一种吸尘器的制作方法

本实用新型涉及吸尘器。

背景技术：

现有吸尘器按马达装配方式主要分为卧式安装和立式安装两种，对于马达为立式安装的吸尘器，在集尘盒组件的出风口与吸尘器马达的进风口间一般会设有一空气引导件来实现风道的连通，由于吸尘器功能、型号及构造上的差异性，造成空气引导件的构造也存在较大差异。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种吸尘器，该吸尘器采用一种新设计的空气引导件，具有导风效果好的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种吸尘器，包括本体，本体内设有马达组件和集尘盒组件，所述马达组件包括竖直放置的马达本体和马达罩，所述马达本体上设有叶轮，所述马达罩覆盖所述叶轮，所述马达罩上设有进气口，所述本体内还设有一空气引导件，所述空气引导件的第一端覆盖所述马达罩，空气引导件的第二端连接至所述集尘盒组件的出气口，空气引导件内部形成一空气通路，空气通路的出气端和进气端分别对应空气引导件的第一端和第二端，其特征在于：所述空气通路从进气端位置向所述出气端方向设有口径逐渐减小的渐缩结构。通过该渐缩结构的设计，使得从集尘盒出风口进入空气引导件的空气能顺畅的导向马达罩上的进气口。

一种较为优选的方案，所述空气通路包括水平通路部分与竖直通路部分，所述水平通路部分的第一端与所述集尘盒组件的出气口相连，所述竖直通路部分 的第一端与所述马达罩上的进气口相连，所述水平通路部分的第二端与所述竖直通路部分的第二端通过圆弧过渡连接，所述水平通路部分的第一端即为空气通路的进气端，所述竖直通路部分的第一端即为空气通路的出气端。该构造的空气引导件的空气通路呈90度弯头状的构造，将集尘盒组件出风口水平出风导向竖直设置的马达组件的马达罩的进气口。

所述马达罩与所述空气引导件之间设置有环状缓冲件，所述环状缓冲件的内口径不干涉空气从所述竖直通路部分的外边缘进入马达罩的进气口。该环状缓冲件的作用一是在马达罩与空气引导件之间形成密封效果，并且基本不干涉竖直通路部分的空气流动，二是在马达运行时起到缓冲减震及降低噪音的效果。

在所述马达组件与所述集尘盒组件之间的本体上设置有隔板，所述空气引导件的第二端固定在所述隔板上，并通过密封部件密封所述隔板与所述空气引导件之间的间隙。即通过隔板对空气引导件的第二端进行固定。

所述隔板上设有凸筋，所述空气引导件上设有匹配所述凸筋的凹槽，所述凸筋卡入所述凹槽达到固定配合。该结构简单，装配方便。

所述凹槽为自下向上宽度逐渐减小的楔形结构。通过该楔形结构实现对空气引导件更稳定的固定效果。

所述空气引导件的第二端的口部为一矩形连接口，所述隔板为集尘室的靠近马达一侧的侧壁，所述侧壁上设有对应矩形连接口的凹槽形的卡口，所述卡口的两侧壁构成有所述凸筋。该方案中隔板集成在集尘室的侧壁，简化了吸尘器本体内的构造，降低成本。

由空气引导件的第二端向第一端方向，所述空气通路的水平通路部分在横向和竖向上均呈渐缩结构，所述水平通路部分的顶壁与两侧壁通过圆弧过渡连接，并且由矩形连接口向环形罩中心方向的弧长由小变大。该方案中空气通路具有 较好的流线型设计，使得从集尘盒出风口进入空气引导件的空气能顺畅的导向马达罩上的进气口。

所述空气引导件的第一端的远离集尘室一侧的侧壁设有凸出部，凸出部设有竖向的定位孔，所述马达室内壁面延伸设有对应所述定位孔的定位柱，所述设有定位孔的凸出部与定位柱配合以至少限所述空气引导件横向方向上移动。通过该方案实现对空气引导件的第一端进行固定。该结构配合前述隔板对空气引导件第二端的固定，使得空气引导件整体固定非常方便，结构简洁，同时还实现了对马达组件固定结构的优化。

所述空气引导件的第二端口部为橡胶材料，空气引导件的第二端的口部与空气引导件壁体间通过二次成型而连接为一体。由于第二端口部为橡胶材料，在和前述方案中隔板配合时可以同时作为密封圈部件，简化了配合结构，并且和集尘盒组件的出气口也具有更好的密封配合效果。

本实用新型通过对空气引导件构造的新设计以及与吸尘器本体的优化配合设计，使得集尘盒组件与吸尘器马达之间的空气流通顺畅，并且空气引导件及其对应固定结构设计十分简洁，同时通过空气引导件还实现了对马达组件固定结构的优化，进一步得以在马达减震及降低噪音方面更加优化。

附图说明

图1为本实用新型中空气引导件与马达及隔板的配合结构示意图；

图2为本实用新型吸尘器水平放置时的侧面视图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为本实用新型中空气引导件与隔板的配合结构示意图；

图5为本实用新型中空气引导件实施例的结构示意图；

图6为图5中空气引导件的侧面视图；

图7为图5中空气引导件的前视图；

图8为图5中空气引导件的俯视图；

图9为环状缓冲件的实施图；

图10为图9中安装有空气引导件的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图10所示，为本实用新型吸尘器的具体实施例，下面结合附图进行具体说明。

本实施例的吸尘器如图1、图9、图10中所示，包括本体1，本体内设有马达组件和集尘盒组件，本体1内分隔有安装马达的马达室11和安装集尘盒的集尘室12，为显示清晰，图中未示意出集尘盒。所述马达组件包括竖直放置的马达本体21和马达罩22，本实施例中马达本体及马达罩为常规的圆形结构，马达本体21底端由设置在马达室底壁面上的定位筋13定位，以限制马达在水平方向上的移动。所述马达本体21上设有叶轮，所述马达罩22覆盖所述叶轮(图中叶轮未示意出)，所述马达罩22上设有进气口221，所述本体1内还设有一空气引导件3，所述空气引导件3的第一端31覆盖所述马达罩22，空气引导件3的第二端32连接至所述集尘盒组件的出气口，空气引导件3内部形成一空气通路，空气通路的出气端33和进气端34分别对应空气引导件的第一端31和第二端32，所述空气通路从进气端34位置向所述出气端33方向设有口径逐渐减小的渐缩结构。空气引导件中的覆盖马达罩的位置对应设置为圆形。

本实施例中，所述空气通路包括水平通路部分35与竖直通路部分36，所述水平通路部分35的第一端与所述集尘盒组件的出气口相连通，所述竖直通路部分36的第一端与所述马达罩22上的进气口221相连通，所述水平通路部分35的第二端与所述竖直通路部分36的第二端通过外圆弧37过渡连接形成空气通路弯折部 位的外侧部，所述水平通路部分的第一端即为空气通路的进气端34，所述竖直通路部分的第一端即为空气通路的出气端33。该构造的空气引导件的空气通路大致呈90度弯头状的构造，将集尘盒组件出风口的水平出风导向竖直设置的马达罩22的进气口221。

所述马达罩22与所述空气引导件3之间设置有环状缓冲件4，所述环状缓冲件4的内口径不干涉空气从所述竖直通路部分的外边缘361进入马达罩的进气口。如图1，空气进入空气引导件的水平通路部分，然后顺着圆弧37的方向进入竖直通路部分后被吸入马达罩的进气口221，对应圆弧37一侧的下方如有阻碍对空气流动会有较大影响，因此环状缓冲件4的内口径设置为不伸出竖直通路部分的外边缘，从而不干涉空气从所述竖直通路部分的外边缘361进入马达罩的进气口。该外边缘为竖直通路部分出气端的一个大致区域，一般的为出气端口径的一半左右可基本满足不干涉的要求，例如圆形的出气端则占据约二分之一圆周，可以略小或者略大。如图10所示，本实施例中所述环状缓冲件4的下端面内侧设有第一环形凹槽41，马达罩上端的外环形边檐222与所述第一环槽凹槽41对应；所述环状缓冲件的上端面外侧设有第二环形凹槽42，空气引导件第一端内的对应所述外环形边檐222的内环形弯折部与所述第二环形凹槽42对应；装配状态，所述环形缓冲件由空气引导件的第一端压紧在马达罩上端，从而实现对马达组件上端的定位，使得在马达罩与空气引导件之间形成良好的密封，并且在马达运行时起到缓冲减震及降低噪音的效果。

如图1、图4，本实施例中在所述马达组件与所述集尘盒组件之间的本体上设置有隔板5，所述空气引导件的第二端32固定在所述隔板5上，并通过密封部件密封所述隔板与所述空气引导件之间的间隙。空气引导件可以通过螺钉等常见固定方式和隔板固定；还可以如图1中示意的，空气引导件的第二端32可以由构 成集尘室口部的环罩板121压紧实现固定。

如图4、图6，所述隔板5上设有凸筋51，所述空气引导件3上设有匹配所述凸筋的凹槽38，所述凸筋51卡入所述凹槽38达到固定配合。该结构简单，装配方便。所述凹槽38为自下向上宽度逐渐减小的楔形结构。对应的凸筋自下向上的宽度也逐渐减小，通过该楔形结构实现对空气引导件更稳定的固定效果。

如图4、图6和图7，所述空气引导件3的第二端32的口部321为一矩形连接口，本实施例中所述隔板5为集尘室的靠近马达一侧的侧壁122(即如图4中所示，隔板由侧壁构成，两者为一体)，所述侧壁122上设有对应矩形连接口的凹槽形的卡口53，所述卡口53的两侧壁构成有所述凸筋51。对应的，凹槽38由口部321的两侧边与空气引导件第二端32的两侧壁延伸出的筋条322构成。该方案中隔板集成在集尘室的侧壁，简化了吸尘器本体内的构造，降低成本。对于隔板，也可以另行单独设置，如凹槽38设置在空气引导件第二端的矩形连接口靠后的位置，隔板则设置在马达室中对应位置的本体上。

由空气引导件的第二端32向第一端31方向，所述空气通路的水平通路部分3在横向和竖向上均呈渐缩结构，所述水平通路部分的顶壁与两侧壁通过圆弧(对应图5中外圆弧过渡面301处的内壁面352)过渡连接，并且圆弧的弧长由矩形连接口向水平通路部分的第二端的由小变大。同时，进一步的本实施例中水平通路的末端351在水平方向上呈圆弧型(该末端351与圆弧37融合为一体)。该方案中空气通路具有较好的流线型设计，使得从集尘盒出风口进入空气引导件的空气能顺畅的导向马达罩上的进气口。

如图3、图5及图8，所述空气引导件3的第一端的远离集尘室一侧的侧壁设有凸出部39，凸出部设有竖向的定位孔391，所述本体内壁面(图中具体为马达室内壁面111)延伸设有对应所述定位孔391的定位柱112，所述设有定位孔的凸出 部与定位柱配合以至少限所述空气引导件横向方向上移动。通过该方案实现对空气引导件的第一端进行固定。该结构配合前述隔板对空气引导件第二端的固定，使得空气引导件整体固定非常方便，结构简洁，同时还实现了对马达组件固定结构的优化。

如图5和图6，所述空气引导件3的第二端32口部为橡胶材料，空气引导件的第二端口部与空气引导件壁体间通过二次成型而连接为一体。由于第二端口部为橡胶材料，在和前述方案中隔板配合时可以同时作为密封部件，简化了配合结构，并且和集尘盒组件的出气口也具有更好的密封配合效果。

本实用新型中空气引导件第二端的形状不局限于前述实施例中方形的具体结构，可以进行显而易见的变形，例如：空气引导件的第二端变形为半径逐渐变小的圆管状结构；空气引导件的第一端则可以根据马达罩的外形进行适应性的调整；空气引导件第二端的两侧壁可以为非对称结构，如图8中所示，两侧壁的张开角度可以不相同(对应两侧边边长不一样)；空气引导件的第一端和第二端也可以由本实施例中大致呈90度角的结构变形为大于90度角的构造。总之的，前述实施例仅为本实用新型的优选实施方式，旨在体现本实用新型的突出技术效果和优势，并非是对本实用新型的技术方案的限制。本领域技术人员应当了解的是，一切基于本实用新型技术内容所做出的修改、变化或者替代技术特征，皆应涵盖于本实用新型所附权利要求主张的技术范畴内。