专利名称：一种彩色路用混合料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种路面用材料，尤其是一种彩色路用混合料。
背景技术：
长期以来，道路路面只有两种颜色，即白色路面和黑色路面，用于铺设路面的主要材料为水泥和沥青，这两种材料具有粘结、防水、防腐及绝缘等多种功能，因而得到了长期的应用，但由于其色彩单一，铺设的路面在繁华纷呈的大千世界中显得单调而乏味。随着经济的发展，世界上许多国家开始注意到铺筑彩色路面可以起到美化环境，给人以良好心理感受的作用，一方面可以使人心情舒畅、精神振奋；另一方面在一些特殊的交通地段，起到提示、提醒和警戒的作用。因而彩色路面作为一种新的铺面技术，逐渐引起人们的兴趣和重视。
许多研究者还认为在城市街道上铺筑不同色彩的彩色路面，可以与道路周围的建筑艺术更好的协调，从而体现出一个国家或一个城市的特色和风格。在风景区、疗养区和公园，铺设各种色彩的路面的广场，与道路周围绿色的草地、树木、花卉相映成趣，使环境更为宜人。
另外，彩色路面对交通具有良好的组织和控制作用，铺筑不同色彩的路面在某种程度上比垂直的交通标志更好，它可以自然的给驾驶员以信号。例如，在交通事故多发地段，可以铺筑红色或橙黄色路面，直观地提醒驾驶员注意，谨慎行车。在通过中小学校区的道路上，铺筑铁红色路面，使车辆减速慢行，避免危险的发生。而且，良好的色彩对调节驾驶人员的心理和情绪状态也起到积极的作用，例如蓝色能使长时间开车的司机精神愉快，不易疲劳。
沥青作为一种路面材料已在道路工程中得到了广泛的应用，沥青主要由高聚物组成，颜色呈深黑色，因此，无法与其它颜料配色制作彩色沥青，如要进行配色，必须首先对沥青进行脱色处理。现有沥青脱色技术，主要是在180C的高温下，通过减压蒸馏工艺完成，对工艺条件及设备的要求较为苛刻，并且沥青经脱色处理后，颜色仍不纯，仍带杂色基团。与其它颜料搭配时，色相、色强度和饱和度也不理想。
另外，沥青对温度的敏感性高，高温时因强度与刚度降低，路面易软化而产生车辙，鼓包，泛油等现象，而在低温时因抗裂能力较差，路面易产生疲劳开裂，收缩开裂，反射开裂等损害，导致路面急剧损坏，影响了沥青路面的耐久性。
综上所述，彩色路面不仅可以美化环境，使人心情舒畅，精神振奋，而且对路面交通有良好的组织和控制作用。另外，合理的色彩对驾驶人员的心理和情绪也起到积极的调节作用。目前，铺路材料主要为水泥和沥青，沥青对脱色处理要求较高，脱色后与其他颜料搭配效果不理想，不经济实用，因而，目前路面色彩单调乏味，无法产生上述的积极作用；而且由于沥青材料本身对温度的敏感性，导致铺设的路面高温易熔、低温易裂；随着人们生活水平的提高，对生活环境、交通条件的要求也越来越高，铺筑绚丽多彩的彩色路面，不仅能美化环境，而且可以产生上述的积极作用；因而彩色路面用铺路材料的开发已经成为现实的需要。
发明内容
本发明公开了一种彩色路用混合料，主要包括胶结料、颜料、集料及其它添加剂。其中胶结料中含有塔罗油树脂、木质树脂、松油脂以及这些物质的衍生物或者混合物，这些树脂经加工油处理后，软化点降低。同时添加橡胶和塑料作为辅剂，使这种彩色路用混合料有较好的稳定性，而且和传统的沥青路面混合料一样具有很强的抗磨损作用和稳定性；同时，这种混合料可搭配不同颜料的使用，从而使铺设的路面呈现绚丽多彩的色彩。
本发明彩色路用混合料主要包括胶结料、颜料、集料及部分添加剂；其中胶结料主要包含塔罗油树脂、木质树脂、松油脂以及它们的衍生物，还含有橡胶、塑料等辅剂。可选用的颜料主要为无机颜料，如二氧化钛(白色)，氧化铬(绿色)，氧化铁(红色)等。集料可根据沥青集料的标准来选取，可选择石灰或者瓷土作集料。
塔罗油树脂，木质树脂，松油脂以及它们的衍生物都是很实用的胶结料，其衍生物有二聚物，低聚物或者高聚物，或者是一价或多价的醇酯，例如三甲丙醇，丙三醇或者季戊四醇；这种衍生物也可以为锌、钙和镁等树脂金属盐。本发明中采用的胶结料可以是以上提到的树脂中的任何一种或几种的混合物、衍生物或者是与其他树脂的混合物。
为了使路面坚固而富有弹性，树脂中还要添加加工油，经过软化处理，以降低这些树脂的软化点。加工油可以任选，如矿物油，植物油，松油或它们的衍生物。加工油的粘度由具体情况决定，允许在15Pa.s～220Pa.s的范围内变化，最好在32Pa.s～220Pa.s范围之内。矿物油的粘度约220Pa.s，适合于一般路面。植物油滴点低，有较强的抗寒性，适合于低温工地施工。
若要提高这种混合料的抗寒性，最有效的方法是向胶结料中添加橡胶，任何一种人造橡胶都可以达到这种目的，如丁苯橡胶；向胶结料中添加合适热塑性塑料，可减少路面混合料的热反应，从而能够避免由冻结和热熔引起的破裂。合适热塑性塑料是能在预定温度熔化的多烯烃化合物，例如聚乙烯、聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚酰胺和聚酯等。因此，要使这种路用混合料有良好的性能，应在胶结料中同时添加适量的热塑性塑料和橡胶，从而使产品具有良好的抗寒性和较高的软化温度。
本发明彩色路用混合料中，胶结料的添加量占总重量的3-15％，胶结料中的软化加工油约为胶结料总重量的10-40％，一般15-20％为宜；添加的橡胶为胶结料总重量的1-20％，一般为2-10％为宜；添加的塑料为胶结料总重的1-20％，一般为3-15％为宜。
本发明彩色路用混合料可以搭配不同颜料，从而使铺设的路面呈现出绚丽多彩的色彩；另外，由于本发明路用混合料中添加了适量的橡胶和塑料，使铺设的路面对温度的敏感性降低，高温时不易软化；同时提高了其抗冻性，低温时路面不易产生开裂，克服了传统沥青混合料对温度敏感性强而导致的高温易熔、低温易裂的缺陷。因此，这种彩色路用混合料铺设的路面不仅能美化环境，同时大大改善了路面性能，有较高的实用价值。
具体实施例方式
实施例按以下配方配备组份A原料 粗细度 用量粉碎的石灰石 0-7mm 1800g石英砂3-5mm 1000g砂粒 0-2mm 660g石灰填充物混合物 250g瓷土 350g氧化铁(RN-56) 350g按以下配方配备这种彩色路用混合料的胶结料B塔罗油树脂300g加工油(220Pa.s) 70g
橡胶 20g聚乙烯塑料18g将组份A混合均匀在加热器内预先加热至160-180℃。
制备组份B时先将树脂均匀碾碎，然后分别加入加工油、橡胶和聚乙烯塑料，在加热器内将混合物加热至160℃，形成均质流体。
将组份A与组份B放入混凝土搅拌器，将搅拌器加热至150℃，混合1-2分钟，混合物形成浆状混合物，即得到这种红色路用混合料。
将制成路用的混合料，同《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94中的各项指标进行比较，结果如下表所示
将这种彩色路用混合料进行抗寒性和抗热性测试，实验证明，这种混合料的断裂点温度约为-12℃，熔点在40℃以上。
本发明彩色路用混合料可随颜料的改变呈现不同的颜色，实验结果得知，这种路用混合料可以达到公路路面要求，由于胶结料中添加了适量的橡胶和塑料，使产品具有较强的抗寒性，熔化温度大大提高，用其铺设的路面高温时不易软化，低温时不易断裂，使用性能大大提高。
权利要求
1.一种彩色路用混合料，主要包含胶结料、颜料、集料及部分添加剂；其特征在于胶结料的主要成分为塔罗油树脂、木质树脂、松油脂以及它们的衍生物，可取它们中的至少一种，还含有加工油、橡胶、热塑性塑料等辅剂；加工油的添加量为胶结料总重量的10-40％，粘度为15Pa.s～220Pa.s，橡胶的添加量为胶结料总量的1-20％，热塑性塑料的添加量为胶结料总量的1-20％。
2.如权利要求1所述的彩色路用混合料，其特征在于橡胶为人造橡胶，可选用丁苯橡胶。
3.如权利要求1或2所述的彩色路用混合料，其特征在于热塑性塑料可以为聚乙烯、聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚酰胺或聚酯。
4.如权利要求1或2所述的彩色路用混合料，其特征在于加工油可以为矿物油，植物油，松油或它们的衍生物。
5.如权利要求3所述的彩色路用混合料，其特征在于胶结料的添加量为路用混合料总重量的3-15％。
6.如权利要求4所述的彩色路用混合料，其特征在于软化加工油的添加量为胶结料总重量的15-20％。
7.如权利要求1所述的彩色路用混合料，其特征在于软化加工油的粘度为32Pa.s～220Pa.s。
8.如权利要求1、2、7所述的彩色路用混合料，其特征在于橡胶的添加量为胶结料总重量的2-10％。
9.如权利要求1、2、7所述的彩色路用混合料，其特征在于热塑性塑料的添加量为胶结料总重量的3-15％。
10.如权利要求8所述的彩色路用混合料，其特征在于颜料为无机颜料，可选用二氧化钛、氧化铬或氧化铁。
全文摘要
本发明公开了一种彩色路用混合料，主要包含胶结料、颜料、集料及其它添加剂，其中胶结料添加量占总重量的3－15％，主要包含塔罗油树脂、木质树脂、松油脂以及它们的衍生物，还含有橡胶、塑料等辅剂。本发明彩色路用混合料可以搭配不同颜料，从而使铺设的路面呈现出绚丽多彩的色彩；另外，由于本发明路用混合料中添加了适量的橡胶和塑料，使铺设的路面对温度的敏感性降低，高温时不易软化；同时提高了其抗冻性，低温时路面不易产生开裂，克服了传统沥青混合料对温度敏感性强而导致的高温易熔、低温易裂的缺陷。
文档编号E01C7/35GK1607216SQ20031010087
公开日2005年4月20日 申请日期2003年10月14日 优先权日2003年10月14日
发明者赵欣平, 徐晓平, 何唯平 申请人:深圳市海川实业股份有限公司