专利名称：可调式铁路货车中门安全锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种货车中门安全门锁，特别适用于货车中门的安全加固。
技术背景目前，现行使用的货车中门在设计及货物运输中存在安全隐患，货车门关闭装置不牢固，现在大部分采用铁线加固，费时、费力，容易在货车运输中滑开及人为轻易打开，降低了货车在运输中的安全性。
发明内容为了克服现有货车中门在设计及货物运输中存在的缺陷，本实用新型提供ー种货车中门安全锁，能有效提高货车在运输中的安全性，減少运输事故。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案，可调式铁路货车中门安全锁由锁头、钢丝绳及铝合金压制接头连接组成；所述的锁头由壳体、底盖、弹簧、滑块、滚柱、锁耳组成；其特征是，在壳体中，滑块、弹簧、底盖串联，滚柱放置在滑块一端的方孔中，在受外力时能跟随滑块在壳体中移动，底盖压入壳体通过紧配合与壳体固定连接，壳体一端呈圆柱形，侧面凸出ー锁耳，另一端呈圆锥形；钢丝绳一端穿过壳体上锁耳的圆孔，用铝合金压制接头固定并将钢丝绳压实在锁耳圆孔中。在使用时，钢丝绳端头绕过货车中门销及销孔，穿入壳体圆锥端部的内孔中，从另一端拉出，滚柱夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到货车中门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。本实用新型与现有技术相比具有以下优点体积小，重量轻，结构简单，操作简便，成本低，安全可靠，适用于货车中门的安全加固。
以下结合附图
与具体实施方法对本实用新型作进ー步描述。图I是可调式铁路货车中门安全锁的结构示意图。图2是可调式铁路货车中门安全锁的ー实施例结构示意图。图中1、锁头01、壳体，02、底盖，03、弹簧，04、滑块，05、滚柱，06、锁耳、07、钢丝绳，08、招合金压制接头。
具体实施方式
在图I中，在壳体(01)内，滑块(04)、弹簧(03)、底盖(02)串联，滚柱(05)放置在滑块(04) —端的方孔中，在受外力时能跟随滑块(04)在壳体(01)中移动，底盖(02)压入壳体(01)后通过紧配合与壳体固定连接，壳体(01) —端呈圆柱形，侧面凸出ー锁耳(06)，另一端呈圆锥形；钢丝绳一端穿过壳体上锁耳的圆孔，用铝合金压制接头固定。在图2所示实施例中，锁头(I)通过铝合金压制接头(08)与钢丝绳(07)连接在一起，在使用吋，钢丝绳端头绕过货车中门销及销孔，穿入壳体圆锥端部的内孔中，从另ー端拉出，滚柱(05)夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到货车中门捆牢的目的。在铁路货物运 输中，保证了货车在运输中的安全。
权利要求1.一种可调式铁路货车中门安全锁，由锁头、钢丝绳及铝合金压制接头连接组成；其特征是，在壳体中，滑块、弹簧、底盖串联，滚柱放置在滑块一端的方孔中，在受外力时能跟随滑块在壳体中移动，底盖压入壳体通过紧配合与壳体固定连接，壳体一端呈圆柱形，侧面凸出一锁耳，另一端呈圆锥形。
2.根据权利要求I所述的可调式铁路货车中门安全锁，其特征是，钢丝绳一端穿过壳体上锁耳的圆孔，用铝合金压制接头固定并将钢丝绳压实在锁耳圆孔中。
专利摘要一种可调式铁路货车中门安全锁，由锁头、钢丝绳及铝合金压制接头连接组成；其中所述的锁头由壳体、底盖、弹簧、滑块、滚柱、锁耳组成；其特征是，在壳体中，滑块、弹簧、底盖串联，滚柱放置在滑块一端的方孔中，在受外力时能跟随滑块在壳体中移动，底盖压入壳体通过紧配合与壳体固定连接，壳体一端呈圆柱形，侧面凸出一锁耳，另一端呈圆锥形；钢丝绳一端穿过壳体上锁耳的圆孔，用铝合金压制接头固定并将钢丝绳压实在锁耳圆孔中。在使用时，钢丝绳端头绕过货车中门销及销孔，穿入壳体圆锥端部的内孔中，从另一端拉出，滚柱夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到货车中门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。
文档编号E05B39/00GK202417080SQ20122000631
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月9日 优先权日2012年1月9日
发明者郑元明 申请人:郑元明