一种双立柱多层立体停车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立体停车库技术领域，涉及一种双立柱多层立体停车库。
【背景技术】
[0002]随着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，因此汽车停车场所，由平面停车库向立体停车库演变，现代立体停车库成为了一种独特的、具有较强实用性、标志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]目前立体停车库大多都是双层无避让形式的，底层车位无载车台，由车辆直接自由进出，而上层车位的载车台需要在升降驱动系统的驱动下实现升降、平移运动来搬运车辆，载车台需要与升降驱动系统密切联系，若要实现两层以上的停车库需要设置多个载车台及多组对应的升降驱动系统，机械结构过于复杂难以实现，因此目前向两层以上立体停车库发展较为困难。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的立体停车库所存在的上述问题，而提出了一种能实现多层停放的立体停车库。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006]—种双立柱多层立体停车库，其特征在于，它包括停车架和两根间隔竖直设置的立柱，停车架至下而上分为一个底层车位和多个上层车位，底层车位内对应设有下载车台，各上层车位内均设有上载车台，两立柱相向的一侧均设有升降导轨，升降导轨上设有能沿升降导轨上下升降的升降块，所述的升降块与对应升降导轨之间均设有升降系统，各上载车台位于两升降块之间，且与升降块之间通过可分离结构连接，所述停车架位于两立柱的侧部，所述的双立柱多层立体停车库还包括有驱动上载车台实现平移的平移机构和驱动下载车台水平进出的底层驱动机构。
[0007]所述的可分离结构包括与上载车台固定连接的连接块，连接块的底部竖直开设有离合插口，升降块的外侧设有能随升降块同步升降的离合插头，所述的离合插头能从离合插口竖直插入或抽离。离合插头插入离合插口后，升降块连同离合插头能将连接块和上载车台托住，使上载车台能随升降块上下升降。而当上载车台下降过程中被对应车位处的停车架部分托住时，离合插头随升降块继续下降并从离合插口中抽离，此时上载车台停放到对应的停车位上，而离合插头则能与其他上载车台配合连接驱动，根据该方案能实现两层以上的车库。
[0008]所述的平移机构包括两条平行设置的水平导轨和水平驱动机构，水平导轨平行设置在地面上，上述两立柱一一对应设置在两水平导轨上并由水平驱动机构驱动其平移，上述离合插头与升降块固连。
[0009]所述的水平驱动机构包括水平电机和丝杠，丝杠的一端与水平电机连接，另一端与立柱下端的底座螺纹连接，所述底座的底部还设有滑轮。
[0010]所述的水平驱动机构包括水平链条、水平电机和水平链轮，水平链轮分布设置在水平导轨的两头，水平链条绕在上述水平链轮上，所述水平电机与其中一个水平链轮连接，立柱底部的底座固定连接在水平链条的一边，底座的底部还设有滑轮。除此之外，水平驱动机构还可以采用绳索牵引、齿轮沿齿条啮合自爬式平移以及气缸或油缸的横推等形式来实现。
[0011]所述离合插头的两侧相对于升降块超出形成凸边，连接块面向升降导轨的一侧开设有与上述离合插口连通的插槽，插槽的两侧为挡边，离合插头插入至离合插口后，所述凸边被对应的挡边所挡，离合插头与升降块连接的部分位于插槽内。增加插槽后，能确保离合插头插入离合插口的插入深度以及离合插头和升降块之间的连接强度。
[0012]所述离合插头上端部和连接块的内部均设有滚轮。
[0013]所述的平移机构包括两条平行设置的水平导轨和水平驱动机构，两水平导轨位于两立柱的内侧且一一对应固连在对应侧的升降块上，水平导轨内均设有驱动块，水平驱动机构驱动驱动块沿对应水平导轨来回运动，上述离合插头与驱动块固连。
[0014]所述的水平驱动机构包括水平电机和丝杠，丝杠与驱动块螺纹连接，水平电机与丝杠连接。
[0015]所述的水平驱动机构包括水平链条、水平电机和水平链轮，水平链轮分布设置在水平导轨的两头，水平链条绕在上述水平链轮上，所述水平电机与其中一个水平链轮连接，驱动块固定在对应水平链条的一边。
[0016]所述的水平驱动机构包括水平电机和齿轮，水平导轨内设有齿轨，水平电机与驱动块固定且电机轴与齿轮连接，齿轮与对应侧水平导轨内的齿轨啮合。
[0017]所述的停车架和上载车台之间还设有防漏电充电机构，该防漏电充电机构包括受电接头、供电接头、充电粧和固定座，固定座固定设置在停车架上，其具有内腔且上端开口，开口处设有将该开口盖住的盖板，上述供电接头设置在固定座的内腔中且与供电电源电性连通，受电接头设置在上载车台的底部，上载车台向下运动停放到位后，受电接头和供电接头上下正对且受电接头通过开口插入至固定座的内腔中与所述供电接头实现电性连通，盖板与上载车台之间设有根据上载车台上下运动控制盖板动作以改变开口启闭状态的启闭机构，充电粧设置在上载车台上，上面设有与受电接头电性连通的充电接头。
[0018]所述的启闭机构包括推杆和扭簧，上述盖板通过扭簧转动设置在固定座上，所述盖板位于扭簧的两侧分别为用于盖住固定座开口的盖片和驱动盖板转动的驱动片，推杆竖直向下固定设置在上载车台的底部，上述驱动片挡于上载车台停放到位时推杆的竖直运动路径上。
[0019]所述停车架上设有卡扣，上载车台的底部竖直设有锁定杆，锁定杆的侧部设有卡口，上述卡扣通过转轴与停车架转动连接，并且其中一端设有卡钩，所述卡扣能绕转轴转动使卡扣的卡钩扣入对应锁定干的卡口内。卡扣能通过普通的电机或类似机构驱动转动，根据实际情况多设置几组，确保车辆停放的稳定性。
[0020]所述上载车台的底部位于卡扣的一侧还固定设有矫正座，矫正座的底部具有喇叭状的导向插口，矫正座的侧部设有卡入口，上述锁定杆从导向插口插入至矫正座之后，矫正座侧部的卡入口能与锁定杆侧部的卡口正对，卡扣的卡钩从矫正座的外侧通过该卡入口与矫正座内部锁定杆上的卡口扣接锁定。
[0021]所述的上载车台与离合插头之间设有驱动卡扣动作的锁定驱动机构，该锁定驱动机构包括拉绳和驱动柱，上述离合插头的外侧设有解锁凸块，拉绳的一端与卡扣的一端连接，另一端与驱动柱连接，所述的驱动柱挡于离合插头插入离合插口时解锁凸块的运动路径，解锁凸块推动驱动柱运动时，驱动柱能拽拉拉绳从而驱动上述卡扣解锁，驱动柱与上载车台之间、卡扣与上载车台之间均设有复位弹簧。
[0022]所述的升降系统为升降链条、升降电机和多个升降链轮，升降链轮上下分布设置在升降导轨内，升降链条绕在上述升降链轮上，所述升降电机与其中一个升降链轮连接，上述升降块固定在升降链条的一边。除此之外，升降系统还可以采用绳索牵引、齿轮沿齿条啮合自爬式升降以及气缸或油缸的举升等形式来实现。
[0023]与现有技术相比，本双立柱多层立体停车库中的多个上载车台共用升降块和升降系统实现搬运，上载车台停放到位后即可将升降块与上载车台实现分离，转而与其他上载车台配合，可往更多层立体车库方向发展，保证整体结构简单化，降低成本，提高系统稳定性。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0025]图2是实施例1中升降块和连接块的连接结构示意图。
[0026]图3是实施例1中升降块的结构示意图。
[0027]图4是实施例1中卡扣和锁定杆配合的结构示意图。
[0028]图5是实施例1中防漏电充电装置的结构示意图。
[0029]图6是实施例2的结构示意图。
[0030]图中，1、停车架；2、立柱；3、下载车台；4、上载车台；5、升降导轨；6、升降块；7、停车台；8、支撑柱；9、水平导轨；10、水平电机；11、丝杠；12、底座；13、滑轮；14、连接块；15、离合插口 ；16、离合插头；17、凸边；18、插槽；19、挡边；20、齿轨；21、受电接头；22、齿轮；23、固定座；24、开口 ；25、盖板；26、扭簧；27、盖片；28、驱动片；29、推杆；30、卡扣；31、锁定杆；32、卡钩；33、卡口 ；34、驱动块；35、导向插口 ；36、解锁凸块；37、驱动柱；38、矫正座；39、卡入口。
【具体实施方式】
[0031]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0032]实施例1
[0033]本实施例以两层车位为例，如图1所示，本双立柱多层立体停车库包括停车架I和两根间隔竖直设置的立柱2，停车