专利名称：注水口手动塞拉门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于动车裙板上的注水口手动塞拉门。属于塞拉门技术领域
技术背景现有的注水口门为外翻铰链式，因列车注水口位置在列车站台面以下，一旦门锁 失效，门板即自动被打开，且伸出车体，与站台发生碰撞，存在严重的安全隐患。
发明内容本实用新型提出一种安全可靠的注水口手动塞拉门，其目的旨在克服现有技术所 存在的上述缺陷。本实用新型的技术解决方案其特征是由门板组件、支架、滑动螺钉、压板组成，其 中门板组件通过滑动螺钉在支架滑槽内，支架通过压板固定在车体裙板上。支架的滑槽起始段是一段平滑曲线。门板组件宽度大于车体裙板的接口宽度。本实用新型的优点整个门系统都位于车体裙板内侧，即使门板处于打开的状态 下，门板也处于裙板内侧，不会发生门板伸出车体外的现象，从而解决了门板与站台发生碰 撞的安全隐患。从结构上看，门板组件不会因失效而脱落到车体之外，安全性高，可避免外 翻式铰链门可能出现的一系列问题。
附图1是本实用新型的结构主视图。附图2是图1中的A-A方向剖视图。图中的1是门板组件、2是支架、3是滑动螺钉、4是压簧、5是压板、6是车体裙板， 7是平滑曲线；
具体实施方式
对照附图，其结构是由门板组件1、支架2、滑动螺钉3、压板5组成，其中门板组件 1通过滑动螺钉3在支架2滑槽内，支架2通过压板( 固定在车体裙板6上，关门后，门板 组件1表面与车体裙板6外表面平齐。支架2的滑槽起始段是一段平滑曲线7，以实现门板 组件在与车体外表面平齐的状态下能往里开门。门系统具有压紧装置压簧4，门关到位后， 压簧(4)通过压住滑动螺钉3来锁闭门板门板组件1。从结构上看，门板组件1不会因失效 而脱落到车体之外，安全性高，可避免外翻式铰链门可能出现的一系列问题。开门时，用手将门板组件1往里推，滑动螺钉3挣脱压簧4的压力后，依靠门板组 件1重力就能在支架2滑槽里滑动。关门时，用手拉动门板组件1的扣手往上提，门板组件提到最高点后，手向外并向 下拉动扣手，使得滑动螺钉3滑到支架2滑槽的起始端，并被压簧4压住。
权利要求1.注水口手动塞拉门，其特征是由门板组件(1)、支架O)、滑动螺钉(3)、压板(5)组 成，其中门板组件(1)通过滑动螺钉C3)在支架( 滑槽内，支架( 通过压板( 固定在 车体裙板(6)上。
2.根据权利要求书1所述的注水口手动塞拉门，其特征是支架O)的滑槽起始段是一 段平滑曲线⑵。
3.根据权利要求1所述的注水口手动塞拉门，其特征是门板组件(1)宽度大于车体裙 板(6)的接口宽度。
专利摘要本实用新型涉及的是一种用于动车裙板上的注水口手动塞拉门，其特征是由门板组件(1)、支架(2)、滑动螺钉(3)、压板(5)组成，其中门板组件(1)通过滑动螺钉(3)在支架(2)滑槽内，支架(2)通过压板(5)固定在车体裙板(6)上。本实用新型的优点整个系统位于车体裙板内侧，即使门板处于打开的状态下，门板也处于裙板内侧，不会发生门板伸出车体外的现象，从而解决了门板与站台发生碰撞的安全隐患。
文档编号E06B3/48GK201896550SQ20102066316
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日
发明者刘落明, 安中高, 戴祖信, 胡松钊, 范乐天, 高军 申请人:南京康尼机电股份有限公司