本实用新型涉及市政工程领域，具体涉及一种市政工程用道路防护栏。
背景技术：
在道路中间，通常设置防护栏，用于将道路分割成双向两道。但是现有技术中的防护栏，一般都是焊接固定连接，导致护栏在受到撞击时，整个护栏都会受到冲击力影响发生弯曲变形的情况，这是由于焊接一体式结构产生的弊端，导致维修时难道增加，成本增加。而且焊接方式的护栏在使用久后，容易在焊接口处开裂，影响整个护栏的使用寿命。
当护栏受到撞击时，整个护栏直接承受汽车的撞击力，没有一点缓冲，导致汽车及护栏受损严重，直接撞击冲击力大，容易导致汽车弹开的情况，危险系数高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆装维修方便、安全系数高、设计新颖、无需焊接、使用寿命更久的市政工程用道路防护栏。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用道路防护栏，包括上支撑杆、下支撑杆和一根中间杆，中间杆呈圆柱形状，上支撑杆与下支撑杆上均开设有一个凹槽，上支撑杆与下支撑杆位于同一水平面内，中间杆位于上支撑杆、下支撑杆的上下端面之间；
中间杆上安装有一个以上的滑动件，所述滑动件呈圆柱形状，滑动件的外侧端设置一块固定板，固定板上下端开口，固定板的中间设置一隔板，固定板开口端两侧面均设置一个插槽；
固定板上下开口端内均插入设置一护栏板，护栏板插入于隔板上开设的通槽内，隔板外部设置一个螺丝，护栏板通过该螺丝完成与隔板之间的锁紧连接。
作为优选，所述护栏板的另一端分别卡入于对应的凹槽内，凹槽的长度大于护栏板的宽度，每个凹槽内均设置一组弹簧，弹簧一端固定连接凹槽，另一端与护栏板一侧相抵。
作为优选，所述护栏板的顶部均设置一块可被磁铁吸附的金属片，所述凹槽内均设置有磁铁块，护栏板与凹槽之间通过金属片与磁铁块互相吸合。
作为优选，所述护栏板的两侧分别设置有卡条，护栏板两端通过卡条插入于固定板两侧的插槽内
本实用新型的有益效果是：本实用新型主要用于道路中间隔离带上，作为中间护栏保护使用，由于护栏板安装于一滑动件上，因此当护栏板受到撞击时，会向一侧产生一个冲击力，分散冲击力，使得护栏板的受损情况降到最低，而且护栏板与整个护栏为可拆卸连接，因此当损坏时只要快速取出护栏板更换即可，减少维修时间，设计新颖，不会出现焊接连接出现的断裂情况，使用更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中的编码分别为：1为上支撑杆，2为卡条，3为滑动件，4为固定板，5为护栏板，6为弹簧，7为凹槽，8为中间杆，9为螺丝，11为下支撑杆，12为隔板。
具体实施方式
如图1所示，本市政工程用道路防护栏，包括上支撑杆1、下支撑杆11和一根中间杆8，中间杆8呈圆柱形状，上支撑杆1与下支撑杆11上均开设有一个凹槽7，上支撑杆1与下支撑杆11位于同一水平面内，中间杆8位于上支撑杆1、下支撑杆11的上下端面之间；
中间杆8上安装有一个以上的滑动件3，所述滑动件3呈圆柱形状，滑动件3的外侧端设置一块固定板4，固定板4上下端开口，固定板4的中间设置一隔板12，固定板4开口端两侧面均设置一个插槽；
固定板上下开口端内均插入设置一护栏板5，护栏板5插入于隔板上开设的通槽内，隔板12外部设置一个螺丝9，护栏板5通过该螺丝9完成与隔板12之间的锁紧连接。
其中，护栏板5的另一端分别卡入于对应的凹槽7内，凹槽的长度大于护栏板的宽度，每个凹槽内均设置一组弹簧6，弹簧6一端固定连接凹槽，另一端与护栏板一侧相抵，当受到撞击时，由于撞击力冲击于护栏板上，因此产生一个垂直和向前的冲击力，通过弹簧起到一个缓冲作用，滑动件在中间杆上向一侧移动。
本实施例中，护栏板的顶部均设置一块可被磁铁吸附的金属片(未图示)，所述凹槽内均设置有磁铁块(未图示)，护栏板与凹槽之间通过金属片与磁铁块互相吸合，护栏板的上下端通过磁铁与金属片吸合，拆卸时，只要拧下螺丝，上下护栏板只要向上下端拉出即可，无需使用焊接连接，拆装更加方便，而且由于独立设置，冲击力不会过大的影响整个护栏的结构。
其中，护栏板的两侧分别设置有卡条2，护栏板两端通过卡条2插入于固定板两侧的插槽内，通过卡条2设置，护栏板只能上下端拉出，不能从前后方式拿出，起到左右限位的作用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型主要用于道路中间隔离带上，作为中间护栏保护使用，由于护栏板安装于一滑动件上，因此当护栏板受到撞击时，会向一侧产生一个冲击力，分散冲击力，使得护栏板的受损情况降到最低，而且护栏板与整个护栏为可拆卸连接，因此当损坏时只要快速取出护栏板更换即可，减少维修时间，设计新颖，不会出现焊接连接出现的断裂情况，使用更加稳定。