专利名称：汽车车门锁闭锁器装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车门锁具技术，具体涉及汽车车门锁闭锁器。
背景技术：
汽车门锁闭锁器的主要作用是在电动门锁中用来电动控制锁止机构的部件，是电动门锁的重要部件，如果用电气元件同时控制所有门的按钮就可以形成中央控制门锁。用来控制锁止机构的电气元件可以组成一个单独的部件，即闭锁器。闭锁器在现有的设计中有两种布置方式一种是集成在门锁主体上，不可拆卸，缺点是不利于共用，若需取消闭锁器则门锁改动较大；一种是单独成一部件，通过联动机构与门锁连接，缺点是闭锁器与门锁主体距离太远，联动机构较复杂，设计繁复。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种汽车车门锁闭锁器装配结构，达到联动性能稳定，共用性强，空间布置方便的目的。
本实用新型的技术方案如下汽车车门锁闭锁器装配结构，它设计有一个安装支架，安装支架的一头铆接在门锁主体上，另一边通过螺栓连接闭锁器，闭锁器上装有一个转臂，转臂一端与闭锁器的电动元件连接，在电动元件的驱动下转动，转臂的另一端插入门锁主体的锁止机构的拨动块中，随着转臂的转动，就可以拨动锁止机构实现锁止功能。
本实用新型充分考虑了汽车门锁闭锁器的功能，其与门锁的关系，以及在产品设计开发过程中对共用性的要求，这样的装配结构使闭锁器与门锁主体之间距离较近，只需要一个简单的转臂就可以拨动锁止机构实现锁止功能；当不需要闭锁器时可以把支架取消即可，对门锁的结构功能没有影响。其结构简单，操作灵活，共用性强而且功能不受影响，可以解决门锁的共用性和空间布置问题，功能实现简单有效，对力的传递也简单灵活直接，有助于闭锁器功能的效果，同时也减少了中间的机械传动，减少了问题的发生率。
图1是本闭锁器装配结构的正面示意图；图2是本闭锁器装配结构的反面示意图1.门锁主体 2.安装支架 3.闭锁器 4.转臂具体实施方式
参见图1和图2，本车门闭锁器的装配结构主要是设计一个安装支架2，安装支架2一端铆接在门锁主体1上，另一端通过螺栓连接闭锁器3，闭锁器3与门锁主体1之间再由转臂4来实现电动锁止功能。转臂4一端与闭锁器3的电动元件连接，在电动元件的驱动下转动，其另一端插入门锁主体1的锁止机构的拨动块中，随着转臂4的转动，就可以拨动锁止机构实现锁止功能。
权利要求1.汽车车门锁闭锁器装配结构，包括有闭锁器和车门主体，其特征在于它设计有一个安装支架，安装支架的一头铆接在门锁主体上，另一边通过螺栓连接闭锁器，闭锁器上装有一个转臂，转臂一端与闭锁器的电动元件连接，转臂的另一端插入门锁主体的锁止机构的拨动块中。
专利摘要本实用新型请求保护一种汽车车门锁闭锁器装配结构，它设计有一个安装支架，安装支架的一头铆接在门锁主体上，另一边通过螺栓连接闭锁器，闭锁器上装有转臂，转臂一端与闭锁器的电动元件连接，在电动元件的驱动下转动，转臂的另一端插入门锁主体的锁止机构的拨动块中，拨动锁止机构实现锁止功能。本装配结构使闭锁器与门锁主体之间距离较近，只需要一个简单的转臂就可以拨动锁止机构实现锁止功能；当不需要闭锁器时可以把支架取消即可，对门锁的结构功能没有影响。其结构简单，操作灵活，共用性强而且功能不受影响，可以解决门锁的共用性和空间布置问题，功能实现简单有效，对力的传递也简单灵活直接，有助于闭锁器功能的效果，同时也减少了中间的机械传动，减少了问题的发生率。
文档编号E05B47/00GK2861412SQ20062010994
公开日2007年1月24日 申请日期2006年2月14日 优先权日2006年2月14日
发明者姚善明, 陈泽良, 雍军, 陈世昌, 王珂 申请人:重庆长安汽车股份有限公司