自行车构件致动装置的制作方法

专利名称：自行车构件致动装置的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及一种用于操作自行车构件的自行车构件致动装 置。更具体来说，本发明涉及一种具有一对操作部件的自行车构件致 动装置，该对操作部件的定位对使用者来说很方便。
背景技术：
骑车已经成为越来越普遍的休闲形式和出行方式。此外，无论是 对于业余爱好者还是专业运动员，骑车已经成为非常流行的竟技性运 动项目。不管自行车是用于休闲、出行还是竟技，自行车业都要不断 地改进自行车的各个部件。过去，多数自行车具有刚性框架，其通常 将自不平骑行路面产生的震动直接传给骑车人。换言之，多数自行车
不具有任何前或后减震器。近来， 一些自行车，尤其是山地自行车
(MTB)和全地形自行车(ATB)，已经装备了前和/或后减震器组件来 吸收在不平路面上骑行时传给骑车人的震动。
在这些具有减震器的自行车中，有时希望能够根据需要和/或期望 来快速调节或锁定减震器。因此，已经提出了在自行车把手上设置减 震器致动装置，以使骑车人能够在骑行时根据需要和/或期望来调节或 锁定减震器。美国专利No. 6， 767， 024、美国专利公开No. 2005/0103149 和美国专利公开No. 2005/0252330公开了 3例自行车减震器的致动装 置。虽然这些致动装置也管用，但还是希望提供一种致动装置，其操 作简单，可以利用特殊的操作动作在第一操作位置(例如，笫一减震 器设定位置)和第二操作位置(例如，第二减震器设定位置)之间切 换。
本领域技术人员通过上述内容可以明了，存在改进自行车构件致 动装置的需求。本发明解决了本领域的这种需求和本领域技术人员通 过该内容所能明了的其它需求。

发明内容
本发明的一个目的是提供一种自行车构件致动装置，其具有特殊 的操作动作来在第一操作位置和第二操作位置之间切换。
本发明的另一个目的是提供一种自行车构件致动装置，其定位便于使用者骑行时在第一操作位置和第二操作位置之间切换。
通过提供一种自行车构件致动装置可以基本达到上述目的，该装 置包含基体部件、第一使用者操作部件、锁定部件和第二使用者操作 部件。第一使用者操作部件相对于基体部件被可动安装，以在第一操 作位置和第二操作位置之间围绕旋转轴线在第一操作平面内旋转，笫 一操作平面与该旋转轴线相交。锁定部件相对于基体部件被可动安 装，以在锁定位置和释放位置之间进行选择性运动，其中在锁定位置 时第 一使用者操作部件被锁定在笫二操作位置，在释放位置时第 一使 用者操作部件自第二操作位置释放。第二使用者操作部件相对于基体 部件被可动安装，以在非释放位置和释放位置之间进行选择性运动， 当从非释放位置移向释放位置时，选择性地操作锁定部件来释放笫一 使用者操作部件。锁定部件和第二使用者操作部件之一沿与第一使用 者操作部件的第一操作平面相交的操作路径是可动的。
通过以下的详细描述，该描述结合附图公开了本发明的优选实施 例，本领域技术人员可以明了本发明的这些和其它目的、特征、方面 以及优点。


现在参看附图，其构成了本原始公开内容的一部分 图1是根据本发明一个实施例的具有自行车构件致动装置的自行 车前部的局部侧视图2是根据本发明一个实施例的由自行车构件致动装置操作的前
减震器的前视图3是根据本发明的安装于液压制动杠杆的自行车构件致动装置 的俯视图4是根据本发明的具有安装夹的自行车构件致动装置的侧面透 视图5是图4示出的自行车构件致动装置的分解的外侧透视图6是图4和图5示出的自行车构件致动装置的分解的内侧透视
图7是图4-6示出的自行车构件致动装置的外侧视图； 图8是图4-7示出的自行车构件致动装置的内侧视图； 图9是图4-8示出的自行车构件致动装置的分解的俯视6图io是自行车构件致动装置的横截面视图，第一使用者操作部件
在预组装状态下；
图ll是类似图10的自行车构件致动装置的横截面视图，但第一 使用者操作部件在第一操作位置状态下，其中前减震器处于解锁位 置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置和短行程位置之一以控制前减震 器的伸缩；
图12是类似图10和图11的自行车构件致动装置的横截面视图， 但第一使用者操作部件在第二操作位置状态下，其中前减震器处于锁 定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置和长行程位置之一以控制前 减震器的伸缩；
图13是沿图7的剖切线13-13所见的自行车构件致动装置的横截 面视图，第一使用者操作部件在预组装状态；
图14是自行车构件致动装置的俯视图，去除了一部分以显示释放 机构，并且第一使用者操作部件在预组装状态；
图15是类似图14的自行车构件致动装置的俯视图，去除了一部 分以显示释放机构，并且锁定部件初始接触第一使用者操作部件的突 起的凸轮表面；
图16是类似图14和图15的自行车构件致动装置的俯视图，去除 了 一部分以显示释放机构，并且锁定部件初始接触突起的凸轮表面；
图17是类似图14-16的自行车构件致动装置的俯视图，去除了一 部分以显示释放机构，处于与锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率
位置和长行程位置之一对应的状态以控制前减震器的伸缩；
图18是沿图8的剖切线18-18所见的自行车构件致动装置的局部
横截面视图，其示出了在基体部件和绕线机构之间的旋转限制装置； 图19是沿图8的剖切线19-19所见的自行车构件致动装置的局部
横截面视图，其示出了在基体部件和绕线机构的复位弹簧之间的连
接；
图20是沿图7的剖切线20-20所见的自行车构件致动装置的局部 横截面视图，其示出了在第一使用者操作部件和绕线机构的复位弹簧 之间的连接；
图21是本发明的自行车构件致动装置的基体部件的俯视图22是图21所示的自行车构件致动装置的基体部件的内侧视图23是图21和图22所示的自行车构件致动装置的基体部件的外 侧视图24是图21-23所示的自行车构件致动装置的基体部件的后侧视
图25是沿图23的剖切线25-25所见的自行车构件致动装置的基 体部件的横截面视图26是沿图23的剖切线26-26所见的自行车构件致动装置的基 体部件的横截面视图27是本发明的自行车构件致动装置的第一使用者操作部件的外 侧视图28是图27所示的自行车构件致动装置的第一使用者操作部件 的内側视图29是图27和图28所示的自行车构件致动装置的第一使用者操
作部件的俯视图30是本发明的自行车构件致动装置的管夹的俯视图31是图30所示的自行车构件致动装置的管夹的外侧视图32是图30和图31所示的自行车构件致动装置的管夹的前侧视
图；以及
图33是沿图32的剖切线33-33所见的自行车构件致动装置的管 夹的横截面视图。
具体实施例方式
现在参照附图来说明本发明的优选实施例。本领域技术人员通过 本发明的内容会明了 ，本发明实施例的以下描述仅用于说明而非用于 限制本发明，本发明由所附权利要求及其等同物来限定。
先看图1-3，示出了根据本发明第一实施例的自行车IO，其配备有 自行车构件致动装置12以选择性地控制前减震器14。具体来说，自行 车构件致动装置可操作地接合于前减震器(suspension)"以在第一 操作位置(例如，第一减震器设定位置)和第二操作位置(例如，第 二减震器设定位置)之间选择性地切换。在所示实施例中，第一操作 位置与减震器操作位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置和短行程位 置之一相对应，而第二操作位置与减震器锁定位置、高阻尼特性位置、高弹簧率位置和长行程位置之一相对应。
如图1和图3所示，自行车构件致动装置12通过制动杠杆18的 管夹18a安装于把手16。但是，自行车构件致动装置12也可替代地通 过单独的管夹20安装于把手16，如图4-9所示。由于制动杠杆18的 管夹18a除了与制动杠杆18 —体化以外类似于管夹20，在此仅仅详细 论述和说明管夹2 0。
如图2所示，前减震器14具有一对伸缩管21和22以在不平地形 上骑自行车10时吸收震动。伸缩管21设置有减震器设定机构23以选 择性地设定前减震器14来控制伸缩管21和22的伸缩。减震器设定机 构23设置有控制线操作的调节钮23a和致动部件23b。控制线操作的 减震器设定机构在自行车领域中是已知技术，因此，在此不再详细论 述或说明减震器设定机构23的具体结构。优选减震器设定机构23是 以下之一减震器锁定机构、减震器阻尼机构、减震器弹簧调节机构 或减震器行程调节机构。如果减震器设定机构23是减震器锁定机构， 第一和笫二操作位置对应于减震器操作位置和减震器锁定位置，其中
伸缩管21和22的伸缩被选择性地锁定和解锁。如果减震器设定机构 23是减震器阻尼机构，第一和第二操作位置对应于这样的减震器设定 状态，其中在第一和第二阻尼特性例如低阻尼特性和高阻尼特性之间 调节阻尼特性。如果减震器设定机构23是减震器弹簧调节机构，第一 和第二操作位置对应于这样的减震器设定状态，其中在笫一和第二弹 簧率特性例如低弹簧率特性和高弹簧率特性之间调节弹簧特性。如果 减震器设定机构23是减震器行程调节机构，第一和第二操作位置对应 于这样的减震器设定状态，其中在第一和第二特性例如短行程特性和 长行程特性之间调节行程特性。此外，本领域技术人员通过本公开内 容可以明了，自行车构件致动装置12可与后减震器一起使用。换言之， 根据需要和/或期望，可在单个自行车上设置一对自行车构件致动装置 12， 一个控制前减震器，另一个控制后减震器。
在所示实施例中，自行车构件致动装置12被配置和布置成操作调 节钮23a来选择性地锁定和解锁前减震器14。因此，自行车构件致动 装置12优选通过控制线24连接于调节钮23a，控制线24具有内线24a 和外壳24b。自行车构件致动装置12牵拉内线24a以将前减震器H 从第一操作位置(例如，解锁位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置或短行程位置)切换到第二操作位置(例如，锁定位置、高阻尼特性
位置、高弹簧率位置或长行程位置)。自行车构件致动装置12释放内 线24a以将前减震器14从第二操作位置(例如，锁定位置、高阻尼特 性位置、高弹簧率位置或长行程位置)切换到笫一操作位置(例如， 解锁位置、低阻尼特性位置、低弹簧率位置或短行程位置)。
现在参看图2、图4-9，将更加详细地论述自行车构件致动装置 12。自行车构件致动装置12主要包含基体部件30、绕线机构32和释 放机构34。通过选择性地牵拉和释放内线24a，自行车构件致动装置 12用于在第一操作位置(例如，解锁位置、低阻尼特性位置、低弹簧 率位置或短行程位置)和第二操作位置(例如，锁定位置、高阻尼特 性位置、高弹簧率位置或长行程位置)之间选择性地切换前减震器14。 当操作自行车构件致动装置12来牵拉内线24a时，调节钮23a转动来 锁定前减震器14以防止伸缩管21和22伸缩。当操作自行车构件致动 装置12来释放内线24a时，调节钮23a转到相反方向来解锁前减震器 14以允许伸缩管21和22伸缩。
如图3和图13所示，基体部件30是固定不动的部件，通过制动 杠杆18的管夹18a (图3)或通过管夹20 (图13)牢固地安装于把手 16的端部。在两种情况下，基体部件30都如此定位，即可以使骑车人 方便地操作绕线机构32和释放机构34而骑车人的手无需离开把手 16。 一般来说，绕线机构32具有围绕把手16的中心安装轴线A而弯 曲的操作路径，而释放机构34具有相对于安装轴A线性(例如平行) 延伸的操作路径，如下所述。
如图5、 6、 9和13所示，绕线机构32主要包含第一使用者操作 部件42和偏向作用元件44。笫一使用者操作部件42相对于基体部件 30被可动安装(可动安装于基体部件30)，以在第一操作位置(图11) 和第二操作位置(图12)之间围绕旋转轴线R在第一操作平面P,内旋 转，第一操作平面P!与旋转轴线R相交(例如，在该实施例中，基本 垂直)。偏向作用元件44的一端通过螺栓46附连于基体部件30，而 偏向作用元件44的另一端通过销48附连于第一使用者操作部件42。 相对于基体部件30，第一使用者操作部件42通过偏向作用元件44被 偏向作用向第一操作位置。在所示实施例中，第一操作位置(图11) 对应于减震器解锁位置、低弹簧率位置或短行程位置，而第二操作位置(图12)对应于减震器锁定位置。因为偏向作用元件44与绕线机构 32 —体化构成来将第一使用者操作部件42复位到第一操作位置，减震 器设定机构23中就无需强力复位弹簧来帮助第一使用者操作部件42 复位到第一操作位置。另外，减震器设定机构23可以设有较弱的复位 弹簧，使内线24a上仅仅产生小的牵拉力来帮助第一使用者操作部件 42复位到第一操作位置。换言之，弹簧44优选与安装于例如减震器设 定机构2 3的另外的复位弹簧配合来将绕线机构32复位到第一操作位 置，从而可以在减震器设定机构23中使用较弱的弹簧。
如图5、 6、 9以及27-30所示，第一使用者操作部件42包含环形 部分50和自环形部分50延伸的使用者接触或手柄部分52。在所示实 施例中，第一使用者操作部件42由硬质刚性材料例如轻质金属制成单 体部件。第一使用者操作部件42基本上沿至少部分包围中心安装轴线 A的弯曲路径运动。
第一使用者操作部件42的环形部分50设置有3个安装凸块50a， 其以可旋转的方式将笫一使用者操作部件42保持在基体部件30上。 一个安装凸块50a包含用于接收销48的孔，销48穿过该孔，以使偏 向作用元件44附连于第一使用者操作部件42。在所示实施例中，偏向 作用元件44是螺旋张力弹簧(coiled tension spring)，当处于图 11所示的第一操作位置时被预载。如上所述，相对于基体部件30，第 一使用者操作部件42被偏向作用元件44偏向作用向笫一操作位置。
第一使用者操作部件42的环形部分50还包含具有突起54的切 口。突起54设置有凸轮表面54a和接合或止挡表面54b。凸轮表面54a 相对于旋转轴线R倾斜，而止挡表面54b平行于旋转轴线R。如下所述， 突起54的凸轮表面54a与释放机构34配合，以使笫一使用者操作部 件42能够以单一连续渐进运动从笫一 (解锁、低阻尼特性、低弹簧率 或短行程)操作位置(图11)移向第二 (锁定、高阻尼特性、高弹簧 率或长行程)操作位置(图12 )。同样如下所述，突起54的止挡表面 54b与释放机构34配合以将第一使用者操作部件42保持在第二操作位 置(图12和17)，此处前减震器14被设定到锁定位置、高阻尼特性 位置、高弹簧率位置和长行程位置之一来控制伸缩管21和22的伸缩。 通过增设另外的突起例如突起54，可以进一步增加操作位置的数量， 例如根据需要和/或期望，获得上述第一和第二操作位置以外的第三操作位置和笫四操作位置。
如图10-13所示，第一使用者操作部件42的环形部分50还具有 弧形槽56，用于限制第一使用者操作部件42相对于基体部件30的旋 转运动。具体来说，螺栓57固定于基体部件30，螺栓57的顶端位于 槽56内。在安装螺栓57之前，偏向作用元件44将第一使用者操作部 件42偏向作用向图10和图14所示的位置。然后这样旋转笫一使用者 操作部件42，使偏向作用元件44伸开以使螺栓57能够安装入槽56。 当第一使用者操作部件42在第一 (解锁、低阻尼特性、低弹簧率或短 行程)操作位置(图11)时，螺栓57在槽56—端抵接端表面。当第 一使用者操作部件42从笫一(解锁、低阻尼特性、低弹簧率或短行程) 操作位置(图11)移向第二 (锁定、高阻尼特性、高弹簧率或长行程) 操作位置(图12 )时，螺栓57在槽56的另一端抵接端表面以限制旋 转运动。
第一使用者操作部件42的手柄部分52包含线附连结构58以将内 线24a附连于其上。因此，当旋转第一使用者操作部件42时，内线24a 在一个旋转方向上被牵拉而在另一个旋转方向上释放。线附连结构58 如此设置，当第一使用者操作部件42从第一操作位置到第二操作位置 时，使内线24a接合第一使用者操作部件42的环形部分50的圆周表 面。
如图21-26所示，基体部件30主要包含内线引导结构60、管安 装结构62、绕线机构支撑结构64和释放机构支撑结构66。在所示实 施例中，基体部件30由硬质刚性材料例如硬质塑料或轻质金属制成单 体部件。
内线引导结构60被配置和布置成将内线24a引导绕线机构32。 具体来说，内线引导结构60具有线通道60a，其相对于第一使用者操 作部件42的环形部分50的线附连结构58设置，以在第一使用者操作 部件42从第一操作位置移向第二操作位置时，使内线24a围绕第一使 用者操作部件42的环形部分50的圆周表面缠绕。
管安装结构62具有管接收孔62a和夹安装凸缘62b。管接收孔62a 的直径稍微大于把手16的直径，以将把手16的端部接收在其中。当 自行车构件致动装置安装于把手16的端部时，管接收孔62a的中心安 装轴线A'通常与把手16的端部的中心安装轴线A—致。具体来说，管安装结构62的夹安装凸缘62b为弯曲部件，其中管夹18a或20通过 一对螺紋紧固件或螺钉68固定于其上。因此，自行车构件致动装置12 通过固定于管安装结构62的管夹18a或20附连于把手16的端部。如 图13所示，管安装结构62的中心安装轴线A'与第一使用者操作部件 42的旋转轴线R错开，但平行于第一使用者操作部件42的旋转轴线 R。
如图23-26所示，绕线机构支撑结构64为部分巻筒形部件，其包 含圓柱形支撑表面64a和环形安装凸缘64b。环形安装凸缘64b具有3 个切口 64c，用于围绕圆柱形支撑表面64a来安装第一使用者操作部件 42的环形部分50，以使第一使用者操作部件42在基体部件30上旋 转。具体来说，3个切口64c设置成，当第一使用者操作部件42处在 第一倾斜方向时，使第一使用者操作部件42的3个安装凸块50a能够 插过3个切口 64c，当第一使用者操作部件42处在第二倾斜方向时， 环形安装凸缘64b就将第一使用者操作部件42保持在基体部件30 上。换言之，在第一使用者操作部件42和基体部件30之间形成了卡 销式安装设置。优选3个安装凸块50a和3个切口 64c如此设置，当 第一使用者操作部件42在第一和第二操作位置之间运动时，它们不会 在任何地方对齐。
如图22、 25和26所示，绕线机构支撑结构64还包含弧形凹槽 64d和螺紋孔64e。弧形凹槽64d螺紋接收螺栓46,而螺紋孔64e螺 紋接收螺栓57。螺栓46附连于偏向作用元件44 一端，以将偏向作用 元件44的该端固定于基体部件30。优选螺栓46是自攻螺栓，以螺紋 切入基体部件30的凹槽64d。基体部件30的凹槽64d允许安装者根 据需要和/或期望来调节偏向作用元件44内的张力，以将需要和/或期 望的牵拉力施加于第一使用者操作部件42。螺栓57的自由端或尖端设 置在槽56内来限制第一使用者操作部件42相对于基体部件30的旋转 运动。当第一使用者操作部件42在第一 (例如，解锁、低阻尼特性、 低弹簧率或短行程)操作位置(图11 )时，螺栓57在槽56 —端抵接 端表面。当第一使用者操作部件42从第一 (解锁、低阻尼特性、低弹 簧率或短行程)操作位置(图11)移向第二 (锁定、高阻尼特性、高 弹簧率或长行程)操作位置(图12)时，螺栓57在槽56的另一端抵 接端表面以限制旋转运动。如图13、 22、 25和26所示，基体部件30的释放机构支撑结构 66主要是一个孔，在第一端具有主开口 66a，在中间位置具有锁定开 口 66b，并在另一端具有操作开口 66c。如下所述，释放机构34的部 件主要插入主开口 66a。
如图5和6所示，释放机构34主要包含第二使用者操作部件72、 锁定部件74、偏向作用元件76和端帽78。第二使用者操作部件72主 要相对于基体部件30被可动安装(可动安装于基体部件30)，以在非 释放(第一)位置和释放(第二)位置之间进行选择性运动，当从非 释放位置移向释放位置时，选择性地操作锁定部件74来释放第一使用 者操作部件42。通常，第二使用者操作部件72沿操作路径P2是可动 的，操作路径P2与第一使用者操作部件42的第一操作平面P,相交。更 具体来说，第二使用者操作部件72沿相对于第一使用者操作部件42 的第 一操作平面侧向延伸的操作路径P2是可动的。优选第二使用者 操作部件72沿操作路径P2是可线性滑动的。另外，优选第二使用者操 作部件72的操作路径P2基本平行于第一使用者操作部件42的旋转轴 线R。
锁定部件74相对于基体部件30被可动安装(可动安装于基体部 件30)，以在锁定位置和释放位置之间进行选择性运动，其中在锁定 位置时第一使用者操作部件42被锁定在第二操作位置，在释放位置时 第一使用者操作部件42自第二操作位置释放。锁定部件74沿与第一 使用者操作部件42的第一操作平面P'相交的操作路径P2是可动的。优 选锁定部件74沿操作路径P2是可线性滑动的。另外，优选锁定部件74 的操作路径P2基本平行于第一使用者操作部件42的旋转轴线R。相对 于基体部件30，锁定部件74被偏向作用元件76推压向锁定位置。
锁定部件74主要包含引导部分74a和锁定部分74b。第二使用者 操作部件72通过螺钉80紧固于引导部分74a，以使第二使用者操作部 件72和锁定部件74作为整体单元一起运动。引导部分74a具有接收 偏向作用元件76 —端的盲孔74c。偏向作用元件76的另一端接触端帽 78，以偏向作用锁定部件74来使之与笫一使用者操作部件42的环形 部分50接合。优选偏向作用元件76是螺旋压缩弹簧，当锁定部件74
位于锁定位置时该弹簧被预载。
锁定部件74具有接合第一使用者操作部件42的突起54的倾斜尖端。具体来说，如图14和15所示，当第一使用者操作部件42从第一 操作位置转向第二操作位置时，第一使用者操作部件42的突起54的 凸轮表面54a接合锁定部件74的倾斜尖端。如图15所示，当第一使 用者操作部件42到达笫二操作位置时，第一使用者操作部件42的突 起54的止挡表面54b接触锁定部件74的倾斜尖端，以防止笫一使用 者操作部件42由于偏向作用元件44的推压力而返回第一操作位置。 但是，当沿路径P2推动第二使用者操作部件72时，锁定部件74的倾 斜尖端与第一使用者操作部件42的突起54的止挡表面54b脱离接 合。现在，偏向作用元件44的推压力使第一使用者操作部件42返回 第一操作位置。
术语的一般性解释
在理解本发明的范围时，为描述一种装置的部件、部分或零件而 在此使用的术语"构造"包含构造成和/或设计成执行所需功能的硬件 和/或软件。在理解本发明的范围时，在此使用的术语"包括"及其派 生词应理解为开放性术语，其列出了所述特征、元件、部件、组合、 整体和/或步骤的存在，但并不排除其它未述特征、元件、部件、组合、 整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有同样含义的词语，例如 术语"包含"、"具有，，及其派生词。另外，以单数形式使用的术语 "零件，，、"部，，、"部分，，、"部件，，或"元件"可以具有单数或
复数的双重含义。在此用于描述本发明的以下方向术语"向前、向后、 在上、向下、垂直、水平、在下和横向，，以及其它任何类似方向术语 是指涉及本发明的自行车的方向。因此，这些用于描述本发明的术语 应当相对于涉及本发明的在正常骑行位置所使用的自行车来解释。最 后，在此使用的程度术语例如"基本"、"大约"和"近似，，是指与 所修饰术语的合理偏差，以使最终效果没有实质性改变。
虽然使用优选实施例描述了本发明，但是本领域技术人员通过本 发明内容可以明了 ，在此可以作出各种改变和改进而不脱离所附权利 要求所限定的发明范围。此外，前面对根据本发明的实施例的描述仅 用于说明目的，并非用于限制本发明，本发明由所附权利要求及其等 同物来限定。
权利要求
1.一种自行车构件致动装置，包括基体部件；第一使用者操作部件，相对于基体部件被可动安装，以在第一操作位置和第二操作位置之间围绕旋转轴线在第一操作平面内旋转，第一操作平面与该旋转轴线相交；锁定部件，相对于基体部件被可动安装，以在锁定位置和释放位置之间进行选择性运动，其中在锁定位置时第一使用者操作部件被锁定在第二操作位置，在释放位置时第一使用者操作部件自第二操作位置释放；和第二使用者操作部件，相对于基体部件被可动安装，以在非释放位置和释放位置之间进行选择性运动，当从非释放位置移向释放位置时，选择性地操作锁定部件来释放第一使用者操作部件；锁定部件和第二使用者操作部件之一沿与第一使用者操作部件的第一操作平面相交的操作路径是可动的。
2. 根据权利要求l的自行车构件致动装置，其中基体部件包含管安装结构，管安装结构具有管接收孔，管接收孔 具有中心安装轴线；以及第一使用者操作部件沿至少部分包围中心安装轴线的弯曲路径运动。
3. 根据权利要求2的自行车构件致动装置，其中 管安装结构的中心安装轴线与笫一使用者操作部件的旋转轴线错开。
4. 根据权利要求2的自行车构件致动装置，其中 管安装结构的中心安装轴线平行于第一使用者操作部件的旋转轴线。
5. 根据权利要求2的自行车构件致动装置，其中第一使用者操作部件包含环形部分和自环形部分延伸的使用者接 触部分。
6. 根据权利要求l的自行车构件致动装置，其中 基体部件包含内线引导结构，第一使用者操作部件包含线附连结构，线附连结构相对于基体部件的内线引导结构设置成，在第一使用者操作部件位于第二操作位置时使内线接合第一使用者操作部件的圆 周表面，并使内线沿内线引导结构延伸且附连于线附连结构。
7. 根据权利要求l的自行车构件致动装置，其中 相对于基体部件，第一使用者操作部件被偏向作用元件偏向作用向第一操作位置。
8. 根据权利要求l的自行车构件致动装置，其中 相对于基体部件，锁定部件被偏向作用元件推压向锁定位置。
9. 根据权利要求8的自行车构件致动装置，其中第一使用者操作部件包含凸轮表面，被布置成在第一使用者操作 部件从第一操作位置移向第二操作位置时，克服偏向作用元件的偏向 作用力而移动锁定部件。
10. 根据权利要求9的自行车构件致动装置，其中相对于基体部件，第一使用者操作部件被偏向作用向第一操作位置。
11. 根据权利要求l的自行车构件致动装置，其中锁定部件沿相对于第一使用者操作部件的第一操作平面侧向延伸 的操作路径是可动的。
12. 根据权利要求ll的自行车构件致动装置，其中 锁定部件沿操作路径是可线性滑动的。
13. 根据权利要求ll的自行车构件致动装置，其中 锁定部件的操作路径平行于第一使用者操作部件的旋转轴线。
14. 根据权利要求l的自行车构件致动装置，其中 第二使用者操作部件沿相对于第一使用者操作部件的第一操作平面侧向延伸的操作路径是可动的。
15. 根据权利要求14的自行车构件致动装置，其中 第二使用者操作部件沿操作路径是可线性滑动的。
16. 根据权利要求14的自行车构件致动装置，其中第二使用者操作部件的操作路径平行于第一使用者操作部件的旋 转轴线。
17. 根据权利要求l的自行车构件致动装置，其中该自行车构件致动装置可操作地连接于自行车减震器。
18. 根据权利要求17的自行车构件致动装置，其中第一操作位置对应于减震器操作位置，而第二操作位置对应于减 震器锁定位置。
19. 根据权利要求17的自行车构件致动装置，其中 第一操作位置对应于低弹簧率位置，而第二操作位置对应于高弹簧率位置。
20. 根据权利要求17的自行车构件致动装置，其中 第一操作位置对应于短行程位置，而第二操作位置对应于长行程位置。
全文摘要
一种自行车构件致动装置，设置有基体部件、第一使用者操作部件、锁定部件和第二使用者操作部件。第一使用者操作部件在第一操作位置和第二操作位置之间围绕旋转轴线在第一操作平面内旋转，第一操作平面与该旋转轴线相交。锁定部件在锁定位置和释放位置之间运动，其中在锁定位置时第一使用者操作部件被锁定在第二操作位置，在释放位置时第一使用者操作部件自第二操作位置释放。第二使用者操作部件从非释放位置移向释放位置来释放第一使用者操作部件。锁定部件和第二使用者操作部件之一沿与第一使用者操作部件的第一操作平面相交的操作路径是可动的。
文档编号B62K23/02GK101306711SQ200710196080
公开日2008年11月19日 申请日期2007年11月30日 优先权日2007年5月16日
发明者原宣功 申请人:株式会社岛野