汽车滑移门中铰链总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车滑移门中铰链总成，包括用于与车身固定的安装座和与安装座活动连接并用于与汽车滑移门固定的旋转臂；旋转臂与销轴连接处加装有衬套，可有效防止零件在转动过程中造成干涉、破坏镀层的缺陷，并提升铰链整体的转动灵活性，同时，可以减少旋转臂与连接件接触处的磨损程度，防止活动架与销轴接触处松旷，导致铰链从导轨中脱出的现象发生。
【专利说明】汽车滑移门中铰链总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车滑移门中铰链总成。
【背景技术】
[0002]车门铰链是车门与车身连接的部件，一方面车门铰链承载车门的重量，另一方面车门铰链作为车门开启或关闭的枢纽。由于滑移门在开启时可以减小车身宽度方向的空间，因而广泛用于小型客车、微型车等车型，车门与车体之间一般采用上、中、下三个铰链相连接，其中的滑移门中铰链主要起承重和导向的作用。现有结构中，中铰链的设计多结构复杂，体积较大，并且旋转臂与连接零件在转动过程中存在干涉、破坏镀层的缺陷，并且铰链整体的转动灵活性不够。
[0003]因此，需要对现有的汽车滑移门中铰链总成进行改进，使其可有效防止零件在转动过程中造成干涉、破坏镀层的缺陷，并提升铰链整体的转动灵活性，同时，可以减少旋转臂与连接件接触处的磨损程度，防止活动架与销轴接触处松旷，导致铰链从导轨中脱出的现象发生。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种汽车滑移门中铰链总成，其可有效防止零件在转动过程中造成干涉、破坏镀层的缺陷，并提升铰链整体的转动灵活性，同时，可以减少旋转臂与连接件接触处的磨损程度，防止活动架与销轴接触处松旷，导致铰链从导轨中脱出的现象发生。
[0005]本实用新型的汽车滑移门中铰链总成，包括用于与车身固定的安装座和与安装座活动连接并用于与汽车滑移门固定的旋转臂。
[0006]进一步，所述旋转臂通过销轴与所述安装座活动连接，所述旋转臂外套于所述销轴并可绕所述销轴径向转动。
[0007]进一步，所述旋转臂包括用于与车体固定的旋转臂本体和用于与销轴连接的支耳I，所述支耳I与所述销轴连接处加装有衬套。
[0008]进一步，所述安装座包括安装横板和并列设置于安装横板两侧的两侧板，所述两侧板一端对应形成有用于外套于所述销轴固定的支耳II。
[0009]进一步，所述旋转臂本体为三角盒体结构，其盒体内侧设置有用于提高整体支撑强度的加强筋I。
[0010]进一步，所述旋转臂本体上设有用于与汽车滑移门连接的支耳III，所述支耳III与所述旋转臂本体连接处设置有用于提高连接强度的加强筋II。
[0011 ] 进一步，所述旋转臂为压铸一体成型结构。
[0012]进一步，所述安装座上设有用于与车身安装连接的安装孔，所述安装孔为腰形孔，所述腰形孔为错位设置的两个。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的汽车滑移门中铰链总成，旋转臂与销轴连接处加装有衬套，可有效防止零件在转动过程中造成干涉、破坏镀层的缺陷，并提升铰链整体的转动灵活性，同时，可以减少旋转臂与连接件接触处的磨损程度，防止活动架与销轴接触处松旷，导致铰链从导轨中脱出的现象发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0015]图1为本实用新型结构示意图；
[0016]图2为图1背视图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型结构示意图，图2为图1背视图，如图所示:本实施例的汽车滑移门中铰链总成，包括用于与车身固定的安装座I和与安装座I活动连接并用于与汽车滑移门固定的旋转臂2。
[0018]本实施例中，所述旋转臂2通过销轴3与所述安装座I活动连接，所述旋转臂2外套于所述销轴3并可绕所述销轴3径向转动；通过销轴活动连接，结构简单，方便安装和拆卸，并且旋转臂的径向旋转易于实现。
[0019]本实施例中，所述旋转臂2包括用于与车体固定的旋转臂本体21和用于与销轴连接的支耳I，所述支耳I与所述销轴连接处加装有衬套；如图所示，支耳I设计为两个，分别为支耳I 22和支耳I 22a，相对应，衬套也设置为两个，包括衬套4和衬套4a ;通过加装衬套的设计，可以有效防止两零件在转动过程中造成干涉、破坏镀层的缺陷，并提升铰链的转动灵活性。同时，可以减少活动架与销轴接触处的磨损程度，防止活动架与销轴接触处松旷，导致铰链从导轨脱出的现象发生。
[0020]本实施例中，所述安装座I包括安装横板11和并列设置于安装横板两侧的侧板12和侧板12a，所述侧板12和侧板12a的一端一一对应形成有用于外套于所述销轴固定的支耳II 13和支耳II 13a;该结构能够提高安装座整体的结构强度，给予中铰链旋转和车门开合更高的支撑力；如图所示，安装于安装横板两侧的分别为侧板12和侧板12a，侧板12与旋转臂连接端形成支耳II 13，侧板12a与旋转臂连接端(为与侧板12的支耳II 13相同一端)形成支耳II 13a。
[0021]本实施例中，所述旋转臂本体21为三角盒体结构，其盒体内侧设置有用于提高整体支撑强度的加强筋I 23;用于提高旋转臂本体的整体支撑强度，如图所示，加强筋I 23对应设置为两个。
[0022]本实施例中，所述旋转臂本体21上设有用于与汽车滑移门连接的支耳III，所述支耳III与所述旋转臂本体连接处设置有用于提高连接强度的加强筋II 25 ;用于提高支耳III与旋转臂本体的连接强度；如图所示，支耳III为并列设置的两个，为支耳III 24和支耳
III24a，支耳III 24和支耳III 24a两侧均设置有加强筋II 25。
[0023]本实施例中，所述旋转臂2为压铸一体成型结构；可以保证活动架的整体支撑强度。
[0024]本实施例中，所述安装座I上设有用于与车身安装连接的安装孔，所述安装孔为腰形孔14，所述腰形孔14为错位设置的两个；错位设置的结构可以提高连接后的连接强度，腰形孔的设计便于调节安装位置，可有效避免由于制作误差造成的安装干涉。
[0025]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:包括用于与车身固定的安装座和与安装座活动连接并用于与汽车滑移门固定的旋转臂。
2.根据权利要求1所述的汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:所述旋转臂通过销轴与所述安装座活动连接，所述旋转臂外套于所述销轴并可绕所述销轴径向转动。
3.根据权利要求2所述的汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:所述旋转臂包括用于与车体固定的旋转臂本体和用于与销轴连接的支耳I，所述支耳I与所述销轴连接处加装有衬套。
4.根据权利要求3所述的汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:所述安装座包括安装横板和并列设置于安装横板两侧的两侧板，所述两侧板一端对应形成有用于外套于所述销轴固定的支耳II。
5.根据权利要求4所述的汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:所述旋转臂本体为三角盒体结构，其盒体内侧设置有用于提高整体支撑强度的加强筋I。
6.根据权利要求5所述的汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:所述旋转臂本体上设有用于与汽车滑移门连接的支耳III，所述支耳III与所述旋转臂本体连接处设置有用于提高连接强度的加强筋II。
7.根据权利要求6所述的汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:所述旋转臂为压铸一体成型结构。
8.根据权利要求7所述的汽车滑移门中铰链总成，其特征在于:所述安装座上设有用于与车身安装连接的安装孔，所述安装孔为腰形孔，所述腰形孔为错位设置的两个。
【文档编号】E05D3/02GK203430240SQ201320410056
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】黄杨, 江华舟 申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司