专利名称：一种新型减速垫的制作方法
技术领域：
本实用新型属于道路安全设备技术领域，特别是涉及一种新型减速垫。
技术背景随着我国经济的持续快速发展，公路交通运输事业也得到了快速发展，但 交通事故率也随之上升。交通安全已成为一种严重的社会问题，为了尽量预防 交通事故的发生，交通部门或企事业单位在道路的交叉路口、学校路口、花园 小区、停车场以及高速公路收费站等特定路段设置一排或几排减速垫，提醒或 强行降低过往车辆的行驶速度，这样起到了良好的预防警示作用，充分减少了 安全隐患。目前，道路上使用的减速垫绝大多数是由橡胶一体成型，承压能力 不高，在众多车辆的冲击下，很容易变形损坏；也有使用金属外壳并在金属外 壳内填充混凝土或橡胶材料制成的减速垫，这种减速垫在众多车辆的冲击下， 金属外壳底部四周边缘会将路面割裂而下陷，使得减速效果降低。 实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种承压能力高、不易 变形下陷、结实耐用的新型减速垫。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是 一种新型减速垫， 包括底部开口且前后两侧为斜坡面的壳体，所述壳体底部中央在前后方向上设 有平板，平板底面与壳体底部平面位于同一水平面，壳体斜坡面与平板的上下 对应位置设有相通的安装孔。所述壳体底部左右两侧在前后方向上均设有一块支撑板，支撑板底面与平 板底面位于同一水平面。所述平板上的安装孔与壳体上的安装孔之间设有连接管。所述平板与壳体之间设有加强板。采用壳体底部设有平板并设有安装孔的这种设计结构，加强了壳体的强度， 防止壳体底部四周边缘将路面割裂而下陷的同时，起到固定整个减速垫的作用； 支撑板的设置，增加了壳体底部与路面的接触面积，在众多车辆的强烈冲击下，起到防止壳体底部四周边缘将路面割裂而下陷的作用；连接管起到一定的固定 加强支撑作用；加强板的设置充分增强了整个减速垫的承载压力，使得在众多 车辆的强烈冲击下减速垫不变形，延长了减速垫的使用寿命；本实用新型结构 简单、易于制造、安装方便、承压能力高、不易变形下陷、结实耐用、使用寿 命长，市场前景广阔，易于推广应用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A—A剖视图；图3是图1的B—B剖视图。
具体实施方式
如图l、图2和图3所示，本实用新型的一种新型减速垫，包括底部开口且 前后两侧为斜坡面的壳体1，壳体1可采用花纹钢板冲压成型，壳体1左右两侧 可采用折弯90°的钢板与壳体焊接而成，其水平部分即为支撑板3，壳体l底部 中央在前后方向上焊接有平板2，平板2底面、支撑板3底面与壳体1底部平面 位于同一水平面，壳体1斜坡面与平板2的上下对应位置设有相通的安装孔5 和安装孔6，安装孔6直径小于安装孔5，壳体1与平板2上于安装孔5和安装 孔6之间焊接有连接管7，连接管7采用钢管，平板2与壳体1之间焊接有加强 板8，加强板8与连接管7也焊接。平板2和加强板8均采用钢板，构件之间的 连接方式均为焊接。壳体1的外表斜坡面可以覆上反光材料，这样在夜间车灯 的照射下，司机在很远处就可减速行驶，壳体1直接采用花纹钢板，起到良好 的防滑作用。安装使用时，将该减速垫多块并排组合，利用膨胀螺栓或钢钉通过安装孔5 和安装孔6橫装在道路中，就可起到对车辆警示和减速作用。
权利要求1、一种新型减速垫，包括底部开口且前后两侧为斜坡面的壳体，其特征在于所述壳体底部中央在前后方向上设有平板，平板底面与壳体底部平面位于同一水平面，壳体斜坡面与平板的上下对应位置设有相通的安装孔。
2、 根据权利要求1所述的一种新型减速垫，其特征在于所述壳体底部左 右两侧在前后方向上均设有一块支撑板，支撑板底面与平板底面位于同一水平 面。
3、 根据权利要求1或2所述的一种新型减速垫，其特征在于所述平板上 的安装孔与壳体上的安装孔之间设有连接管。
4、 根据权利要求3所述的一种新型减速垫，其特征在于所述平板与壳体 之间设有加强板。
专利摘要本实用新型公开了一种新型减速垫，包括底部开口且前后两侧为斜坡面的壳体，所述壳体底部中央在前后方向上设有平板，平板底面与壳体底部平面位于同一水平面，壳体斜坡面与平板的上下对应位置设有相通的安装孔，壳体底部左右两侧在前后方向上均设有一块支撑板，支撑板底面与平板底面位于同一水平面，平板上的安装孔与壳体上的安装孔之间设有连接管，平板与壳体之间设有加强板。本实用新型结构简单、易于制造、安装方便、承压能力高、不易变形下陷、结实耐用、使用寿命长，市场前景广阔，易于推广应用。
文档编号E01F15/00GK201367560SQ20082023091
公开日2009年12月23日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者刘喜安 申请人:刘喜安