专利名称：一种能让装载机直接进入事故池的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能让装载机直接进入事故池的装置。
技术背景
在浆体物料的输送过程中，由于各种原因，部分的浆体往往会进入到设计好的事 故池当中暂时存储，而在生产压力相对较小的时候又需要对事故池中的矿浆进行清理，而 这样的情况，随着扩能，矿浆需要进入事故池的次数也将大大增加。而目前清理事故池中的 浆体时，所需要的装载机在进入事故池中时，只有通过吊车吊入或者将事故池打开一个口 子让装载机驶入。不论是采用那一种方式，每一次使用，都将是一个较大的成本支出，一次 吊车的使用费就接近万元。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种能让装载机直接进入事故池的装置，该装置将使装 载机不用再依赖于吊车或者不用再将事故池打开一个口子，而让装载机通过此装置直接驶 入事故池作业，从而节约大量的人力、时间和财力。为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案该装置是从路面直通事故池内部的由钢材制得的支架装置，其宽度为3-5米。其 中一个优选实施方式为在事故池靠道路一侧的墙面与道路之间，先用钢材搭建一个支架 装置如平台，其宽度为3-5米，再在上述事故池墙面和事故池池底之间搭建一个事故池墙 面至事故池内的支架装置如平台，其宽度为3-5米该支架装置与事故池池底所形成的夹角 不要大于一般汽车和装载机能行驶的最大坡度夹角，最后将上述两个支架装置稳固连接。 该装置能让一辆6吨以上的装载机直接驶入事故池。一种能让装载机直接进入事故池的装置，与使用吊车或将事故池打开一个口子让 装载机进入相比，具有以下有益效果(1)由于本发明节约了每次使用都要租用吊车的费用在1万元/每次，而且装载机 一到位就可以工作，省去了等吊车的时间。(2)不用再将事故池打开一个口子，节省了修理事故池的费用和打开口子和修理 口子的时间。
图1为本发明的能让装载机直接进入事故池的装置的结构示意图；附图标记说明1-事故池；2-事故池墙面至事故池内的平台；3-事故池墙面；4-连接事故池墙面 至道路的平台；5-道路。
具体实施例方式下面结合图，对本发明做进一步说明图中公开了本发明一种能让装载机直接进入事故池的装置，在所述事故池墙面3与马路5之间，先用钢材搭建一个平台4，再在事故池1和事故池墙面3之间搭建一个事故 池墙面至事故池内的平台2，平台2与地面所形成的夹角不要大于一般汽车和装载机能行 驶的最大坡度夹角，使平台2和平台4连接稳固。
权利要求
一种能让装载机直接进入事故池的装置，其特征在于该装置是从路面直通事故池内部的由钢材制得的支架装置，其宽度为3-5米。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于在事故池靠道路一侧的墙面与道路之间，先 用钢材搭建一个支架装置，其宽度为3-5米，再在上述事故池墙面和事故池池底之间搭建 一个事故池墙面至事故池内的支架装置，其宽度为3-5米，该支架装置与事故池池底所形 成的夹角不大于汽车和装载机能行驶的最大坡度夹角，最后将上述两个支架装置稳固连 接。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于所述支架装置为平台。
全文摘要
本发明涉及一种能让装载机直接进入事故池的装置，该装置是从路面直通事故池内部的由钢材制得的支架装置。该装置使得装载机不用再依赖于吊车或者不用再将事故池打开一个口子，而让装载机通过此装置直接驶入事故池作业，从而节约大量的人力、时间和财力。
文档编号E01D15/12GK101845791SQ20101018322
公开日2010年9月29日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者余敏, 安建, 张竹明, 张贤照, 普光跃, 李幼灵, 李泽卫, 杨何军, 梁永红, 罗洪兵, 胡国庆, 赵承宗, 黄朝兵 申请人:云南大红山管道有限公司