专利名称：自行车的自动锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用于自行车车锁领域中的一种自行车锁装置，目前自行车使用的锁装置大多是靠手特意来完成锁车动作。这就时刻要求人在离开自行车前，必须去完成锁车动作，但这一过程中存在这样的问题一是支好车梯后，忘记锁车；二是浪费过多时间进行锁车动作过程。
本实用新型能够解决这个问题。
本实用新型的目的是要提供一种靠传动线传动的自行车的自动锁装置，它能有效地防止忘记锁车和浪费时间的问题。
本实用新型的目的是这样实现的在车锁和车梯之间设置一根传动线，靠上下传动线轴来传动，当自行车处于运行状态时，车梯平行于车叉，传动线处于松驰状态。当车梯向下运动作支车状态时，同时带动下传动线轴把传动线缠紧，使传动线带动上传动线轴旋转，连动齿轮运转咬合齿条运动，同时带动弹簧缠紧，锁芯卡住齿条卡槽，锁车动作完成，从而保证车梯支下时即锁上车锁节约时间。
本实用新型因为只需要在现有的靠齿轮传动的横穿式车锁的锁体内齿轮上安置一个传动线轴装置，并同时在车梯架上的铆钉轴上和车梯支柱之间固定一个下传动线轴装置，采用传动线传动即可，所以结构简单。同时着眼点不在锁体和车梯上，所以对其技术无任何特殊要求，同时由于传动线只做传动作用，所以可采用一般车闸线替代，容易更换。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出其中
图1是根据本实用新型提出的自行车的自动锁装置的锁体主视剖面图；图2是根据本实用新型提出的自行车的自动锁装置的锁体左视剖面图；图3是根据本实用新型提出的自行车的自动锁装置的锁体俯视剖面图；图4是根据本实用新型提出的自行车的自动锁装置的车梯装置的主视剖面图；图5是根据本实用新型提出的自行车的自动锁装置的车梯装置的左视剖面图；图6是根据本实用新型提出的自行车的自动锁装置的车梯装置的俯视剖面图。
如
图1所示，1.齿轮2.齿条3.卡孔4.卡槽5.子体图2所示，6.传动线7.传动线孔8.齿轮轴9.上传动线槽图3所示，10.锁体11.弹簧12.锁芯13.上传动线轴14.弹簧卡槽如图4所示，15.传动线卡16.中轴17.下传动线轴18.车梯支柱19.铆钉轴20.传动下卡孔图5所示，21.下传动线槽图6所示，22.铆点23.梯架下面结合以上各图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节，及工作情况。
该装置包括锁体(10)和梯架(23)两部分，其中锁体(10)内有一根起传动作用的传动线(6)，在其上设置一上传动线轴(13)，其特征在于上传动线轴(13)与锁壳内装置的齿轮(1)成为塔形一体，靠齿轮轴(8)固定于锁体(10)，它设有一个卡孔(3)和上传动线槽(9)，传动线(6)一头固定在卡孔(3)内，经绕在上传动线槽(9)后，由传动线孔(7)通出锁外。
梯架(23)内有一个起传动作用的下传动线轴(17)固定在车梯支柱(18)上，它设有一个铆钉轴(19)与车架联接，并有一个传动线下卡孔(20)和下传动线槽(21)通过车梯支柱(18)的支起连动传动线(6)，使传动线(6)缠紧，传动线(6)带动上传动线轴(13)旋转，连动齿轮(1)运转，咬合齿条(2)运动，同时带动弹簧缠紧，锁芯(12)卡住齿条的卡槽(4)，锁车动作完成。
权利要求1.应用于自行车车锁领域的一种自行车的自动锁装置，该装置有一根起传动作用的传动线(6)，在其上下均设置一个传动线轴(13)，(17)，其特征在于上传动线轴(13)，与锁壳内装置的齿轮(1)成为塔形一体，下传动线轴(17)是和车梯支柱(18)固定在一起的带线槽的圆轮装置，上下传动线轴靠传动线传动。
2.根据权利要求1所述的自行车的自动锁装置，其特征是，上传动线轴(13)处于锁内和齿轮(1)一体的塔形附件，它设有一个卡孔(3)和传动线槽(9)，传动线(6)一头固定在卡孔(3)内，经绕在上传动线槽(9)后，由传动孔(7)通出锁外。
3.根据权利要求1所述的自行车的自动锁装置，其特征是下传动线轴(17)固定在车梯支柱(18)上的一个装置，它设有一个铆钉轴(19)与车架联接，并有一个传动线下卡孔(20)和传动线槽(21)通过车梯支柱(18)的支起连动传动线(6)。
专利摘要本实用新型是应用于自行车车锁领域中的一种自动车锁装置，特别适用于自行车。该自动车锁的锁体和车梯部位均安置传动线轴，并采用传动线传动。依靠车梯传动线轴带动传动线作用于锁体。使锁车动作与支车梯动作同时进行，它结构简单、安装使用方便、省时省力。
文档编号E05B71/00GK2176407SQ9321059
公开日1994年9月7日 申请日期1993年4月28日 优先权日1993年4月28日
发明者雷俊杰, 王斌 申请人:雷俊杰, 王斌