专利名称：车辆防盗方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆防盗方法，该车辆具有一引擎停机防盗装置，当一钥匙具有的识别码与在车辆上装配的控制器内预先注册的识别码不相匹配时禁止发动机起动，本发明还涉及在某人试图通过替换上述控制器而掩盖盗窃的情况下提供一种防盗操作的方法和装置。
背景技术：
典型车辆防盗装置，如美国专利6,525,433和6,683,391以及本受让人2004年1月5日申请的、申请号为10/707689的待批准美国申请中所揭示的，包括车体上的一锁芯筒和一控制器，以控制一点火引擎停机防盗装置引擎停机防盗装置。操作是这样进行的，当具有内置转发器的钥匙被插入锁芯筒内时，控制器通过一电路执行识别码验证，上述电路经设置在锁芯筒附近的天线与转发器连通，以读取钥匙的识别码。引擎停机防盗装置引擎停机防盗装置仅在该识别码与控制器内预先注册的识别码相匹配时才允许发动机起动。
根据上述公开内容，备用电源一般通过车辆蓄电池提供给上述引擎停机防盗装置，甚至在车辆不运行时备用电源也通过车辆蓄电池提供给上述引擎停机防盗装置。这样即使主开关关闭，引擎停机防盗装置也被保持在应对以非法手段盗窃的警戒模式。
当车辆装配这样一种防盗装置时，若不具有与控制器内预先注册的识别码相匹配的识别码的钥匙，发动机就不能被起动。因此，车辆就不能被除车辆主人外的其他人非法驱动并且可以防止被盗。
然而，这样一种防盗装置是商业上可用的，连接该装置和车载蓄电池的耦合器是一标准产品。因此，一个可能的窃贼可以通过移动整个防盗装置而窃取车辆，该整个防盗装置可以被移动并用另一个与可能的窃贼拥有的钥匙相匹配的装置替代。
一种常规预防此种车辆盗窃的措施是通过在车辆上附加防盗装置的复合结构使偷窃车辆困难，例如，通过增加附加装置或者嵌入装置的数量或者类型，以使它不能被快速移动。然而，这些补救措施既增加了装配和维护成本也能被熟练的窃贼消除。
发明内容
因此，本发明的主要目的是提供一种便于固定、维修和拆卸的系统以及在短时间内很难拆除装置的防盗保护方法。
本发明进一步的目的是提供不使附加结构复杂化但仍然能预防窃贼的车辆防盗方法和装置。本发明的第一个特征体现为一种车辆防盗方法，该车辆上安装带有一控制器的引擎停机防盗装置，当钥匙的内置转发器的识别码与车辆上的控制器内预先注册的识别码相匹配时，该控制器传送点火禁止消除信号到一个发动机的点火控制单元。该方法包括在上述引擎停机防盗装置从一电源断开并且随后连接到一备用电源后，将点火控制单元保持在点火禁止模式一预定时间的步骤。
本发明的另一个特征体现为一种车辆防盗装置，该车辆具有一发动机，该发动机包括带有一控制器的引擎停机防盗装置，该控制器对照在控制器内预先注册的识别码验证一钥匙的内置转发器的识别码，一定时电路用于计算在所述引擎停机防盗装置从一电源断开后连接到一后备电源的连接时间，并且当连接时间比一预定时间短时禁止起动所述发动机。
图1是本发明一个实施例的部件的示意图。
图2是该实施例的框图。
图3是该防盗装置的电路4是该装置和方法操作的流程图具体实施方式
现在参照附图，并且从图1和图2开始图解本发明的防盗装置的结构。本发明的防盗装置包括一个与例如12伏电压的车载蓄电池12相连的车载引擎停机防盗装置11；；一个点火控制单元(ECU)13；一个总的由标号14表示的锁芯筒组件，，以及一个相配的钥匙15。引擎停机防盗装置11具有天线16和一个总的由标号17表示的控制器，天线一般结合在锁芯筒14的筒体中。天线16和控制器17可以相互结合成一整体。
一个主开关18嵌入到锁芯筒14内。当合适的钥匙15插入到锁芯筒14内并且操作时，主开关18打开或者关闭。使用时，除了设置锁控，钥匙15还有一个内置式转发器19，其中记录着一个独特的识别码。
控制器17形成于一个印刷电路板上，并且具有一个识别码读取电路21，一个中央处理器22，一个电源电路23，一个定时电路24和一个存储器25。控制器17被连接到天线16和上述点火控制单元，并且起到与内置于钥匙15的转发器19和发动机12内的点火控制单元13连通的作用。点火控制单元可以与控制器17合成一体。蓄电池12经后面描述的耦合器26(图3)连接到引擎停机防盗装置11上，并且提供具有低电压(例如5伏)的后备电源，以便在主开关18打开或者关闭状态都能够保持控制器17的操作。
当钥匙15被操作并且主开关18被打开时，蓄电池12被连接到诸如灯和点火电路(未示出)的负载元件上，并且识别码信号经锁芯筒14的天线16从钥匙15被传递到控制器17。
定时电路24计算连接时间，即上次引擎停机防盗装置11到蓄电池12的最初连接后经过的时间量(从后备电源通过耦合器26的连接从蓄电池12开始供给的连接时间量)。由于后备电源持续供给控制器11，甚至当主开关关闭时，所以时间电路24能计算引擎停机防盗装置11已经被附加后的连接时间量。
即使钥匙15被转向打开位置，引擎停机防盗装置11也会在经过一预定时间后，才读取转发器19。每一个引擎停机防盗装置11和点火控制单元13经一独立耦合器26如图3所示连接到车载蓄电池12上，并且当引擎停机防盗装置11被连接到耦合器26上时，连接时间的计算是自动开始的。尽管在图3中独立示出，但是耦合器26可以被包含在一常规体内。因此，连接时间不能从外界被非法转换。
可以计算点火控制单元13的连接时间，并且象引擎停机防盗装置11那样直到经过一预定连接时间后，点火控制单元才被控制激活。
记录在钥匙15的转发器19内的识别码被记录在存储器25内，钥匙15被插入到锁芯筒14内时，中央处理器22确定被识别码读取电路21读取的识别码是否与记录在存储器25内的识别码相匹配。当识别码彼此匹配时，点火禁止消除信号从中央处理器22被传送到点火控制单元13以激活点火控制单元13，允许结合在发动机29上的起动电机27和点火线圈28起动。
当识别码彼此不匹配时，点火控制单元13被保持在点火禁止模式并且发动机29不能被起动。与此同时，一个警报器或指示灯指示此非正常操作。
本发明的实现过程将参照图4被描述。当钥匙15在步骤S1被插入到锁芯筒14内并且被转向打开位置时，主开关18打开并且控制器17在步骤S2对此进行检测。然后在步骤S3控制器17确定在引擎停机防盗装置11经耦合器26连接到车载蓄电池12上之后是否已经经过一预定时间。如果连接时间被确定不充足，跳到步骤S8，并且没有进一步的操作被执行，而且发动机29不能被起动。
然而，如果已经经过预定时间，程序进到步骤S4，在此执行识别码验证。无线电波经天线16从蓄电池12被传送到钥匙15，以供给转发器19电力来执行识别码验证。当一预定量电力被充入转发器19时，转发器唯一的识别码经天线16被传送到控制器17。在步骤S5中，控制器17通过识别码读取电路21读取识别码并把它传送到中央处理器22，在那儿被读取的识别码与注册在存储器25内的识别码相比较以确定它们是否彼此匹配，即该钥匙是否是控制器17的正确钥匙，如果钥匙15被确定是正确的钥匙，在步骤S6中，一个用来消除发动机29起动禁止模式并执行发动机29起动的消除信号被传送到点火控制单元。随后在步骤S7中，点火控制单元起动发动机29。
另一方面，该码不同于预先注册的识别码，钥匙被确定为一错误钥匙，发动机29被保持在起动禁止模式并且跳转到步骤S8。然后，操作结束。
可替代地，步骤S3可以被设计成在步骤S5后执行。即可以在识别码验证之后确定后备电源的连接时间。
如上所述，车辆不能被拥有正确钥匙的车主之外的其他人非法驱动。由于设置在步骤S3中的必需时间，即使车辆上装配的引擎停机防盗装置11被非法移动和用一新的替换，车辆也不能在短时间内被驱动。因此，在暂时性停车过程中盗窃车辆是非常困难的。
在车辆停下之后当钥匙15被转向关闭位置关闭了主开关并且随后从锁芯筒14移走时，发动机29停止，但是后备电源持续供给到控制器17。
因此，从前述说明中显而易见所述结构和方法非常有效，并且既提供了简单安装和维护又很难消除车辆防盗保护，也因此降低了成本。当然，本领域的技术人员可以理解所述实施例仅仅是本发明示例的形式，并且可以不脱离本发明的精神和主旨地进行各种变化和修改，就象所附的权利要求限定的那样。
权利要求
1.一种车辆防盗方法，所述车辆安装带有一控制器的引擎停机防盗装置，当一钥匙的内置转发器的识别码与车辆控制器内预先注册的识别码相匹配时，所述控制器传送一点火禁止消除信号到一发动机的点火控制单元，所述方法包括在所述引擎停机防盗装置从一电源断开并且随后连接到一备用电源后，将点火控制单元保持在点火禁止模式一预定时间的步骤。
2.如权利要求1所述的车辆防盗方法，其特征在于，进一步包括确定在用钥匙打开主开关后，并且在转发器的识别码被验证之前或之后，后备电源的连接时间，以及当连接时间是一预定时间或者更长并且识别码彼此匹配时，消除点火禁止消除信号的步骤。
3.一种车辆防盗装置，所述车辆具有一发动机所述发动机包括带有一控制器的引擎停机防盗装置，所述控制器对照在控制器内预先注册的识别码验证一钥匙的内置转发器的识别码，一定时电路用于计算在所述引擎停机防盗装置从一电源断开后连接到一后备电源的连接时间，并且当连接时间比一预定时间短时禁止起动所述发动机。
4.如权利要求3所述的防盗装置，其特征在于，所述后备电源由一经耦合器连接到所述引擎停机防盗装置的车载蓄电池供给，并且当所述引擎停机防盗装置经所述耦合器第一次连接到蓄电池时开始计算连接时间。
5.如权利要求4所述的防盗装置，其特征在于，所述车辆具有一点火系统，并且为了禁止起动发动机，所述控制器传送点火禁止信号到发动机的一点火控制单元。
全文摘要
一种车辆防盗方法和装置，可简单但非常有效地避免窃贼通过防盗装置的替换而盗窃的车辆，其通过确定该装置被启动之前的时间来判断，如果该时间不够长则禁止启动。
文档编号E05B65/12GK1660635SQ200510064150
公开日2005年8月31日 申请日期2005年2月8日 优先权日2004年2月9日
发明者椎贤博 申请人:株式会社萌力克