1.一种模块化减速带，包括基板以及减速层，其特征在于，所述基板通过螺纹连接件固定在路面上，而所述减速层与基板通过连接件固定，包括冲击面、缓冲面和离去面，冲击面、缓冲面以及离去面单独成型且在三者表面共同构成一个连续过度的弧面，所述冲击面包括三层合成橡胶层，三层合成橡胶层的弹性和硬度自基板向外逐层减少；所述缓冲面与离去面均包括金属基层以及耐磨橡胶面层，且在缓冲面的金属基层下表面与基板之间设置有一个弧形空间，并在此弧形空间内设置有橡胶填充层。
2.根据权利要求1所述的一种模块化减速带，其特征在于，所述基板的截面为梯形钢结构板，高度为30～50mm，其下表面为与路表面相匹配的平面，所述冲击面和所述离去面通过连接件固定在梯形钢结构板的斜面上，而缓冲面则通过连接件固定于梯形钢结构板的上底面上。
3.根据权利要求1所述的一种模块化减速带，其特征在于，所述冲击面、缓冲面和离去面与所述基板固定连接的连接件为螺纹连接件或者T型槽连接件或者燕尾槽连接件。
4.根据权利要求1所述的一种模块化减速带，其特征在于，所述冲击面与所述缓冲面之间通过T型槽连接件或者燕尾槽连接件相连。
5.根据权利要求1所述的一种模块化减速带，其特征在于，所述缓冲面与所述离去面之间在金属基层位置通过金属扣接件相连。
6.根据权利要求1所述的一种模块化减速带，其特征在于，所述冲击面中的三层合成橡胶层在弧面部分的厚度之比为1∶1∶1，且最内层的合成橡胶层紧密贴合基板。
7.根据权利要求1所述的一种模块化减速带，其特征在于，所述冲击面中的三层合成橡胶层在弧面部分的厚度之比为1∶1∶1，且最内层的合成橡胶层紧密贴合基板。