专利名称：一种车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车锁，特别适宜于摩托车、自行车，属锁具领域。
现有的摩托车锁、自行车锁种类较多，主要是弧形锁梁结构，U型锁梁结构和链型锁梁结构。但弧形锁梁结构主要适于自行车，且防撬性能差。链型车锁的最大不足是，锁开启后须离开车体，放在其它地方，常常造成丢失，给使用带来很多不便。U型锁梁车锁是近几年发展起来的一种新型结构，既适于摩托车，又适于自行车，防撬、防砸性能有了大大改善。但锁开启后，须用手抽动锁梁并旋转一定角度后将其固定，较烦索。
本实用新型的主要目的是提供一种锁开启后，锁梁能自动与锁体分离且能转动一角度，使其靠近车身的车锁；次要目的是提供一种锁梁自动离开锁体并旋转一角度后能将锁梁固定在某一位置的锁；再次的目的是提供一种利用磁性锁芯，使锁体结构紧凑、体积小、互开率低、保密性好的车锁。
本实用新型的技术解决方案是。这种车锁具有锁头和U型锁梁，其特殊之处是，在U型锁梁非开口端设回动装置，该回动装置具有起固定作用的固定支架27，位于该支架上的轴35，绕该轴转动的轴套29，与该轴套配合的齿轮30(与齿轮30可以是紧配合，也可以是过渡配合)。缠绕在该轴套上的回动扭簧34，该回动扭簧的一端固定在轴套上，另一端别在旋转支架26上，与齿轮30相触的U型锁梁非开口端设齿，其目的是为了与齿轮30啮合，以便U型锁梁能随齿轮30的转动而进入或离开锁体。齿轮30可以是两个，也可以是一个。若是两个，则U型锁梁与其接触部分的非开口端上对应设有齿，这样锁梁运行平衡。若是一个，则轴35的另一端与轴套紧配合的是一个普通轮即可，以便对U型锁梁的一个臂起支承作用，U型锁梁的另一个臂上设有与齿轮啮合的齿。若使结构简单，则所述起支撑作用的普通轮也可以省去，而只用一个齿轮，U型锁梁的一个臂上设齿。锁头可以是机械锁芯、电子密码锁芯、磁性密码锁芯。
本技术方案锁头内的锁芯最好是磁性锁芯。在该锁芯体12的中部设一连接销。有两内斜面的驱动块位于该锁芯体的上端面上，且在该驱动块的中部又设一连接件，使驱动块8成为山形结构，该连接件与连接销9相连。磁性锁芯具有变码隐蔽，编码量大的特点，因而利用这种锁芯的锁，具有保密性好，互开率低，仿造困难、体积小的特点。为了防止因钥匙丢失，而配制又需到制造厂家带来的麻烦，则可在锁芯内设变码轮，以形成一组钥匙丢失后，可通过变码轮，依次启用第二、三、四……组钥匙的目的，给使用带来便利。
由于本实用新型在U型锁梁的非开口端设回动装置，与该装置相触的锁梁上设有齿，使其与现有技术相比，具有锁开启后能自动离开锁体并在锁梁自身重力的作用下转动一角度，使锁梁靠近车体。由于在转动支架与固定支架上分别设了止动销和止动销卡子，使锁梁转动一角度后能固定在预定位置。又因采用了磁性锁芯，该锁芯体的中部设连接销，并通过该销与驱动块新增连接件相接，使锁结构紧凑、体积小、保密性好，互开率低，不易仿造。
附图及图面说明
图1——本实用新型的主视图图2——本实用新型一个实施例的俯视图图3——本实用新型实施例的锁头内驱动块与锁舌的运动状态参考图。
图4——本实用新型一个实施例的齿轮轴套、回动扭簧、齿轮装配图。
图5——图4的A－A向剖视图。
其中1－锁体卡子，2－锁体，3－锁体壳，4－铆钉，5－垫圈，6－防尘盖，7－锁舌弹簧，8－驱动块，9－连接销，10－护板盖，11－板簧，12－锁芯体，13－左锁舌，14－右锁舌，15－螺钉，16－锁梁，17－插管，18－插管弹簧，19－锁板，20－盖板，21－护板，22－磁柱，23－磁卡钥匙，24、25、36－螺钉，26－转动支架，27－固定支架，28－止动销，29－轴套，30－齿轮，31－止动销卡子，32－铆仃，33－支架卡子，34－回动扭簧，35－轴。
实施例。
以下结合附图给出本实用新型的实施例，用来进一步说明本技术方案。参考
图1至图5，本实用新型主要由锁头、锁梁和回动装置构成。锁头呈椭圆形。左锁舌13、右锁舌14、驱动块8、连接左、右锁舌的锁舌弹簧7、插管17、位于插管内的插管弹簧18、锁芯体及位于锁芯体上的连接销9构成了该锁的驱动部分。该锁芯由载有磁性柱体的锁芯体12，位于该锁芯体上的连接销9，锁板19、盖板20、护板21、板簧11、护板12构成。驱动部分与锁芯，锁体和锁体壳3构成了锁头。有两个内斜面的驱动块8，中部设连接件，构成山形结构，连接件上设孔，以便通过连接销9与锁芯体相连。锁梁16为U型，与回动装置相触的非开口端均设齿，以便与回动装置的齿轮相啮合。回动装置由转动支架26，固定支架27，轴35、轴套29、齿轮30，回动扭簧34构成，在转动支架26上设止动销28，固定支架27上设止动销卡31。为了使两齿轮的齿形中心线保持一致，在齿轮轴套的一端设有扁圆，与齿轮的扁圆配成过渡配合。安装过程是，将锁梁16插入转动支架中，然后将两个齿轮30装到齿轮轴套的两端，一端二者形成过渡配合，将回动扭簧，缠绕在轴套上，一端固定在轴套上，另一端待将轴装到固定支架上时，别在转动支架26上。用轴30将上述部件连接为一体，再固定到固定支架上，并将轴的一端铆紧工作原理是。当将钥匙插入锁孔时，由于磁卡钥匙密码与锁芯密码相识，则磁柱离开锁板完全退入锁芯体中，锁芯体开始移动。再推动钥匙使锁芯体通过中部的连接销9带动山形驱动块8向前移动，山形驱动块的两斜面迫使左、右锁舌作相向运动，当两锁舌靠近到一定位置时，则左右锁舌从锁梁的槽中退出，锁梁被释放，这时回动装置的齿轮30在回动扭簧的作用下绕轴35旋转，带动锁梁背离锁头作直线运动，当达到一定距离时，由于转动支架受锁梁重力的作用，而带动锁梁绕轴旋转，当转动支架上的止动销在惯性力作用下撞入止动销卡子31时，旋转停止，锁梁16不能随意晃动。锁梁与转动支架的旋转角度可根据需要通过止动销卡子的位置而定，一般以90度为宜。另一方面，当钥匙离开锁芯时，左右锁舌脱离驱动块8并在锁舌弹簧7的作用下作相反运动，恢复到原状态，同时驱动块8也因锁舌弹簧的作用带动锁芯体向钥匙退出方向移动，又因插管弹簧17的作用，加速了锁芯体和驱动块8向该方向的移动，使它们很快恢复到原状态。当使锁处于锁闭状态时，则使止动销离开卡子，使转动支架与锁梁绕轴旋转90度，用力推动锁梁，当锁梁进入到锁头一定距离时，锁梁被锁舌卡住而使锁处于锁闭状态。
实施例2，参考
图1、图3。该例与实施例1的区别是，回动装置的齿轮仅有一个，则U型锁梁仅有一个臂与其相触，该臂上设有与齿轮相啮合的齿，另一臂悬空。在磁性锁芯内，设了两个可装入磁柱的变码轮，形成可变密码锁芯，可自动变换四种密码，能配备四片磁卡钥匙。一旦丢失第一片钥匙，可顺次使用第二、三、四片钥匙，给使用者带来方便。其它地方及工作原理同实施例1。与实施例1相比，结构简单，钥匙密码可变，钥匙一旦丢失，可使用其它钥匙，使用方便，锁梁受力不够均匀，因而运行平稳性稍差。
权利要求1.一种车锁，它具有锁头，与锁头相接的U型锁梁(16)，其特征是，在锁梁的另一端设回动装置，该回动装置具有固定支架(27)，位于该支架上的轴(35)，绕该轴转动的轴套(29)，与该轴套配合的齿轮(30)，缠绕在轴套(29)上的回动扭簧(34)，固定锁梁且与其间隙配合的旋转支架(26)，与齿轮(30)相触的锁梁上设有齿，以便与齿轮(30)啮合。
2.由权利要求1所述的一种车锁，其特征是，在旋转支架(26)上固定连接了止动销(28)，在固定支架(27)上固接了止动销卡子(31)。
3.由权利要求1或2所述的一种车锁，其特征是，所述的齿轮(30)为两个，U型锁梁与其相触的两个臂上均设有与该齿轮啮合的齿。
4.由权利要求3所述的一种车锁，其特征是，所述锁头内的锁芯为磁性锁芯，该磁性锁芯体的中部设连接销(9)，有两个内斜面的驱动块位于磁性锁芯体的上端面上，且中部又设一连接件，使驱动块(8)为山形结构，该连接件与连接销(9)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种车锁。特别适用于锁闭摩托车、自行车，属锁具领域。它由锁头和锁梁构成，与现有技术的不同点在于，锁梁16的一端设了回动装置。该装置由固定支架27，旋转支架26，轴35，轴套29，齿轮30。它使锁梁在被锁舌释放后能自动离开锁体，当达到一定距离时能自动旋转并固定在一预定位置，具有结构新颖，使用方便、防撬、防砸等特点。若锁头内为磁性锁芯，则使体积缩小，保密性能好，是一种理想车锁。
文档编号E05B71/00GK2175286SQ9323174
公开日1994年8月24日 申请日期1993年8月30日 优先权日1993年8月30日
发明者马爱民, 于海龙, 马殿波 申请人:山东烟台造锁总厂