专利名称：防盗摩托车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属锁类，一种防盗用的摩托车锁。
目前市场上出售的摩托车锁主要有两种类型一种是半固定型，即锁体固定在前叉一侧叉杆上，锁杆则为分离式，平时垂直插锁在锁体上。需要关锁时先用锁匙打开拨出锁杆，将锁杆从前叉另一侧横穿而过插在锁体锁孔上锁住。由于摩托车行驶时速度高震动大，锁体下滑，锁杆松动，有时会自动插入前轮幅条中，造成意外翻车事故，有的地区的交通部门已明令禁止使用这种车锁。另一种为锁体呈管状的附加型车锁，没有任何部分固定在摩托车上，使用时锁杆穿过前叉幅条锁住，不用时将整把锁挂在后架上。这种锁不但开、锁麻烦，而且行车时会不断发出撞击声，使人心烦意乱，影响驾车者注意力的集中。
本实用新型的目的是针对上述车锁的缺点，设计制造一种新型防盗摩托车锁。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的U型锁杆的里端套有一个固定体并固定在摩托车前叉一侧叉杆上，锁体则固定在另一侧叉杆上。锁杆固定体与锁体之间用两条垮在坭板上的U型钢丝连结，以防松动下滑。锁杆固定体由凹块与凸块组成，凹块与凸块则用转轴连结并使凹块和凸块能相互转动。为实用和美观起见，凸块的突出部分与凹块相对于凸块两头台阶的部位的同侧倒成弧角，使锁杆固定体固定在前叉上后，凹块能通过转轴绕凸块上下转动90度角。U型锁杆则穿过凹块两头的锁杆孔并能在其中来回滑动。为了使打开的锁杆能紧贴在前叉杆上，锁杆固定体下方的前叉杆上装有夹子将锁杆夹紧，以增加行车安全。
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
图1为本实用新型锁杆固定体结构剖视图；图2为本实用新型锁杆固定体仰视图；图3为本实用新型锁住状态正视图；图4为本实用新型开脱状态正视图(锁体略)；图5为本实用新型开脱状态左视图(锁钵略)。
参照
图1，锁杆固定体由凹块(1)和凸块(2)组成。凹块(1)两头有锁杆孔(3)，中间有转轴孔(4)。凸块(2)正对凹块(1)转轴孔(4)的地方有凸块转轴孔(5)，转轴(6)穿过孔(4)和孔(5)把凹块(1)和凸块(2)连成一体，使凹块(1)和凸块(2)能相互转动。参照图2，为实用和美观起见，凸块(2)的凸起部分与凹块(1)相对于凸块(2)两头台阶的部位的同侧倒成弧角，使凹块(1)和凸块(2)绕转轴(6)能相对旋转90度角。参照图3，锁杆固定体(7)和锁体(8)通过卡箍(9)分别固定在前叉两叉杆(13)外侧，U型锁杆(10)穿过锁杆固定体凹块上的两个锁杆孔后插入锁体上的两个锁孔而把锁锁住。此时整把锁呈方形结构，刚性增强。锁杆(10)两杆臂上的适当地方有限位庄(11)，使车锁开脱后锁杆(10)不至滑出锁杆固定体(7)，并与锁杆夹子(12)一起把锁杆(10)紧固在叉杆上(参照图4和图5)。
本实用新型摩托车锁具有结构简单、性能可靠、制造容易、美观实用、开锁方便、行车安全、整体刚性强、不易被撬坏等优点。本实用新型车锁曾在本田CG125、嘉陵70和雅马哈100等型号摩托车上使用过，效果十分理想。当摩托车高速行驰、急转弯甚至向一边倒下时，锁杆也不会脱出造成事故。本实用新型车锁安装时，用卡箍(9)将锁杆固定体(7)和锁体(8)分别固定在前叉两叉杆(13)上，锁杆夹子(12)装在锁杆固定体(7)下方叉杆的适当位置上即可。本实用新型的操作像自行车锁一样简单方便需要锁住时，用单手将锁杆下端从夹子中拉出，向上提转90度角至水平位置，然后推入锁体锁孔即便锁牢；需要打开时，用锁匙插入锁体拉出锁杆，向下压转90度角至垂直方向，将其下端夹入夹子中即可。
本实用新型的一个实施例锁体(8)采用现有半固定型车锁的锁体，但其宽度应与凹块(1)的宽度一致。凹块(1)宽9－13厘米，长2－4厘米，厚1.5－2.5厘米，凹下部分宽3－5厘米，长1.5－2.5厘米；凸块(2)宽6－8厘米，长3－5厘米，厚度与凹块(1)厚度一致，凸起部分与凹块(1)凹下部分相配合；凹块(1)和凸块(2)均用铸钢、铜、铝或高强度塑料压铸加工而成；锁杆(10)用直径10－12毫米园钢弯成长25－30厘米的U型。装配时，将凸块(2)的凸起部分置入凹块(1)凹下处并让转轴孔(4)和(5)正对，插入转轴(6)，将锁杆(10)两臂插入凹块(1)上的两个锁杆孔(3)，再在锁杆(10)两臂上适当位置铆上限位庄(11)即可。
权利要求1.一种由锁体和锁杆组成的车锁，其特征是U型锁杆(10)的里端套装有锁杆固定体(7)；锁杆固定体(7)由凹块(1)和凸块(2)组成，凹块(1)和凸块(2)由转轴(6)连结，使凹块(1)与凸块(2)能相互转动；锁杆(10)的两杆臂分别穿过凹块(1)两头的锁杆孔(3)并能在其上滑动，两杆臂上有限位庄(11)；锁杆固定体(7)和锁体(8)分别固定在前叉两叉杆(13)上，在锁杆固定体(7)下方的叉杆上装有锁杆夹子(12)。
2.按权利要求1所规定的车锁，其特征是凸块(2)的凸起部分与凹块(1)相对于凸块(2)两头台阶的部位的同侧倒成弧角，使凹块(1)和凸块(2)能绕转轴(6)相对旋转90度角。
3.按权利要求1或2所规定的车锁，其特征是凹块(1)宽9－13厘米，长2－4厘米，厚1.5－2.5厘米，凹下部分宽3－5厘米，长1.5－2.5厘米；凸块(2)宽6－8厘米，长3－5厘米，厚度与凹块(1)厚度一致，凸起部分与凹块(1)凹下部分相配合；凹块(1)和凸块(2)均用铸钢、铜、铝或高强度塑料压铸加工而成；锁杆(10)用直径10－12毫米园钢弯成长25－30厘米的U型。
专利摘要本实用新型公开了一种由锁杆、锁体和锁杆固定体组成的新型防盗摩托车锁。锁杆固定体由凹块和凸块构成，用转轴连结并能相互转动，锁杆穿过凹块两头的锁杆孔并能在其中滑动。锁体和锁杆固定体分别固定在前叉两叉杆上。本实用新型具有结构简单、性能可靠、制造容易、美观实用、开锁方便、行车安全、整体刚性强、不易被撬坏等优点。
文档编号E05B71/00GK2180748SQ9324760
公开日1994年10月26日 申请日期1993年12月10日 优先权日1993年12月10日
发明者冯亨宁 申请人:冯亨宁