专利名称：汽车用铰链系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铰链系统，尤其涉及一种用于汽车门、汽车 发动机盖等处的具有沉台式自膨胀型密封填充材料的铰链系统。
背景技术：
汽车门、汽车发动机盖等处经常需要设置4交链，由于安装铰链后 其连接处必然会存在缝隙，因此还必须采取一定的密封措施，从而防如图1、图2所示，常用的密封结构的汽车门铰链2通过螺丝钉 3固定在汽车的安装表面4上。其密封方式是在整个安装配合面加 入一个硬质塑胶密封垫片5，将硬质塑胶密封垫片5压紧在安装表面 4上，实现密封效果。这种密封结构的缺点是由于硬质塑胶密封垫片5自身的变形余 地较小，所以对安装表面4的平整度要求非常高，当铰链2本身的安 装面和车身安装表面4有稍许偏差时，硬质塑胶密封垫片5就容易密 封不严，导致漏水，并且硬质塑胶密封垫片5的外观效果通常较差。 因此，实有必要设计一种新的汽车用铰链系统，以克服上述缺陷。实用新型内容本实用新型提供了 一种具有沉台式自膨胀型密封结构的汽车用 铰链系统。为了实现上述目的，本实用新型的汽车用铰链系统包括铰链本 体、把该铰链本体与汽车安装面连接在一起的紧固件以及设置在所述 铰链本体和所述汽车安装面之间的密封填充材料；所述铰链本体上设 有通孔，所述紧固件安装在所述通孔之中，在所述通孔的周围的所述 铰链本体上设有沉台。作为优选实施方式，所述沉台为内凹的中心沉台。
作为优选实施方式，所述沉台为内凹的环形沉台相结合。作为优选实施方式，所述沉台包括内凹的中心沉台和内凹的环形沉台，所述中心沉台设在所述紧固件周围，所述环形沉台设在所述中心沉台的外围。作为优选实施方式，所述中心沉台与所述环形沉台同心且所述环 形沉台的内径大于所述中心沉台的直径。作为优选实施方式，所述密封填充材料为受热膨胀的密封材料。 作为优选实施方式，所述紧固件为螺栓、圆柱销或其他卡接件。 本实用新型的目的在于提供 一 种具有新型密封结构的汽车用铰 链系统。在车身和铰链安装面平整度存在一定偏差时，仍然可以通过 沉台和自膨胀型密封结构，实现紧密地密封效果。本实用新型的汽车 用铰链系统工艺简单、安装方便、密封性好、成本低，尤其适用于对 密封要求高的车门及汽车发动机盖的密封。
图l是通常采用的汽车用铰链的结构示意图； 图2是图1所示的通常采用的汽车用铰链结构的局部放大图； 图3是本实用新型的汽车用铰链系统第 一 实施例的结构示意图； 图4是本实用新型的汽车用铰链系统第二实施例的结构示意图； 图5是本实用新型的汽车用铰链系统第三实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图3所示，本实用新型提供了一种具有沉台式自膨胀型密封结 构的汽车用铰链系统1,该汽车用铰链系统1包括铰链本体10、把该 铰链本体10与汽车安装面70连接在一起的紧固件12以及设置在所 述铰链本体10和所述汽车安装面70之间的密封填充材料60。所述铰链本体IO上设有通孔，该通孔用于安装紧固件12,该紧 固件12优选螺栓、圆柱销或其他卡接件。在所述铰链本体10上并且 在所述通孔的周围^殳有内凹的中心沉台122,该中心沉台122可以将
需要密封的区域和安装配合面分开，所以安装配合面加工平整度的普 通偏差不会影响密封的可靠性。优选地，在内凹的中心沉台122处设置体积适当的密封填充材料 60。所述密封填充材料60优选受热膨胀的密封材料。要求在达到汽 车油漆线烘烤温度110—120。C时，所述密封填充材料60开始发泡并 定型。本实用新型优选的密封填充材料60为以下两类材料 一类为 低沸点液体发泡型材料，如聚苯乙烯(PS),交联聚乙烯(PE)等；另 一类为热分解性发泡法材料，如聚氯乙烯(PVC),聚乙烯(PE),聚 丙烯(PP)等。上述这两类密封填充材料60在汽车通过油漆线加热烘烤时，会 在中心沉台122内膨月长，由于中心沉台122限制了所述密封填充材料 60的膨胀空间，所述密封填充材料60会逐渐充满中心沉台122范围 内的铰链本体IO与所述汽车安装面70之间的空间，所以能够实现非 常紧密地密封效果。图4示出了本实用新型的汽车用铰链系统1的第二种具体实施 例。该汽车用铰链系统1采用环形密封结构，在所述铰链本体10与 所述汽车安装面70的接触面上设置内凹的环形沉台122'，在紧固件 12安装在所述4史《连本体IO上之后，所述内凹的环形沉台122'将所述 紧固件12包围，并且密封填充材料60采用与所述环形沉台1W的形 状相适应的自膨胀环形密封圈。此实施例的其他结构与第一实施例相 同，不再赘述。图5示出了本实用新型的汽车用铰链系统1的第三种具体实施 例。该汽车用铰链系统1采用双重密封结构，所谓双重密封结构即把 上述第一实施例的中心沉台122和第二实施例的环形沉台122湘结合 使用。所述中心沉台122与所述环形沉台122'同心且所述环形沉台 122'的内径大于所述中心沉台122的直径。在所述铰链本体10与所述汽车安装面70的接触面上并且在所述 通孔IOO周围设有内凹的中心沉台122,并在所述中心沉台122的外 围设置一环形沉台122',同时结合使用与所述两种沉台形状相适应的 密封填充材料60。本领域技术人员可以理解，由于所述第三实施例实 际上是把上述两种实施例结合使用，所以该实施例具有比前两种实施 例更好的密封效果。本领域技术人员可以理解，本实用新型采用在^t交链本体10上设 置中心沉台122或环形沉台122'的结构，但是沉台并不仅限于设置在 铰链本体10上，还可以设置在安装所述铰链的汽车表面上，只要不 违背本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的汽车用铰链系统1的安装方式和传统车用铰链基本相同。首先在车身车间通过紧固件12安装好所述铰链系统1，在车身通过油漆线烘烤时，在110—120。C的烘烤温度条件下，密封填充材料60受热膨胀充满整个沉台的空间，从而实现紧密地密封效果。本实用新型的汽车用铰链系统1对安装表面的平整度要求较低， 在车身和铰链安装面平整度具有较大偏差时，仍然可以通过沉台122和密封填充材料60实现紧密地密封效果。本实用新型的汽车用铰链 系统1还降低了对车身铰链安装面和铰链本身的精度要求，工艺简单， 安装方便，密封性好，提高了铰链的密封性能，降低了密封成本，尤 其适用于对密封要求高的车门及汽车发动机盖的密封。
权利要求1.一种汽车用铰链系统，其特征在于，该汽车用铰链系统包括铰链本体、把该铰链本体与汽车安装面连接在一起的紧固件以及设置在所述铰链本体和所述汽车安装面之间的密封填充材料；所述铰链本体上设有通孔，所述紧固件安装在所述通孔之中，在所述通孔的周围的所述铰链本体上设有沉台。
2. 根据权利要求1所述的汽车用铰链系统，其特征在于，所述沉台 为内凹的中心沉台。
3. 根据权利要求1所述的汽车用铰链系统，其特征在于，所述沉台 为内凹的环形;;冗台。
4. 根据权利要求1所述的汽车用铰链系统，其特征在于，所述沉台 包括内凹的中心沉台和内凹的环形沉台，所述中心沉台设在所述紧固件 周围，所述环形沉台设在所述中心沉台的外围。
5. 才艮据权利要求4所述的汽车用铰链系统，其特征在于，所述中心 沉台与所述环形沉台同心且所述环形沉台的内径大于所述中心沉台的直 径。
6. 根据权利要求1至5任意一项所述的汽车用铰链系统，其特征在 于，所述密封填充材料为受热膨胀的密封材料。
7. 根据权利要求6所述的汽车用铰链系统，其特征在于，所述紧固 件为螺栓、圆柱销或其他卡接件。
专利摘要一种汽车用铰链系统，包括铰链本体、把该铰链本体与汽车安装面连接在一起的紧固件以及设置在所述铰链本体和所述汽车安装面之间的密封填充材料；所述铰链本体上设有通孔，所述紧固件安装在所述通孔之中，在所述通孔的周围的所述铰链本体上设有沉台。本实用新型的汽车用铰链系统在车身和铰链安装面平整度存在一定偏差时，仍然可以通过沉台和自膨胀型密封结构，实现紧密地密封效果。该汽车用铰链系统工艺简单，安装方便，密封性好，成本低，应用于密封要求较高的汽车时优势尤为明显。
文档编号E05D7/00GK201050255SQ20072007061
公开日2008年4月23日 申请日期2007年5月31日 优先权日2007年5月31日
发明者傅向阳, 涛 李, 陈晓峰 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司