一种用于装载机铲斗的托架的制作方法

本实用新型涉及建筑施工工具领域，具体为一种用于装载机铲斗的托架。

背景技术：

随着社会和经济的快速发展，人们对出行的要求也越来越高，为了缩短各地区之间的通行距离，公路在设计过程中会设计桥涵、通道跨越河、沟、管线等，但由于公路工程属于线形工程，施工战线长、结构物分散、且作业面多，经常需要使用装载机周转材料，在遇到一些较长的线材时，通常将钢丝绳挂在装载机铲齿上，然后运走。在运输过程中，材料摆晃严重，稳定性差、且影响工作人员的视线，安全隐患大。

因此，亟须一种施工装置在不改变原有施工机械功能的情况，实现安全、多用途使用，以节省设备租赁费用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于装载机铲斗的托架，以解决装载机在运输较长线材时，将钢丝绳挂在装载机铲齿上存在运输过程中材料摇晃严重，稳定性差，影响工作人员的视线，安全隐患大的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于装载机铲斗的托架，包括成对设置的托架单元，所述托架单元包括弧形挡杆、连接在弧形挡杆底部的铲齿和铲斗底板固定夹、以及连接在弧形挡杆顶部的挡杆顶部固定机构，所述铲斗底板固定夹包括上夹板和下夹板，所述上夹板水平连接在弧形挡杆的底部，所述下夹板的前端与上夹板连接并且与上夹板之间形成卡口，所述铲齿的后端连接在上夹板和下夹板之间。

优选地，所述挡杆顶部固定机构包括：

插管，平行铲齿连接在弧形挡杆的顶部后侧；

套管，套设在插管外并且其长度小于插管的长度；

插销，其数量为两个，均穿过套管和插管，并且所述插销的底部低于套管的底部；

调节杆，卡在两个插销的底部之间并与套管连接。

优选地，所述插管为70mm*70mm*3mm的方钢管，所述套管为80mm*80mm*3mm的方钢管，所述调节杆为槽钢。

优选地，所述套管的长度比插管的长度短5mm-10mm。

优选地，所述插销为φ20mm的圆钢，所述插销的长度为15cm。

优选地，所述弧形挡杆为100mm*80mm*3mm的矩形钢管，所述铲齿和铲斗底板固定夹均为1cm厚的钢板。

与现有技术相比，本实用新型的特点和有益效果为：本实用新型设计一种托架，托架单元对称安装在铲斗上，通过上夹板和下夹板之间的卡口将托架固定在铲斗的底板上，弧形挡杆的顶部固定在铲斗的顶板上，使用时将钢丝绳盘绕成圈，两个托架单元的铲齿穿过钢丝绳，托架单元之间的间距可以根据钢丝绳的直径进行调整。从而减少钢丝绳在运输过程中摇晃，提高稳定性和安全性。

附图说明

图1为托架的使用状态示意图。

图2为托架的结构示意图。

附图标注：1-弧形挡杆、2-铲齿、3-铲斗底板固定夹、31-上夹板、32-下夹板、33-卡口、4-插管、5-套管、6-插销、7-调节杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于

本技术：
权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和2所示，一种用于装载机铲斗的托架，包括成对设置的托架单元，托架单元包括弧形挡杆1、焊接连接在弧形挡杆1底部的铲齿2和铲斗底板固定夹3、以及连接在弧形挡杆1顶部的挡杆顶部固定机构。铲斗底板固定夹3包括上夹板31和下夹板32，上夹板31水平连接在弧形挡杆1的底部，下夹板32的前端与上夹板31连接并且与上夹板31之间形成卡口33，铲齿2的后端连接在上夹板31和下夹板32之间。弧形挡杆1为100mm*80mm*3mm的矩形钢管，铲齿2和铲斗底板固定夹3均为1cm厚的钢板。卡口33的高度比铲斗底板的厚度大5mm左右。

挡杆顶部固定机构包括插管4、套管5、插销6和调节杆7。插管4平行铲齿2连接在弧形挡杆1的顶部后侧。套管5套设在插管4外并且其长度小于插管4的长度。插销6的数量为两个，均穿过套管5和插管4，并且插销6的底部低于套管5的底部。调节杆7卡在两个插销6的底部之间并与套管5焊接连接，用于弥补套管5与装载机铲斗之间的焊接高差。插管4为70mm*70mm*3mm的方钢管，套管5为80mm*80mm*3mm的方钢管。插管4和套管5上均对称开设有两组孔，孔径为25mm。调节杆7为槽钢。套管5的长度比插管4的长度短5mm-10mm。插销6为φ20mm的圆钢，插销6的长度为15cm。

制作时，首先在弧形挡杆1的底部依次焊接连接上夹板31、铲齿2和下夹板32，在弧形挡杆1的顶部焊接插管4。然后将卡口33插入铲斗底板上，接着套管5套在插管4外，将套管5与插管4上的孔对准后，插销6穿过套管5和插管4并固定。然后将调节杆7焊接在套管5的底部。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于装载机铲斗的托架，其特征在于，包括成对设置的托架单元，所述托架单元包括弧形挡杆（1）、连接在弧形挡杆（1）底部的铲齿（2）和铲斗底板固定夹（3）、以及连接在弧形挡杆（1）顶部的挡杆顶部固定机构，所述铲斗底板固定夹（3）包括上夹板（31）和下夹板（32），所述上夹板（31）水平连接在弧形挡杆（1）的底部，所述下夹板（32）的前端与上夹板（31）连接并且与上夹板（31）之间形成卡口（33），所述铲齿（2）的后端连接在上夹板（31）和下夹板（32）之间。

2.根据权利要求1所述的用于装载机铲斗的托架，其特征在于，所述挡杆顶部固定机构包括：

插管（4），平行铲齿（2）连接在弧形挡杆（1）的顶部后侧；

套管（5），套设在插管（4）外并且其长度小于插管（4）的长度；

插销（6），其数量为两个，均穿过套管（5）和插管（4），并且所述插销（6）的底部低于套管（5）的底部；

调节杆（7），卡在两个插销（6）的底部之间并与套管（5）连接。

3.根据权利要求2所述的用于装载机铲斗的托架，其特征在于：所述插管（4）为70mm*70mm*3mm的方钢管，所述套管（5）为80mm*80mm*3mm的方钢管，所述调节杆（7）为槽钢。

4.根据权利要求3所述的用于装载机铲斗的托架，其特征在于：所述套管（5）的长度比插管（4）的长度短5mm-10mm。

5.根据权利要求2所述的用于装载机铲斗的托架，其特征在于：所述插销（6）为φ20mm的圆钢，所述插销（6）的长度为15cm。

6.根据权利要求1所述的用于装载机铲斗的托架，其特征在于：所述弧形挡杆（1）为100mm*80mm*3mm的矩形钢管，所述铲齿（2）和铲斗底板固定夹（3）均为1cm厚的钢板。

技术总结
本实用新型的用于装载机铲斗的托架属于建筑施工工具领域，包括成对设置的托架单元，托架单元包括弧形挡杆、铲齿和铲斗底板固定夹和挡杆顶部固定机构，铲斗底板固定夹包括上夹板和下夹板，上夹板水平连接在弧形挡杆的底部，下夹板的前端与上夹板连接并且与上夹板之间形成卡口，铲齿的后端连接在上夹板和下夹板之间。使用时托架单元对称安装在铲斗上，通过上夹板和下夹板之间的卡口将托架固定在铲斗的底板上，弧形挡杆的顶部固定在铲斗的顶板上，使用时将钢丝绳盘绕成圈，两个托架单元的铲齿穿过钢丝绳，托架单元之间的间距可以根据钢丝绳的直径进行调整。从而减少钢丝绳在运输过程中摇晃，提高稳定性和安全性。

技术研发人员：王伟;代清利;吴俊涛
受保护的技术使用者：中国建筑土木建设有限公司
技术研发日：2020.04.08
技术公布日：2020.11.24