降机构4为剪叉式升降机构，其包括分别与下支撑架I和上支撑架2相连接的剪叉组件41，用于驱动剪叉组件41伸缩折叠的剪叉驱动部件42、用于带动剪叉组件41的升降传动组件43及用于驱动所述剪叉组件41同步升降的升降同步组件。所述剪叉组件41包括底杆411、底杆412、顶杆413、顶杆414、滑动铰接轴415、滑块416及定位铰接轴417 ;底杆411与底杆412相互交叉铰接并配对，其中一个可容纳另一个，位置可互换；顶杆413与顶杆414相互交叉铰接并配对，其中一个可容纳另一个，位置可互换；所述顶杆414利用所述滑动铰接轴415与滑设于所述上纵梁21的所述滑块416铰接，该滑块416与下文将要描述的丝杆螺母副432固定连接，所述顶杆413利用所述定位铰接轴417铰接于上纵梁21上，所述上纵梁21的侧壁上对称设有一对水平走向设置的水平滑槽211，所述滑动铰接轴415被限定滑设于所述水平滑槽211内。所述剪叉驱动部件42为固定于上纵梁21上且由电机驱动的变速箱，所述升降传动组件43为丝杆螺母传动组件，其包括由所述剪叉驱动部件42驱动的丝杆431、相匹配的丝杆螺母副432、固定于上纵梁21内用于安装所述丝杆431且其内设有丝杆轴承(图中未示)的丝杆轴承座433。
[0039]如图1所示，本实施例的简易式立体车库设有四个剪叉组件41，两个为一组共两组，每一组的两个剪叉组件11对称设置于地面车位91的左右两侧，如图5所示，所述剪叉组件11中靠近载车板3前半部(即靠近减震缓冲机构5)的剪叉组件11的升起高度高于另一剪叉组件11的升起高度，使得载车板3的前半部微微上翘而略高于后半部，使载车板3相对于水平面倾斜一定角度，使得其上所停的车辆略微倾斜，使地面的车辆获得更大的停车高度空间，更降低对整个车库对停车空间高度的要求，而更适应于在低矮的地下车库安装使用。每组剪叉组件11均利用所述升降同步组件保持同步运转，本实施例的所述升降同步组件为连接所述两剪叉驱动部件的同步轴组件44。所述同步轴组件44包括一同步轴441，其连接车位左右两侧的变速箱使左右两侧的剪叉组件11保持同步运动。
[0040]如图1及图2所示，所述减震缓冲机构5用于在车辆驶上载车板3时，防止载车板3的前半部因汽车重量突然施加在其上使得载车板3直接迅速抵触地面而发生剧烈碰撞，该减震缓冲机构5设于车位地面91上或载车板3上均可。本实施例的减震缓冲机构5可以是固定于地面车位上侧边且位于载车板3下方可与载车板3发生弹性抵接的弹性件，例如弹簧或橡胶。或者，减震缓冲机构5可以是弹性件组件，该弹性件组件包括设于载车板侧边的弹性件固定板，固定与弹性件固定板上且可以与地面相弹性抵接的弹性件。
[0041]第一实施例的立体车库为有避让(需要地面车位上的汽车避让)的车库，其工作原理和过程如下:工作的前提是，若地面车位91上停有汽车，需先将停在地面车位91上的汽车驶出离开后再操作，如地面车位91上未停有汽车，则可直接操作:
[0042]一、存车步骤:
[0043]落地:由升降机构4带动载车板3下降落地；
[0044]驶入:由载车板3前端驶入汽车并使汽车停止于载车板3上相应位置；
[0045]升起:由升降机构4带动载车板3及汽车升起至空中停车位预定位置，即完成存车。
[0046]二、取车步骤:
[0047]落地:由升降机构4带动载车板3下降落地；
[0048]驶出:将汽车完成驶出脱离载车板3 ;
[0049]升起:升降机构4带动空载的载车板3升起至预定的空中停车位位置，即完成取车。实际使用中，只有第二辆车需停入时方升起载车板。
[0050]第一实施例的有益效果是:
[0051]1、结构简单、成本更低；适合家庭使用，使用方便；
[0052]2、车库无车时载车板3落地位放置，美观；
[0053]3、只有一辆汽车时载车板落地，汽车驶入落地的载车板上，不用升起载车板，安全节能；双车时，先将载有汽车的载车板升起，再停入地面的汽车；
[0054]4、利用地脚螺栓或膨胀螺栓等将下支撑架固定于地面车位或地基上，方便安装和拆迀。
[0055]5、因载车板可以与水平方向倾斜一定角度停车，更有利降低上层及下层停车的空间高度，从而更适应于在低矮的地下车库安装使用，适用范围更广。
[0056]如图9至图16所示，本实用新型第二实施例的简易式立体车库，其与第一实施例基本相同，所述不同的是:
[0057]如图9及图10所示，本实施例简易式立体车库的上支撑架2为一个整体，上支撑架2还包括上连接框22 (如图14所示)，地面车位91左右两侧的上纵梁21中间利用上连接框22连接固定形成一体。
[0058]如图16所示，本实施例简易式立体车库的载车板3包括用于支撑汽车的底板31、与底板31铰接的前端板32、后端板33及用于使前端板32和后端板33铰接于底板31上的铰接轴34。载车板3的左右两侧边缘均设有定位销35以分别限定前端板32和后端板33旋转的最大角度。本实施例的载车板3是水平设置的。
[0059]如图11及图14所示，本实施例简易式立体车库的同步组件为同步链轮组件45，该同步轮组件45包括固定于一侧的丝杆431上随该丝杆同步运转的主动链轮451、固定于另一侧的丝杆431上随该丝杆431同步运转的从动链轮452、用于连接二者的同步链条453、设于主动链轮451和从动链轮452侧旁的张紧轮454。本实施例中左侧和右侧均有两组剪叉组件41，左侧的两组剪叉组件41均由左侧的同一根丝杠431驱动，右侧的两组剪叉组件41由右侧的同一根丝杠431驱动，这样同一侧的两组剪叉组件41确保同步升降；而利用所述同步链轮组件45，左右两侧的剪叉组件41亦保持同步升降，从而确保载车板3保持水平。
[0060]如图9及图10所示，本实施例简易式立体车库还包括设于地面车位91上供所述下支撑架I往复移动以带动载车板3伸出或缩回地面车位91的地面轨道6及驱动下支撑I架沿地面轨道6移动的纵移机构7。所述纵移机构7包括纵移驱动电