专利名称：可双向作业的导梁式架桥机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种导梁式架桥机，特别涉及一种可双向作业的导梁式架桥机。
背景技术：
根据我国《中长期铁路网规划》，目前建设中和即将建设的客运专线、高速铁路约 1. 2万公里，线路中桥梁所占比例超过50%。其中京沪高速铁路桥梁比例约占80%左右。这 些桥梁的主要梁型是整孔32m、24m、20m预制箱梁，最重的32m双线整孔箱梁重约900吨，因 而施工具有梁型多、吊重大、架设精度高、需适应变跨及曲线架设等特点。京沪高速铁路需 要穿越提篮拱桥架设箱梁，有些客运专线地处丘陵和山区，架桥机需要通过隧道架设箱梁。现有的架桥机在作业时，如果前方无法继续架桥，而想掉转向反方向架设箱梁时， 就得把主梁调转180度，而且在调转主梁前，连接在主梁上的前、后支腿均要拆除，当主梁 调转完后，再将主梁前、后支腿连接上去，因此，在架桥机换向作业时，较为麻烦。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明目的在于提供一种不用调转主梁前后位置，就 实现双向作业的导梁式架桥机。为了达到以上目的，本发明采用的方案是一种可双向作业的导梁式架桥机，包括 主梁和下导梁，所述的主梁前端部设有主梁前支腿、后端部设置有主梁后支腿，所述的下导 梁的下底面上从前向后分别设有下导梁前支腿、活动支腿、下导梁对位支腿，所述的活动支 腿为可上下伸缩的结构，所述的活动支腿可作为所述的下导梁支撑于桥面上的一个支点， 当所述的活动支腿向上伸出时，可作为所述的主梁支撑于桥面的一个支点，所述的主梁前 支腿和主梁后支腿均可拆卸地设置在所述的主梁上，并且所述的主梁前支腿还可安装在所 述的主梁的后端部处，所述的主梁后支腿还可安装在所述的主梁的前端部处。优选地，所述的主梁的后端部设有后支腿法兰板，所述的主梁前端部设有前支腿 法兰板，所述的后支腿法兰板既可与所述的主梁后支腿相连接，也可与所述的主梁前支腿 相连接；所述的前支腿法兰板既可与所述的主梁前支腿相连接，也可与所述的主梁后支腿 相连接。由于本发明采用了以上的技术方案，取得如下有益效果通过将主梁的前、后支腿 设置成可更换安装的结构，这样当整个架桥机需要反方向作业时，只要将主梁前、后支腿互 换位置即可实现，而且互换位置时，有活动支腿作为主梁的一个支撑点，既安全又方便。
附图1是本发明的导梁式架桥机的结构示意图；附图2是本发明的导梁式架桥机下导梁截面示意图；附图3是本发明的导梁式架桥机下导梁前支腿的结构示意图；附图4是本发明的导梁式架桥机下导梁前支腿墩顶锁定示意附图5是本发明的导梁式架桥机活动支腿的结构示意图；附图6是本发明的导梁式架桥机下导梁对位支腿结构示意图；附图7是本发明的导梁式架桥机主梁结构示意图；附图8是本发明的导梁式主梁前支腿的结构示意图；附图9是本发明的导梁式主梁后支腿的结构示意图；附图10是本发明的导梁式主梁前支腿及下导梁前支腿工作状态结构示意图；附图11是本发明的导梁式架桥机起重天车的主视图；附图12是本发明的导梁式架桥机起重天车的侧视图；附图13是本发明的导梁式架桥机活动支腿喂梁状态的结构示意图；附图14是本发明的导梁式架桥机活动支腿工作状态的结构示意图；其中1、主梁；101、主梁单元；102、后支腿法兰板；103、前支腿法兰板；2、主梁 前支腿；201、第一伸缩柱；202、伸缩油缸；203、上横梁；204、翻转油缸；205、第一连接梁； 206、第三走行轮箱；3、主梁后支腿；301、C形曲腿；302、直腿；303、第二伸缩柱；304、第一 走行轮箱；4、下导梁；401、驮梁小车走道方钢；402、自行轨道方钢；403、吊挂轨道方钢；5、 下导梁前支腿；501、支腿门架；502、吊挂轮；503、第一油缸；504、第二螺旋顶；6、下导梁对 位支腿；601、支腿横梁；602、第二走行轮箱；603、第二油缸；604、铰座；7、活动支腿；701、 底座；702、第三伸缩柱；703、锁定机构；704、吊挂机构；705、油缸；706、下导梁传送机构； 707、支座；708、滚轮；709、顶升单元；8、起重天车；801、天车梁；802、纵移油缸；803、定滑 轮组；804、动滑轮组；805、横移油缸；9、吊具。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述参见附图1所示的导梁式架桥机，它包括主梁1、安装在主梁1前端部的主梁前支 腿2、安装在主梁后端部的主梁后支腿3、安装在主梁下方的下导梁4、安装在下导梁前端部 的下导梁前支腿5、安装在下导梁后端部的下导梁对位支腿6、可移动地设置在下导梁4上 的活动支腿7，主梁1上还可移动的设置有起重天车8和吊具9。活动支腿7为可上下伸缩 的结构，它既可作为下导梁4支撑于桥面上的一个支点，当活动支腿7向上伸出时，它还可 作为主梁1支撑于桥面的一个支点。如图7所示，主梁1为双梁箱形式，每组主梁由四节主梁单元101构成，纵向对称 设计，可实现双向作业。具体结构为主梁的后端部设后支腿法兰板102，主梁前端部设有 前支腿法兰板103，后支腿法兰板102既可与所述的主梁后支腿3相连接、也可与主梁前支 腿2相连接；前支腿法兰板103既可与主梁前支腿2相连接、也可与主梁后支腿3相连接。 主梁前支腿2和主梁后支腿3均是既可以连接在主梁1的前端部、也可连接在主梁1的后 端部。各节主梁单元101之间通过精制螺栓和连接板拼接，整个主梁1为架桥机的主要承 载部件。主梁1的上部设置有供起重天车变位滑移的滑道板。主梁两端有连接横梁，连接 横梁上可安装卷扬机。如图8所示，主梁前支腿2包括与主梁1连接的两个第一伸缩柱201、用于控制第 一伸缩柱伸缩的伸缩油缸202、用于控制第一伸缩柱翻转的翻转油缸204。第一伸缩柱201 的上部设置有上横梁203，第一伸缩柱201与上横梁203通过铰座铰接，上横梁203与主梁
41相连接。第一伸缩柱201与翻转油缸204的活塞杆连接，翻转油缸204设置在第一伸缩柱 201的内部，当翻转油缸204的活塞杆收回时，使第一伸缩柱201翻转起来。两个第一伸缩 柱201之间设置有第一连接梁205，第一连接梁205上设置有第三走行轮箱206，第三走行 轮箱206与下导梁4上的第一导轨配合并能在第一导轨上滑移，从而带动主梁前支腿2和 整个主梁1移动。如图9所示，主梁后支腿3包括C形曲腿301，C形曲腿301的上端部通过铰座与 主梁1铰接，C形曲腿301的下端部连接有直腿302。直腿302内设置有第二伸缩柱303，架 桥机过孔或桥间转移时第二伸缩柱303伸出与主梁1连接，可使其自身稳定。直腿302下 部连接有第一走行轮箱和枕梁(图中未示出)，主梁后支腿3通过第一走行轮箱304在箱梁 上面移动，枕梁下部安装有第一螺旋顶，当空载时，第一螺旋顶作为主梁后支腿的支撑和调 节机构。当主梁1上有负载时，此时由活动支腿7作为主梁1的后支撑部件。参见图2，下导梁4承重部分为箱梁截面结构，辅助过孔的导梁部分为槽行截面结 构。下导梁4顶面铺设驮梁小车走道方钢401，下导梁4底面设置有供下导梁4过孔时使 用的自行轨道方钢402，下导梁1底面两侧边还设置活动支腿7用于纵移的吊挂轨道方钢 403。下导梁4上部铺设有与第三走行轮箱206相配合的第一导轨，下导梁4下部设置有第 二导轨，活动支腿7和下导梁前支腿5能在第二导轨上移动。如图3所示，下导梁前支腿5包括支腿门架501、吊挂轮502、第一油缸503、设置 在支腿门架501上端部的第二螺旋顶504，第一油缸503的活塞杆与第二螺旋顶504连接。 当第一油缸503的活塞杆伸出时，下导梁前支腿5通过第二螺旋顶504与下导梁4底部连 接，下导梁4由下导梁前支腿5支撑，载荷通过下导梁4、第二螺旋顶504、支腿门架501向 下传递。当第一油缸503的活塞杆缩回时，解除了第二螺旋顶504与下导梁4之间的连接， 下导梁前支腿5通过吊挂轮502吊挂在第二导轨上，下导梁前支腿5能在第一电机的驱动 下在第二导轨上前后移动。下导梁前支腿5与墩顶锁定示意图参见附图4，下导梁前支腿5 和主梁前支腿2的工作状态参见附图10所示。如图6所示，下导梁对位支腿6包括上端部与下导梁4连接的支腿横梁601、设置 在支腿横梁601下端部的第二走形轮箱602，第二走行轮箱602由第三电机驱动，是下导梁 4及架桥机过孔移位时的动力及滚动走行机构。支腿横梁601的两端部分别安装在铰座604 上，第二走行轮箱602通过所述的铰座604与支腿横梁601相连接。支腿横梁601的下端 部连接有第二油缸603，下导梁对位支腿6能在第二油缸603的作用下上升和下降，当运梁 小车运梁到位后，第二油缸603调整下导梁4的高度，与运梁车对接。下导梁对位支腿6既 可与下导梁4的后端部固定连接，也可与主梁后支腿3固定连接，下导梁对位支腿6上设置 有动力单元，该动力单元能带动下导梁对位支腿6向前移动，当下导梁对位支腿6与下导梁 4相连接时，下导梁对位支腿6可作为下导梁4支承于桥面上的后支点，并且在下导梁4向 前移动的情况下，下导梁对位支腿6还可作为动力机构；当下导梁对位支腿6与主梁后支腿 3固定连接时，下导梁对位支腿6可作为主梁1支承于箱梁上的后支点，并且在主梁1向前 移动的情况下，下导梁对位支腿6还可作为动力机构。如图5所示，活动支腿7包括底座701、底部铰接在底座701两端部的一对第三伸 缩柱702、驱动伸第三伸缩柱702伸缩的油缸705、设置在底座701上的用于把底座锁定在 箱梁上的锁定机构703以及驱动活动支腿7前后移动的吊挂机构704。当活动支腿7需要移动时，活动支腿7通过吊挂机构704在第二导轨上移动。第三伸缩柱702由两节伸缩柱 单元组成，两节伸缩柱单元套接。位于上部的伸缩柱单元与油缸705的活塞杆连接，当油缸 705的活塞杆伸出时，位于上部的伸缩柱单元伸出，可作为支撑主梁1的一个支点；当油缸 705的活塞杆缩回时，位于上部的伸缩柱单元缩回。具体参见附图13、14，活动支腿7还包 括下导梁传送机构706，下导梁传送机构706包括设置在底座701上的支座707、设置在支 座707上面的滚轮708、驱动支座707向上移动的顶升单元709，顶升单元709设置在底座 701上，当下导梁4行进时，下导梁4支撑在滚轮708上前行。如图11、12所示，起重天车8包括天车梁801、设置在主梁1上的纵移油缸802，纵 移油缸802的活塞杆与天车梁801连接，天车梁801能在纵移油缸802的作用下前后移动， 以适应不同跨度梁型的吊装。卷扬机采用电机驱动，可进行无级调速，实现吊具无冲击起吊 和停钩。卷扬机安装在主梁1前后两端连接横梁102上。吊具9通过滑轮组件与天车梁 801连接。滑轮组件包括定滑轮组803和动滑轮组804。定滑轮组803设置在天车梁801 上，它包括多个滑轮片，滑轮片与横移油缸805的活塞杆连接，滑轮片能在横移油缸805的 作用下沿着主梁1作横向移动，以满足落梁时的精确定位要求。动滑轮组804由多个滑轮 片和箱体组成，它的下部与吊具9连接。为确保吊梁作业安全，卷扬机均设置有两套制动装 置，卷扬机高速端设置有液压推杆制动器，卷筒挡板上设置有液压钳盘式制动器。通过将架桥机主梁前支腿2和主梁后支腿3均设置成既可安装在主梁1的前端也 可安装在主梁1的后端，这样就使得架桥机可实现双向作业。并且更换主梁前支腿2和主 梁后支腿3时，将活动支腿7的伸缩柱升起使其能作为主梁1的一个支撑点，这样在更换主 梁前支腿2和主梁后支腿3时，即安全有方便。另外，活动支腿7既可连接在下导梁4上也可连接在主梁1上，从而使得它既可作 为下导梁4过孔移位时的动力和滚动走行机构，也可作为主梁1过孔移位时的动力和滚动 走行机构。下面阐述一下该架桥机施工作业的具体流程步骤1 运梁车运梁到位后，微调下导梁尾部的下导梁对位支腿，运梁车对接下导 梁；步骤2、运梁小车上的滑梁小车滑梁到位，活动支腿向上伸出至主梁底部顶紧并锁 定；步骤3 起重天车吊梁，滑梁小车退回运梁车，解除运梁车与下导梁的连接，运梁 车返回梁场运梁；步骤4 桥面下导梁后退至指定位置，起重天车落梁至精确位置。
权利要求
一种可双向作业的导梁式架桥机，包括主梁(1)和下导梁(4)，所述的主梁(1)前端部设有主梁前支腿(2)、后端部设置有主梁后支腿(3)，所述的下导梁(4)的下底面上从前向后分别设有下导梁前支腿(5)、活动支腿(7)、下导梁对位支腿(6)，所述的活动支腿(7)为可上下伸缩的结构，所述的活动支腿(7)可作为所述的下导梁(4)支撑于桥面上的一个支点，当所述的活动支腿(7)向上伸出时，所述的活动支腿(7)又可作为所述的主梁(1)支撑于桥面的一个支点，其特征在于所述的主梁前支腿(2)和主梁后支腿(3)均可拆卸地设置在所述的主梁(1)上，并且所述的主梁前支腿(2)还可安装在所述的主梁(1)的后端部处，所述的主梁后支腿(3)还可安装在所述的主梁(1)的前端部处。
2.根据权利要求1所述的可双向作业的导梁式架桥机，其特征在于所述的主梁(1) 的后端部设有后支腿法兰板，所述的主梁(1)前端部设有前支腿法兰板，所述的后支腿法 兰板既可与所述的主梁后支腿(3)相连接、也可与所述的主梁前支腿(2)相连接；所述的前 支腿法兰板既可与所述的主梁前支腿(2)相连接、也可与所述的主梁后支腿(3)相连接。
全文摘要
本发明涉及一种导梁式架桥机，包括主梁和下导梁，主梁前、后端部设有主梁前支腿、主梁后支腿，下导梁的下底面上从前向后分别设有下导梁前支腿、活动支腿、下导梁对位支腿，活动支腿为可上下伸缩的结构，活动支腿既可支撑下导梁，也可支撑主梁，所述的主梁前支腿和主梁后支腿均可拆卸地设置在所述的主梁上，并且所述的主梁前支腿还可安装在所述的主梁的后端部处，所述的主梁后支腿还可安装在所述的主梁的前端部处。通过将主梁的前、后支腿设置成可更换安装的结构，这样当整个架桥机需要反方向作业时，只要将主梁前、后支腿互换位置即可实现，而且互换位置时，有活动支腿作为主梁的一个支撑点，既安全又方便。
文档编号E01D21/00GK101956371SQ200910115759
公开日2011年1月26日 申请日期2009年7月20日 优先权日2009年7月20日
发明者巩立辉, 熊春奎 申请人:苏州大方特种车股份有限公司