专利名称：用于车辆的部件支承结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的部件支承结构，特别涉及安装于车辆发动机室中的蓄电池和熔断器盒的支承结构。
背景技术：
在车辆的发动机室中安装有车辆的各种部件，包括蓄电池、熔断器盒、ABS作动器、电子控制组件等，其中，蓄电池和熔断器盒安装于前纵梁的上表面上。
日本专利申请No.2002-29336公开了一种支承结构，在该支承结构中蓄电池安装于设置在前纵梁上的托架上，并且，支架设置于蓄电池的一侧，熔断器盒安装在该支架上。
发明内容
但是，由于上述支承结构具有悬臂结构，在该悬臂结构中仅支架的底部与托架相连接，因此降低了支架的强度和熔断器盒的支承刚性。必需提高板厚以提高支架的刚性，但是这将导致重量的增加。
另外，由于用于将蓄电池捆绑到托架上的直立杆被设置于支架和电池之间的间隙，因此，有可能会导致发动机室的空间利用率恶化。
本发明就是鉴于该问题而提出的。本发明的目的是提供一种车辆部件的支承结构，该支承结构用于加强部件例如熔断器盒的安装力。
本发明的一个方面的车辆部件的支承结构包括固定于车体的结构件上的用于向其安装第一部件的托架；用于保持第一部件在所述托架上的保持部件；用于在第一部件的侧面支承第二部件的垂直延伸的支承部件，该垂直延伸的支承部件在其下端与托架相连接，在其上端与保持部件相连接。
现在将参照以下
本发明。
图1是表示使用根据本发明的实施方式的支承结构的蓄电池和熔断器盒的立体图。
图2是表示从车辆的前面看到的前车身的局部前视剖面图，在所述前车身上安装有图1所示的蓄电池和熔断器盒。
图3是表示上保持部件和支架的变形例的前视图。
图4是表示上保持部件和支架的另一个变形例的前视图。
具体实施例方式
下面将参照
本发明的一个实施方式，其中相同的部件用相同的附图标记进行表示。
在车辆的发动机室中，纵梁1在车辆的右侧和左侧沿着车辆的纵向延伸。如图2所示，每一个纵梁1都形成为具有矩形剖面的封闭剖面结构，并且，在车辆横向上，在纵梁1的内侧设置有支承支架3。该支承支架3的顶面3a设置在与纵梁1的顶面1a的高度相同的高度处。在所述纵梁1和所述支承支架3的顶面1a和3a上设置有托架5，用于使用保持部件19支承方形的较重的蓄电池7(第一部件)。在设置于蓄电池7的一侧的支架9上支承有熔断器盒11(第二部件)。
所述托架5具有形成为基本上矩形的顶面，该托架在车辆的横向上在其外缘的前后端处设有眼板15，该眼板15在车辆的横向上自该外缘向外延伸，并且该托架在车辆的横向上在所述外缘的中央部分处设有舌片17，该舌片自该外缘向上延伸。在眼板15和舌片17上分别具有螺栓插入孔13和锁孔。
蓄电池7使用保持部件19和围绕蓄电池7的支架9被安装并结合在托架5上。
保持部件19包括垂直延伸的固定杆21和水平延伸的上保持部件(推压部件)23，所述固定杆21在车辆的横向上设置于蓄电池7的外侧上；所述上保持部件23设置于蓄电池7的顶部。固定杆21在其下端具有与舌片17的锁孔相结合的J形挂钩25。在车辆的横向上，固定杆21的上端通过螺母26与上保持部件23的外端相连接。另外，如图2所示，在侧视图中上保持部件23是弯曲的并且形成为Z形，以具有与蓄电池7的朝上的上表面7a相接触并将其向下推压的接触部29，垂直壁31在车辆的横向上从接触部29的内端向上延伸，凸缘33在车辆的横向上从垂直壁31的上端向内延伸并与支架9的上端凸缘37相连接。
支架9在车辆的横向上沿着蓄电池7的内侧面7b垂直延伸，并具有一下端，该下端在车辆的横向上弯曲并向外延伸以通过焊接与托架5的底面相连接。支架9的上端被弯曲以具有在车辆的横向上向内延伸的上端凸缘37，该上端凸缘用螺栓27固定到上保持部件23的凸缘33上。支架9在车辆的横向上通过三个双头螺栓39设置于其内侧的上部和下部。
此外，熔断器盒11在车辆的横向上安装于支架9的内侧面上。熔断器盒11在其上端和下端设置有安装凸缘41。在上安装凸缘41上设置有两个螺栓孔43，在下安装凸缘41上设置有单个螺栓孔43。这些螺栓孔43设置在与支架9的各个双头螺栓39相对应的位置上。双头螺栓39插入通过安装凸缘41的螺栓孔43并用螺母紧固，由此将熔断器盒11安装到蓄电池7一侧上。
固定杆21和保持部件19的上保持部件23、支架9、蓄电池7之间的尺寸关系如图2所示地进行设置，其中，在螺栓27被拧紧之前，尺寸H1比尺寸L1稍大，所述尺寸H1是上保持部件23的接触部29的接触面和凸缘33的底面之间的高度差，所述尺寸L1是支架9的凸缘37的顶面和蓄电池7的上表面7a之间的高度差。当拧紧所述螺栓27以将上保持部件23的凸缘33固定到支架9的凸缘37上时，上保持部件23和支架9中的每一个都发生弹性变形，由此，在将蓄电池7夹持在上保持部件23和托架5之间的状态下，蓄电池7支承于托架5上，其上表面7a被上保持部件23向下推压。
图3是表示上保持部件和支架的变形例的前视图。
如图3所示，上保持部件123简单地由直扁钢形成，在车辆的横向上该上保持部件在其内端具有凸缘133。该变形例的支架109形成为在垂直长度上比图1和2中的支架9短，并且，如图3所示，一在垂直方向上的预定间隙δ形成于支架109的上端凸缘137的顶面和凸缘133的底面之间。使用具有长的不带螺纹的轴杆的螺栓141和螺母143将支架109的凸缘137固定到上保持部件123的凸缘133上。
图4是表示上保持部件和支架的另一个变形例的前视图。
如图4所示，上保持部件223具有在车辆的横向上从接触部229的内端向下延伸的垂直壁231和通过弯曲垂直壁231的底端形成的凸缘233，该凸缘233在车辆的横向上自此向内延伸。因此，所述上保持部件223具有图1和图2中的上保持部件23的倒转形状。上保持部件223的凸缘233以与图1和2中的凸缘33和37相似的方式通过螺栓固定于支架209的上端凸缘237上。
与图1和图2的例子相似地，当支架109和209的上端凸缘137和237被分别固定到上保持部件123和233的凸缘133和233上时，图3和4中的各个上保持部件123和223的接触部129和229推压蓄电池7的上表面7a。
在图3中，当拧紧螺栓141时，上保持部件123和支架109发生弹性变形，同时，支架109的凸缘137和上保持部件123的凸缘133之间的距离δ逐渐减小。通过适当地调节螺栓141的拧紧扭矩，可以调节由上保持部件123向蓄电池7施加的推压力。
另外，在图4所示的例子中，固定杆21和保持部件19的上保持部件223、支架209、蓄电池7之间的尺寸关系与图1和图2中相似地进行设置，其中，在螺栓241被拧紧之前，尺寸H2比尺寸L2稍小，所述尺寸H2是上保持部件223的接触部229的接触面和凸缘233的底面之间的高度差，所述尺寸L2是支架209的凸缘237的顶面和蓄电池7的上表面7a之间的高度差。通过拧紧螺栓241以将支架209的凸缘237固定到上保持部件223的凸缘上233上，可以在上保持部件223向下推压蓄电池7的上表面7a的状态下，将蓄电池7支承到托架5上。
下面，根据优选的实施方式对本发明的功能和作用进行说明。
如图1和图2所示，所述保持部件19包括直立固定杆21和上保持部件23，该直立固定杆在车辆的横向上从设置于托架5的外缘上的舌片17延伸，该上保持部件与固定杆21的上端相连接，用于推压蓄电池7的上表面7a。由于支架9在其上端与保持部件19的上保持部件23相连接，因此，能够提高支架9的支承刚性，并且加强将熔断器盒11安装于其上的安装力。
另外，由于在熔断器盒11和蓄电池7之间仅设置支架9，不需要固定杆，因此可以提高发动室的空间利用率。
此外，由于蓄电池7推压托架5，同时蓄电池7的上表面7a被上保持部件23向下推压，因此，能够固定蓄电池7并提高支架9的支承刚性。这也能提高熔断器盒11的安装力。
另外，由于这样形成所述支架9和上部支承部件23，从而使支架9的凸缘37的顶面和蓄电池7的上表面7a之间的高度差小于上保持部件23的接触部29的底面和凸缘33的底面之间的高度差，因此当支架9被支承于上保持部件23的凸缘33上时，上保持部件23向下安全地推压蓄电池7的上表面7a，并提高熔断器盒11的安装力。
此处所述的优选实施方式是说明性的而不是限制性的，在不脱离本发明的主旨和基本特征在情况下，本发明还可以以其他方式进行实施和具体化。本发明的范围由权利要求进行限定，在权利要求限定范围内的所有变形都落入本发明的范围内。
本发明公开的内容涉及2004年4月12日提出的日本专利申请2004-116638所包含的主题，该申请所公开的内容作为参考在此全部引入。
权利要求
1.一种用于车辆的部件支承结构，包括固定于车体的结构件上的用于向其安装第一部件的托架；用于保持第一部件在所述托架上的保持部件；用于在第一部件的侧面支承第二部件的垂直延伸的支承部件，该垂直延伸的支承部件在其下端与托架相连接，在其上端与保持部件相连接。
2.如权利要求1所述的支承结构，其特征在于，所述保持部件包括在其下端与托架相连接的垂直延伸的第一构件；和用于推压第一部件的上表面的垂直延伸的第二构件，其具有与第一构件的上端相连接的一端和与所述支承部件的上端相连接的另一端。
3.如权利要求2所述的支承结构，其特征在于，所述保持部件构造成为用于将所述第二构件推压到所述第一部件的上表面上。
4.如权利要求3所述的支承结构，其特征在于，第二构件包括与第一部件的上表面相接触的第一部分和与支承部件的上端相连接的第二部分。第二部分构成为当第一部分被设置在第一部件的上表面上时，该第二部分被施加一个朝向所述支承部件的力。
5.如权利要求4所述的支承结构，其特征在于，所述支承部件在其上端处具有水平延伸的第一凸缘，所述第二构件在其第二部分处具有可以与第一凸缘相配合的第二凸缘，第二构件这样形成，从而在第一部分与第一部件的上表面相接触的状态下在第一凸缘和第二凸缘之间形成一间隙。
全文摘要
一种用于车辆的部件支承结构，包括固定于车体的结构件上的用于向其安装第一部件的托架；用于保持第一部件在所述托架上的保持部件；用于在第一部件的侧面支承第二部件的垂直延伸的支承部件，该支承部件在其下端与托架相连接，在其上端与保持部件相连接。
文档编号A47B97/00GK1683191SQ20051006500
公开日2005年10月19日 申请日期2005年4月12日 优先权日2004年4月12日
发明者平汤彻 申请人:日产自动车株式会社