专利名称：船舶舱盖液压驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶舱盖液压驱动机构。
背景技术：
在现有技术中，一些大型的船舶，其液压舱盖的开启高度高、幅度大，且舱盖开启 后占用的面积大，这不仅对舱盖开启过程中的安全性和船舶稳定性产生了一定的影响，而 且在一些大舱口左右甲板宽度较小的船舶上无法实施。
因此，需要对船舶舱盖的开启机构及其液压驱动机构进行新的设计。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种船舶舱盖液压驱动机构，该机构不仅设计合理， 驱动灵活，而且结构简单，使用效果好。 本实用新型的技术方案是一种船舶舱盖液压驱动机构，其特征在于包括设置 于船舶舱口旁侧的安装座，所述安装座上铰接有翻转盖，所述翻转盖与舱口盖固定连接，以 带动舱口盖向外翻转，所述安装座与翻转盖之间连接有一第一油缸和一第二油缸，所述第 一油缸和第二油缸的下端同轴铰接于安装座上，所述第一油缸、第二油缸的活塞杆上端部 分别与翻转盖上的不同连接部相铰接，以使翻转盖在所述第一油缸和第二油缸配合作用下 进行向外或向内的翻转。 本实用新型的有益效果是通过第一油缸、第二油缸的设置及整个机构合理的结构 设计，不仅可以灵活地实现对翻转盖的液压驱动，而且舱盖开启过程所需的驱动力小，整个 机构受力合理。此外，该机构的结构简单，可方便地进行安装、维修或部件更换。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型实施例处于初始状态的结构示意图。 图2是本实用新型实施例翻转到90。的工作状态示意图。 图3是本实用新型实施例翻转到180。的工作状态示意图。
具体实施方式如图1所示，本实用新型的船舶舱盖液压驱动机构，包括设置于船舶舱口旁侧的 安装座l，所述安装座1上铰接有翻转盖2，所述翻转盖2与舱口盖5固定连接，以带动舱口 盖5向外翻转，所述安装座1与翻转盖2之间连接有第一油缸4和第二油缸3，所述第一油 缸4和第二油缸3的下端同轴铰接于安装座1上，所述第一油缸4、第二油缸3的活塞杆上 端部分别与翻转盖2上的不同连接部相铰接，以使翻转盖2在所述第一油缸4和第二油缸 3配合作用下进行向外或向内的翻转。 如图1所示，所述翻转盖2与安装座1铰接于A点，第一油缸4和第二油缸3的下端同轴与安装座1铰接于B点，第一油缸4的活塞杆上端部与翻转盖2铰接于C点，第二油 缸3的活塞杆上端部分别与翻转盖2铰接于D点。 为了实现本实用新型的技术方案，且使之结构更加合理，在本实施例中，第一油缸 4为一长油缸，第二油缸3为一短油缸，即第一油缸4的活塞杆能够外伸的长度大于第二油 缸3。上述翻转盖2与安装座1、第一油缸4的连接部之间的距离大于翻转盖2与安装座1、 第二油缸3的连接部之间的距离，即点A、C之间的距离大于点A、D之间的距离。上述第一 油缸4与安装座1、翻转盖2的连接部之间的距离大于第二油缸3与安装座1、翻转盖2的 连接部之间的距离，即点B、 C之间的距离大于点B、 D之间的距离。 以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生 的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种船舶舱盖液压驱动机构，其特征在于包括设置于船舶舱口旁侧的安装座，所述安装座上铰接有翻转盖，所述翻转盖与舱口盖固定连接，以带动舱口盖向外翻转，所述安装座与翻转盖之间连接有一第一油缸和一第二油缸，所述第一油缸和第二油缸的下端同轴铰接于安装座上，所述第一油缸、第二油缸的活塞杆上端部分别与翻转盖上的不同连接部相铰接，以使翻转盖在所述第一油缸和第二油缸配合作用下进行向外或向内的翻转。
2. 根据权利要求l所述的船舶舱盖液压驱动机构，其特征在于所述翻转盖与安装座、 第一油缸的连接部之间的距离大于所述翻转盖与安装座、第二油缸的连接部之间的距离。
3. 根据权利要求1或2所述的船舶舱盖液压驱动机构，其特征在于所述第一油缸与 安装座、翻转盖的连接部之间的距离大于所述第二油缸与安装座、翻转盖的连接部之间的 距离。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶舱盖液压驱动机构，其特征在于包括设置于船舶舱口旁侧的安装座，所述安装座上铰接有翻转盖，所述翻转盖与舱口盖固定连接，以带动舱口盖向外翻转，所述安装座与翻转盖之间连接有一第一油缸和一第二油缸，所述第一油缸和第二油缸的下端同轴铰接于安装座上，所述第一油缸、第二油缸的活塞杆上端部分别与翻转盖上的不同连接部相铰接，以使翻转盖在所述第一油缸和第二油缸配合作用下进行向外或向内的翻转。该机构不仅设计合理，驱动灵活，而且结构简单，使用效果好。
文档编号E05F15/02GK201494593SQ20092030844
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月20日 优先权日2009年8月20日
发明者陈桂晖 申请人:陈桂晖