1.一种便携式碳纤维混杂复合材料阻车路障单元体，其特征在于：包括分别位于两侧的第一支撑框架和第二支撑框架；第一支撑框架包括大体垂直安装的第一水平段和第一竖直段，第二支撑框架包括大体垂直安装的第二水平段和第二竖直段，第一水平段和第二水平段的上表面均设置有破胎器，第一竖直段与第二竖直段之间连接有伸缩连接件；
第一竖直段和第二竖直段从内到外均依次包括刚性芯层、中间耐冲击层和表面耐腐蚀层；刚性芯层由高强度玻璃纤维、碳纤维或芳纶纤维增强热固性树脂复合材料制备而成，中间耐冲击层由芳纶纤维或UHMWPE纤维增强热塑性树脂制备而成，表面耐腐蚀层由高强度碳纤维增强热固性树脂基复合材料制备而成。
2.根据权利要求1所述的阻车路障单元体，其特征在于：所述高强度碳纤维为T300、T700、T800中的一种或多种的混杂；
或，刚性芯层中的热固性树脂基体和表面耐腐蚀层中的热固性树脂基体为环氧树脂、酚醛树脂或不饱和聚酯树脂；
或，中间耐冲击层中的热塑性树脂基体为聚乙烯、聚氨酯、聚丙烯、聚苯硫醚、聚醚酮或聚醚醚酮；
或，所述第一水平段和第二水平段的芯部采用轻质泡沫填充，包裹在芯部外侧的表面层由高强度碳纤维增强热固性树脂复合材料制备而成。
3.根据权利要求1所述的阻车路障单元体，其特征在于：所述第一竖直段竖直安装在第一水平段的末端，第二竖直段竖直安装在第二水平段的末端，第一水平段和第二水平段之间通道第二伸缩连接件连接；
优选的，所述第一竖直段与第一水平段之间铰接，第二竖直段与第二水平段之间铰接；
优选的，所述第一竖直段和第二竖直段的背部的下端均设置有支撑杆。
4.根据权利要求1所述的阻车路障单元体，其特征在于：所述第一水平段和第二水平段的起始端均设置有楔形面；
或，所述第一水平段和第二水平段的内侧和外侧均设置有凹槽，凹槽内预埋滑轨；
优选的，所述滑轨为金属滑轨，金属滑轨由硬质金属合金制备而成。
5.根据权利要求3所述的阻车路障单元体，其特征在于：所述第二伸缩连接件为剪叉式伸缩结构，剪叉式伸缩结构由若干个交叉铰接单元依次铰接而成，每个交叉铰接单元包括第一连接杆和第二连接杆，剪叉式伸缩结构的两端分别活动安装在第一水平段和第二水平段的滑轨内。
6.根据权利要求3所述的阻车路障单元体，其特征在于：所述第二伸缩连接件包括剪叉式伸缩结构和连接滑杆，连接滑杆为伸缩结构；剪叉式伸缩结构由若干个交叉铰接单元依次铰接而成，每个交叉铰接单元包括第一连接杆和第二连接杆，所述剪叉式伸缩结构的一端的交叉铰接单元中第一连接杆的一端固定安装在滑轨内，第二连接杆的一端与所述连接滑杆支架铰接，剪叉式伸缩结构的另一端的连接结构与此对称设置；
优选的，剪叉式伸缩结构的与所述连接滑杆接近的所有连接杆均与所述连接滑杆铰接。
7.根据权利要求1所述的阻车路障单元体，其特征在于：所述伸缩连接件为伸缩连接杆，伸缩连接杆的包括刚性芯层和表面耐冲击层，刚性芯层由高强度玻璃纤维增强热固性树脂基复合材料制备而成，表面耐冲击层由芳纶或UHMWPE纤维增强热塑性树脂基复合材料制备而成。
8.根据权利要求3所述的阻车路障单元体，其特征在于：所述破胎器为中空破胎刺，破胎刺上设置有放气孔；
优选的，所述破胎刺上设置有倒钩；
优选的，所述破胎刺由硬质合金制备而成。
9.一种便携式碳纤维混杂复合材料阻车路障，其特征在于：由权利要求1-8任一所述路障单元体依次连接而成。
10.权利要求9所述阻车路障在阻止问题车辆运行中的应用。