专利名称：发动机罩主铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽摩配件技术领域，特别涉及一种应用于轿车上的发动机罩主铰 链。
背景技术：
本产品是应用在上海大众汽车公司开发的Modell Z中级轿车的铰链产品开发生 产上，而国内目前还没有相同的技术。这类产品由于孔为尺寸要求高，基准面平面度要求 高，而且翻边高度要求高，一般翻边高度在15mm以下，容易成型；而翻边高度在15mm以上 的，成型很困难。国外的类似产品由于生产工艺的限制，尺寸很难达到所定的要求，因此无 法应用在上海大众汽车公司开发的Modell Z中级轿车上，不能满足总成产品的需要。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种发动机罩主铰链，其质量稳定，尺寸 均能达到所定要求，满足了总成产品的需要。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种发动机罩主铰链，由料片 通过翻边整形而成，包括经翻边而成的三个面，三个面分别为底面、正面和侧面，相邻两个 面之间的拐角半径R为9mm。所述底面为基准面，基准面的平面度为0. 2。所述的底面上开有两个安装孔，两安装孔之间的间距D为(95士0. l)mm。所述的正面相对于底面的翻边高度H为38. 85mm。所述的正面端部开有旋转孔，旋转孔与底面之间的间距d为(110士0. l)mm。本实用新型的有益效果是通过修正球面和调整相邻面拐角半径达，使半径达到 9mm，进而保证了孔位尺寸、基准面平面度要求和翻边高度，成型后产品各尺寸均能达到要 求，质量相对稳定，满足了总成产品的需求，同时提高了生产效率。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。如图1、2所示，一种发动机罩主铰链，由料片通过翻边整形而成，包括经翻边而成 的三个面，三个面分别为底面1、正面2和侧面3，相邻两个面之间的拐角半径R为9mm，底 面1为基准面，基准面的平面度为0. 2，底面1上开有两个安装孔，两安装孔之间的间距D为 (95士0. l)mm,正面2相对于底面1的翻边高度H为38. 85mm,正面2端部开有旋转孔，旋转 孔与底面1之间的间距d为(110士0. l)mm。[0014]本产品的生产工艺流程为首先剪料，然后落料冲孔、预成型、成型、分切、切边、冲 孔，最后打钢印，检验入库。与国外的类似产品加工工艺相比，本产品的生产工艺更优化，而且提高了生产效 率，虽然翻边高度大于15mm，但是成型后产品各尺寸均能达到要求，质量相对稳定，满足了 总成产品的需要。
权利要求1.一种发动机罩主铰链，由料片通过翻边整形而成，其特征在于包括经翻边而成的 三个面，三个面分别为底面(1)、正面( 和侧面(3)，相邻两个面之间的拐角半径R为9mm。
2.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链，其特征在于所述底面(1)为基准面，基准 面的平面度为0.2。
3.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链，其特征在于所述的底面(1)上开有两个 安装孔，两安装孔之间的间距D为(95士0. l)mm。
4.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链，其特征在于所述的正面(2)相对于底面 (1)的翻边高度H为38. 85mm。
5.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链，其特征在于所述的正面(2)端部开有旋 转孔，旋转孔与底面(1)之间的间距d为(110士0. l)mm。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机罩主铰链，由料片通过翻边整形而成，包括经翻边而成的三个面，三个面分别为底面、正面和侧面，相邻两个面之间的拐角半径R为9mm。通过修正球面和调整相邻面拐角半径达，使半径达到9mm，进而保证了孔位尺寸、基准面平面度要求和翻边高度，成型后产品各尺寸均能达到要求，质量相对稳定，满足了总成产品的需求，同时提高了生产效率。
文档编号E05D5/02GK201835649SQ20102056174
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月14日 优先权日2010年10月14日
发明者卫洪斌, 宋光文, 陈桂昌, 陈永明 申请人:上海宏昌汽配有限公司