汽车车门限位器安装板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车门限位器安装板，包括安装板本体和凸焊螺母，所述安装板本体为一整体簸箕状钣金件，其包括底面和翻折而成的第一、第二、第三侧面，第一侧面与第二侧面相对，第三侧面的两边分别与第一、第二侧面焊接，所述凸焊螺母设在第一侧面上。该种结构的车门限位器安装板具有较高的刚度和强度，能够有效承受车门开闭时的拉力和压力，不易变形，保证了车门的开闭品质。
【专利说明】汽车车门限位器安装板
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车身零部件，具体涉及一种汽车车门限位器安装板。
【背景技术】
[0002]为了限制顺开式车门最大开度以及保持车门半开或全开时的停位，在汽车车门与侧围之间通常安装限位器，这就需要在侧围立柱上安装限位器安装板。限位器安装板要求有足够的刚度和强度，来承受开闭车门的拉力和压力。
[0003]如图5所示现有的限位器安装板包括安装板本体I和设在安装板本体上的凸焊螺母6，该安装板本体为L型片体，其焊接在立柱加强板2和侧围外板3共同构成的U型槽内，通过螺钉5与凸焊螺母6的连接将车门限位器4安装在侧围外板3上。该种结构的限位器安装板刚度低，在承受拉力和压力时，容易发生变形，影响车门开闭品质。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种具有较高强度和刚度的汽车车门限位器安装板。
[0005]本发明所述的汽车车门限位器安装板，包括安装板本体和凸焊螺母，所述安装板本体为一整体簸箕状钣金件，其包括底面和翻折而成的第一、第二、第三侧面，第一侧面与第二侧面相对，第三侧面的两边分别与第一、第二侧面焊接，所述凸焊螺母设在第一侧面上。
[0006]为了减轻上述安装板的重量，在所述底面开设有减重孔。
[0007]进一步的，第一、第二侧面均通过翻边与第二侧面焊接。
[0008]本发明所述的汽车车门限位器安装板，采用簸箕状的安装板本体代替以往L型的安装板本体，使得本车门限位器安装板的刚度和强度得到了极大的提高，能够有效承受车门开闭时的拉力和压力，不易变形，保证了车门的开闭品质。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明的轴测图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2中A-A剖面图；
图4是图2中B-B剖面图；
图5是现有汽车车门限位器安装板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述:
如图1、图2、图3、图4所示，该汽车车门限位器安装板，包括安装板本体7和凸焊螺母6，该安装板本体7为一冲压成型的簸箕状钣金件，其包括底面71和向上翻折而成的第一侧面76、第二侧面77以及第三侧面74，第一侧面76与第二侧面77相对，第一侧面76和第二侧面77分别通过翻边73、75与第三侧面74焊接固定，所述凸焊螺母6焊接在第一侧面76上，底面71上开设有一减重孔72。
[0011]上述限位器安装板在与汽车的立柱加强板安装时，限位器安装板位于立柱加强板的U型槽内，安装板的底面71与U型槽的底面通过点焊连接，第一侧面76和第二侧面77分别与U型槽的两侧面点焊连接。
【权利要求】
1.一种汽车车门限位器安装板，包括安装板本体(7)和凸焊螺母(6)，其特征是:所述安装板本体为一整体簸箕状钣金件，其包括底面(71)和翻折而成的第一、第二、第三侧面，第一侧面(76)与第二侧面(77)相对，第三侧面(74)的两边分别与第一、第二侧面焊接，所述凸焊螺母(6)设在第一侧面上。
2.根据权利要求1所述的汽车车门限位器安装板，其特征是:在所述底面(71)开设有减重孔(72)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门限位器安装板，其特征是:第一、第二侧面(76、77)均通过翻边与第二侧面(74)焊接。
【文档编号】E05C17/02GK103628757SQ201210309638
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月28日 优先权日:2012年8月28日
【发明者】韩坤杰 申请人:重庆长安汽车股份有限公司